Plkst LielieNavigācijas bija okeāna navigācijas, kas tika veiktas visā 15. gadsimtā, kas ļāva izpētīt Atlantijas okeānu. Tie bija iespējami, pateicoties kuģošanas zināšanu uzkrāšanai un jaunu tehnoloģiju ienākšanai, kas atviegloja navigāciju. Valsts, kurai bija nepieciešamie apstākļi, lai sāktu Lielās Navigācijas, bija Portugāle.
Visā 15. gadsimtā Portugāle organizēja daudzas ekspedīcijas Atlantijas okeānā, sākot ar Seūtas iekarošanu 1415. gadā. Portugāļi ieradās vairākās salās Atlantijas okeānā, atrada alternatīvu ceļu uz Indiju un ieradās Brazīlijā 15. gadsimta beigās. Savukārt spāņi ieradās Amerikā pirmkārt, 1492. gadā.
Lasīt vairāk: Pau-brasil ieguve - pirmā ekonomiskā darbība, ko Portugāle īsteno Brazīlijā
Portugāles pionieris
Atlantijas okeāna izpēte vienmēr ir ieinteresējusi eiropiešus, un kopš tā laika viduslaiku periods, daži sasniegumi ir ļāvuši tam būt iespējamam. Viena no pirmajām Eiropas tautām, kas uzsāka okeāna izpēti, bija
ziemeļu, kas astotā gadsimta beigās sasniedza Angliju un no turienes devītajā gadsimtā sasniedza Islandi, un Ziemeļamerika, 10. gadsimta beigās.Uzkrāšanās zināšanasjūras un attīstība jaunstehnoloģijām ļāva Grandes Navegações sākties 15. gadsimtā, un portugāļi tiek uzskatīti par pionieriem šajā procesā. Tas notika tāpēc, ka Portugāle izpildīja virkni nosacījumu, kas ļāva valstij sākt sevi navigācijā un Atlantijas okeāna izpētē.
Pulcējās Portugāle nosacījumiempolitika, ekonomisks, ģeogrāfisks, un pat Portugāles sabiedrība pieņēma jūras izpēti. Ilgtermiņā mēs zinām, ka tas lika Portugālei sasniegt vietas, kas līdz šim eiropiešiem vispār nebija zināmas. Viņiem tika atklāti jauni ceļi un atvērti jauni darījumi.
Tomēr kāpēc Portugāle bija pioniervalsts Grandes Navegações? Faktori ir dažādi, un mēs varam sākt ar stabilizācijapolitika. Kopš 14. gadsimta beigām, kad Avis RevolutionPortugālei bija konsolidēta monarhija un stabila politiskā vara Avis dinastijas rokās. Citi Eiropas reģioni, piemēram, Spānija, piedzīvoja lielus varas konfliktus.
Nepārtrauciet tūlīt... Pēc reklāmas ir vairāk;)
Turklāt Portugālei patika apvienošanāsteritoriālais, tā kā pēdējā Portugāles teritorijas daļa tika pievienota valstībai 13. gadsimta vidū, kad Algarves reģions tika atkal iekarots un mauri no tā izraidīti. Atkal, salīdzinot ar Spāniju, Kastīlijas karaliste 15. gadsimtā iesaistījās konfliktos ar mauriem, un Aragonas karaliste tajā pašā gadsimtā iesaistījās konfliktos ar Franciju par teritorijām.
Plkst jautājumsekonomisksPortugāle bija nozīmīgs tirdzniecības centrs, un tās galvenā pilsēta Lisabona kopš 13. gadsimta jau bija uzturējusi tālsatiksmes komerciālos kontaktus, uzskata vēsturnieks Boriss Fausto.|1|. Lisabona uzturēja sakarus ar arābu tirgiem, un vietējā tirdzniecība bija ievērojami uzplaukusi, izmantojot Dženovas iedzīvotājiem piešķirto finansējumu.
Savukārt arābu tirgū portugāļiem bija divi svarīgi priekšmeti: zelts un garšvielas. Garšvielu patēriņš Eiropā tika ieviests pēc Krusta kari, un tos plaši izmantoja pārtikas konservēšanā, kā arī smaržu un zāļu ražošanā. Tās bija vērtīgas preces un nesa ļoti lielu peļņu. Maršruta slēgšana, kas šķērsoja Konstantinopole 1453. gadā, padarīja piekļuvi šīm precēm sarežģītāku.
Vēl viens faktors, kuru mēs nedrīkstam aizmirst, ir lokalizācijaģeogrāfiski no Portugāles. Šīs valsts visa piekraste ir vērsta uz Atlantijas okeānu. Turklāt Portugāle atrodas ļoti tuvu Atlantijas okeāna straumēm, kas atviegloja un veicināja kuģošanu šajā okeānā.
Visbeidzot, kā saka Boriss Fausto, visa Portugāles sabiedrība veicināja Atlantijas kuģošanu, kas padarīja to par lielisku projektuvalsts | 2 |. Vēsturnieks rezumē, ka Atlantijas kuģniecība iepriecināja tirgotājus, jo tas viņiem deva labas biznesa izredzes; Kronai tas bija iespēja nostiprināt kasi; muižniecībai un Baznīcai tas radīja iespēju kristietināt pagānus un iegūt ietekmi un bagātību; un cilvēkiem kopumā tas deva iespēju labākai dzīvei|3|.
Piekļuvearī: Hanss Stadens, vācietis, kurš ieradās Brazīlijā 15. gadsimtā
Portugāles navigācijas varoņdarbi
Vēsturnieki uzskata, ka Portugāles jūrniecības paplašināšanās sākumpunkts bija Seūtas iekarošana, Ziemeļāfrikā, 1415. gadā. Tas notika tāpēc, ka portugāļi vēlējās piekļūt arābu zeltam un vēlējās atrast mītisko João Preste valstību, pievienoties viņam cīņā pret musulmaņiem.
Portugāļu veiktie okeāna pētījumi koncentrējās uz Āfrikas kontinenta piekrastes izpēti un pamazām sasniedza viņiem līdz šim nezināmas vietas. Hronoloģiskā secībā portugāļi ieradās plkst koks 1420. gadā Azoru salas 1427. gadā plkst Salasno Kaboverdes 1460. gadā un Viņi irTomass 1471. gadā.
Viens no lielākajiem sasniegumiem Āfrikas piekrastes izpētē bija Bojadoras raga kontūra, 1434. gadā. Šī raga atrodas mūsdienu Rietumsahāras teritorijā, un 15. gadsimtā tā bija mērķa vieta daudzas leģendas un mīti sakarā ar lielo pazudušo Portugāles kuģu skaitu viņā.
Tas notika tāpēc, ka Bojadoras ragā ir virkne rifu, ļoti asi, un noteiktās raga daļās ūdens dziļums ir ļoti mazs. Šie divi faktori padarīja navigāciju šajā vietā ļoti bīstamu. Persona, kas atbildīga par šī kabeļa apiešanu, bija navigators GilEanes.
1441. gadā portugāļi izstrādāja jaunu kuģi: karavele. Tas atviegloja jūras navigāciju, īpaši situācijās, kad vējš bija pret kuģi. Šis kuģis izmantoja buras, lai pārvietotos un jauktas kvadrātveida sveces ar lateksa svecēm (trīsstūrveida). Līdz 17. gadsimtam tas bija portugāļu galvenais jūras transporta veids.
Tajā pašā gadā tika reģistrēts arī tas, ka portugāļi ieguva verdzībā nonākušus afrikāņus parasts, un vēsturniece Marianne Mahna-Lota atnes ierakstu, ko izgatavojis 15. gadsimta portugāļu hronists, sauca Gomes Eanes de Zurara, tas attaisnoja melnādaino verdzību kā Dieva lāstu Hamam, vienam no Noas dēliem. Saskaņā ar šo loģiku melnādainie būtu Cam pēcteči un tāpēc būtu nolādēti|4|.
![Valdīšanas laikā d. João II, Labās Cerības ragu, 1488. gadā pārspēja navigators Bartolomeu Diass. [1]](/f/0beeabc18101eb1ab6e9c8d15a565d26.jpg)
1481. gadā d. Jānis II tika kronēts par Portugāles karali un Atlantijas okeāna izpēte ieguva jaunu stimulu, joprojām koncentrējoties uz Āfrikas piekrastes izpēti. Mērķis bija atrast fragmentu, kas ļautu portugāļiem sasniegt garšvielu tirdzniecību Indijā. Izpētot Āfrikas piekrasti, jauna Tika izveidotas Portugāles rūpnīcas. Papildus paverdzinātajiem portugāļi nopirka ziloņkaulu un piparus|5|.
Izpētot Atlantijas okeānu, arī portugāļi varēja sākt ekonomiskā izmantošana no vietām, kur viņi ieradās. Madeirā viņi izpildīja kviešu stādīšana un cukurniedre. Piemēram, San Tomē viņi izveidoja cukurniedru stādīšanu, un šī vieta kļuva par verdzinātu cilvēku noliktavu, kas tika nopirkti nosūtīšanai uz Brazīliju.
Vēl viens portugāļu navigācijas izceltais punkts bija šķērsojot Labās Cerības ragu, Āfrikas kontinenta galējos dienvidos, veic navigators BartolomejsDienas 1488. gadā. Šis zemesrags bija pazīstams arī kā Cabo das Tormentas tā raupjo ūdeņu dēļ, un pāreja caur to ļāva atklāt jaunu maršrutu uz Indiju, ko veicis Vasko da Gama 1498. gadā.
Vasko da Gama no Indijas atgriezās Portugālē 1499. gada jūlijā, un pēc mēnešiem tika noorganizēta jauna ekspedīcija. Šī bija ekspedīcija Pedro Alvaress Kabrals, kuras galamērķis bija Indija, bet kuras misija arī bija pārbaudīt portugāļu iespējas rietumos pēc Tordesillas līgums, 1494. gadā.
spāņu navigācijas
Kā minēts šajā rakstā, Portugālei bija nosacījumi, kuru nebija citām Eiropas valstīm, piemēram, Spānijai. Portugāļi bija lielie lielo kuģu celmlauži, bet spāņi to nosūtīja pirmā ekspedīcija uz Ameriku šajā kontekstā.
Pirmkārt, 15. gadsimta otrajā pusē Spānija (kas atbilda Kastīlijas un Aragonas karaļvalstīm) saskārās ar konfliktidinastika, - konflikti pret francūžiem un, galvenokārt, pret purvi, kas izveidota Granadas valstībā, Ibērijas pussalas dienvidos. Tikai pēc spāņiem iekarojaGranāta, 1492. gadā viņi uzsāka kuģošanu Atlantijas okeānā.
Pirmo lielo Spānijas ekspedīciju vadīja genujieši Kristofers Kolumbs, kurš pārliecināja Spānijas karaļus finansēt savu ceļojumu uz rietumiem. 1492. gada oktobrī ieradās Kolumbusa ekspedīcija, kas sastāvēja no trim kuģiem Guanahani, sala, kas ir daļa no Bahamu salām.
Piekļuvearī: Atklājiet Pero Lopes de Sousa navigācijas dienasgrāmatu
Sekas
Lielās navigācijas bija ļoti svarīgs notikums Eiropas vēsturē un veicināja pasaules radikālas izmaiņas. Starp lielo navigāciju sekām ir:
- ESA izveidošana vergu tirdzniecība;
- Kolonizācijas sākums;
- Ekonomiskās prakses izveidošana merkantilisms;
- Portugāles un Spānijas pārveidošana par divām lielām aizjūras impērijām.
Pakāpes
|1| FAUSTO, Boriss. kodolīga Brazīlijas vēsture. Sanpaulu: Edusp, 2018. gads. P. 9.
|2| Idem, lpp. 11.
|3| Idem, lpp. 10-11.
|4| MAHN-LOT, Marianne. Amerikas atklāšana. Sanpaulu: perspektīva, 1984. P. 27.
|5| FAUSTO, Boriss. kodolīga Brazīlijas vēsture. Sanpaulu: Edusp, 2018. gads. P. 13.
Attēlu kredīti
[1] Georgios Kollides un Shutterstock
Autors Daniels Nevess
Vēstures skolotājs
