Lai kravas kuģi varētu droši kuģot, kad tie ir viegli vai viegli piekrauti, un lai tie uzturētu savu zemūdens propelleru dzenskrūves, tvertnēs, kas atrodas to pagrabos, tiek izmantots tīrsvars - ūdens no balasts. Tas nodrošina transportlīdzekļa stabilitāti, novēršot bojājumus, tostarp novēršot kuģa sadalīšanos uz pusēm vai pat nogrimšanu vētrās.
Balasta ūdeni ostās un grīvās savāc apgriezti proporcionāli kravas daudzumam, ti: jo mazāk kravas, jo vairāk balasta ūdens! Tādējādi, izkraujot, kuģis piepilda savas tilpnes ar ūdeni no krasta, kur tas atrodas, un, uzglabājot jaunas preces, šis ūdens tiek izmests.
Tādējādi balasta ūdens var izraisīt vides un sabiedrības veselības problēmas, jo tajā papildus endēmiskām dzīvnieku un augu sugām var būt notekūdeņi un toksiski materiāli. Pēdējie, tā kā tiem nav dabisku plēsēju, var ātri vairoties un konkurēt ar vietējām sugām. Baciļus vai cita veida patogēnos organismus var pārvadāt arī no viena reģiona uz otru kopā ar balasta ūdeni, kas tiek novadīts jūrā.
Tā kā kravas kuģu jūras satiksme ir ievērojama, tostarp starptautiskos maršrutos, šis ūdens var izplatīt piesārņotājus visā pasaulē, jo tie tiek pārvietoti gadā, aptuveni 10 miljardi tonnu balasta ūdens pasaulē un Brazīlijā - aptuveni 80 miljoni gadā (un mūsu valstī aptuveni 95% ārējās tirdzniecības notiek caur jūras).
2001. gadā ANVISA (Nacionālā veselības uzraudzības aģentūra) uzsāka pētījumu, kurā atklāja, ka 71% no balasta ūdens paraugos no kuģiem piecās valsts ostās bija jūras baktērijas, tostarp to klātbūtne baciļi no Vibrio cholerae O1 - cilvēka holēras cēlonis, kas izdzīvo līdz 26 dienām jūras ūdenī, līdz 19 dienām saldūdenī un līdz 12 dienām notekūdeņos.
Nepārtrauciet tūlīt... Pēc reklāmas ir vairāk;)
Šo organismu klātbūtne var apdraudēt ekosistēmas un cilvēku dzīvi, ja tie nonāk pludmalēs vai ja vēžveidīgie un vēžveidīgie, kas noķerti balasta ūdens novadīšanas reģionos, ir patērēts. Tiek uzskatīts, ka holera Brazīlijā tika ievadīta 1991. gadā, izmantojot balasta ūdeni no Peru.
Papildus šīm vibrācijām tie jau ir atrasti balasta ūdens paraugos: zarnu enterokokos un Escherichia coli.
Tādas struktūras kā Veselības ministrija, Vides ministrija, Nacionālais veselības fonds, Jūrniecības organizācija Starptautiskā, Pasaules Veselības organizācija un ANVISA veic pētījumus par šo tēmu, ieskaitot tā darbības jomu visā pasaulē. Globallast (globālā balasta ūdens apsaimniekošanas programma) meklē stratēģijas un veidus, kā palīdzēt šai problēmai, īpaši jaunietekmes valstīs.
Vides un ilgtspējīgas attīstības komisija 2008. gadā apstiprināja priekšlikumu, kas kuģiem uzliek par pienākumu pārbaudīt balasta ūdeni. Apsaimniekošanas plāns ietver procesus, lai novērstu, padarītu nekaitīgus vai novērstu kaitīgu ūdens organismu uztveršanu vai noplūdi un slimību izraisošie faktori, kas atrodami ūdenī vai nogulsnēs, un prasa, lai jūrniecības iestādes precizētu un aizliegtu balasta ūdens novadīšana vietās, kas atrodas tuvu notekūdeņu novadīšanai, vietās, kur plūdmaiņas virpuļo nogulsnes, un ekoloģiskās sistēmas jūtīgs.
Autore Mariana Araguaia
Beidzis bioloģiju
Vai vēlaties atsaukties uz šo tekstu skolas vai akadēmiskajā darbā? Skaties:
ARAGVĀJA, Mariana. "Balasta ūdens un tā iespējamie draudi"; Brazīlijas skola. Pieejams: https://brasilescola.uol.com.br/biologia/sgua-lastro-suas-ameacas-potencial.htm. Piekļuve 2021. gada 28. jūnijam.
