prieš 7 metus Uber buvo savo veiklos pradžioje Brazilijoje. Neatrodo, kad taip ilgai. Per šį laikotarpį buvo įnešta keletas naujovių, taip pat atsirado naujų įmonių, kurios pradėjo veikti šioje srityje. Per šį laikotarpį dėl kai kurių skundų buvo pasiūlytas transportas pagal prašymą.
Pastaraisiais mėnesiais paslaugų vartotojų skundai buvo dažni. Atsiliepimai kalba apie sunkumus, susijusius su pavėžėjimu naudojant Uber ir 99 programas. Įmonės yra tradiciškiausios šioje srityje šalyje.
Žiūrėti daugiau
Japonijos įmonė taiko laiko apribojimą ir gauna naudos
Įspėjimas: ŠIS nuodingas augalas jaunuolį paguldė į ligoninę
Taip pat skaitykite: „Netflix“ turėtų patekti į žaidimų pasaulį, o iniciatyva padalija nuomones
Kai kurie vartotojai praneša, kad valandų valandas laukia, kol vairuotojas priims skambintą kelionę. „Lengviau rasti pinigų gatvėje nei vairuotojui, kuris priima lenktynes“, – sakoma „Twitter“ įraše.
Greitai ieškant temos galima rasti dešimtis naujausių skundų. Tačiau problemos paaiškinimas yra šiek tiek neaiškus ir kai kuriais klausimais skiriasi.
Vairuotojas neprivalo priimti važiavimo, nors už perdėtą atsisakymą bus baudžiama. Jei vairuotojas atsisako daugelio lenktynių, jo rezultatas programoje gali gerokai sumažėti. Dėl to jam užtrunka ilgiau, kol jis „pasilygins“ ir pasieks daugiau naudos iš darbo.
Pavyzdžiui, San Paulo mieste piko metu vis sunkiau gauti atrakcionų. Nors šiais laikais mokestis ir brangesnis, atrodo, kad vairuotojai dingo. Tai rodo „Uber“ ir „99“ platformų vartotojų atsiliepimai.
Keista, jei pagalvosime, kad programėlėse registruotų neoficialių darbuotojų padaugėjo. Tokiu būdu pasiūla vairuotojams turėtų augti.
Naudotojai yra priversti atšaukti važiavimus
Kai kurie vartotojai kaltina vairuotojus sąmoningai neskubant. Priežastis būtų priversti klientą atšaukti važiavimą ir taip išvengti baudų. Taip būtų todėl, kad kai kuriuose maršrutuose nėra patrauklių kainų, kurios kompensuotų vairuotojo kelionę.
Jei, viena vertus, keleiviai skundžiasi dėl vėlavimo, kita vertus, darbuotojai skundžiasi dėl tarifų. Pragyvenimo išlaidos išaugo, tačiau atrodo, kad pervedimai vairuotojams nebuvo susiję su mokesčių didėjimu. Todėl taip dirbti tapo brangiau.
Kai kurių vairuotojų teigimu, pabrangę degalai neskatina priimti kai kurių pasivažinėjimų. Taip nutinka todėl, kad bilieto pelnas neviršija degalų papildymui išleistos sumos.
Be to, didėjant dolerio kursui, automobilių dalys taip pat linkusios brangti. Techninė priežiūra apskritai išaugo, o išlaikyti darbą, kuris priklauso nuo pačios transporto priemonės, tapo sunkesnis.
Pavojingos zonos sukelia daugiau atsisakymų
Taip pat yra lenktynių, kurios atšaukiamos dėl vairuotojo baimės. Taip atsitinka, kai keleivis yra įtartinoje vietoje arba tai sukelia vairuotojo nesaugumą.
„Vartotojams kelionės tenka laukti ilgiau, nes, ypač piko metu, sulaukiama daugiau skambučių nei norinčių keliauti partnerių. Didelė paklausa reiškia, kad „Uber“ programėlė be perstojo leidžia partneriams – situacija, kurioje jie jaučiasi patogiau. atsisakyti kelionių, nes žino, kad iš eilės ateis kiti skambučiai, galbūt su didesniu uždarbiu“, – rašoma portalui atsiųstame „Uber“ pranešime. canaltech.
99 atsakymas atitinka tą patį, kurį pateikė konkurentas. „Svarbu pažymėti, kad nuo 2020 m. pabaigos 99 lenktynės atnaujino 100 proc., palyginti su laikotarpiu iki pandemijos“, – aiškino jis „Canaltech“ pranešime.
Nepaisant to, kad kai kurie vairuotojai skundžiasi dėl atrakcionų perkeliamos vertės, bendrovės šią problemą neigia. Jiems atšaukimo priežastys ir pelnas yra individualūs. Kiekvienas vairuotojas per platformą sugeba užsidirbti savo pajamų ir tai skiriasi priklausomai nuo siūlomo darbo.
Galima laukti arba ieškoti kitų transporto sprendimų. Verta stiprinti ryšį per „Uber“ ir 99 palaikymo kanalus. Abi bendrovės yra dėmesingos vartotojų kritikai.
