Kalbėdamas apie Europos jūrų plėtra, turime nepamiršti, kad komercinis interesas tai buvo pagrindinė naujų jūrų kelių užkariavimo priežastis. Pats išsiplėtimo terminas buvo susijęs su tuo, kad europiečiai plaukė tik per Viduržemio jūrą ir Viduržemio jūrą Šiaurės Europos jūros, iki šimtmečio nežinančios apie Ramiojo vandenyno, Atlanto ir Indijos vandenynų jūrų kelius XIV.
Tačiau komercinis susidomėjimas buvo susijęs su kokiomis prekėmis? Europos rinkose, kurios klestėjo vėlyvaisiais viduramžiais, prieskonių ir kitų rytietiškų prekių pardavimas atnešė didžiulį pelną prekybininkams. Šilko audiniai, porcelianas ir prieskoniai, tokie kaip gvazdikėliai, pipirai ir cinamonas, naudojami maistui konservuoti, surado daug pirkėjų.
Tačiau šių prekių pasiūlos kontrolę turėjo tik Italijos prekybininkai - daugiausia iš Italijos miestų Genuja ir Venecija - ir musulmonai, palaikę glaudžius prekybinius ryšius. Tai įvyko dėl to, kad prekybą tarp Rytų ir Europos daugiausia vykdė Viduržemio jūra. Dėl geografinės dviejų Italijos miestų padėties jie kontroliavo prekybą šioje jūroje.
Kitas faktas prisidėjo prie poreikio rasti naujus jūrų maršrutus, kaip patekti į centrus, gaminančius rytietiškas prekes. 1453 m. Turkams Osmanams užkariavus Konstantinopolio miestą, prekių kainos tapo dar didesnės dėl imamų mokesčių. Besikuriančiai buržuazinei klasei, vykdžiusiai komerciją Europoje, reikėjo pasiekti Rytus nepraėjus Viduržemio jūros ir Konstantinopolio.
Numatytas sprendimas buvo apeiti Afrikos žemyną, kad pasiektumėte indijos, bendrinis pavadinimas suteiktas rytiniams regionams. Pirmiausia vedė kai kurios Pirėnų pusiasalyje egzistavusios sąlygos Portugalija ir tada Ispanija tapti šios jūrinės ekspansijos pradininkais.
Portugalija išsiskyrė prieš kitas šalis, nes jau turėjo uostą Lisabonos mieste, kuris siejo Viduržemio jūros ir Šiaurės Europos prekybą. Tai ekonomiškai sustiprino Portugalijos prekybinę buržuaziją, kuri sugebėjo finansuoti ekspansijos projektą.
Jos politinis stiprėjimas atsirado palaikant „Avis Revolution“ (1383-1385), pradėjus Avisų dinastiją ir Kastilijos karalystės nepriklausomybę. To pasekmė buvo valstybės centralizacija aplink karalių D. Jonas I (1385-1433). Buvo suteiktos sociopolitinės sąlygos. Techninių sąlygų vis dar nebuvo.
Tam reikėjo išplėsti tuo metu turimas žinias apie jūrų navigaciją. Buvo ištobulinti iš Kinijos atvežti kompasai ir astrolabetai (instrumentai, kuriais vadovaujatės per žvaigždes). Nauji žemėlapiai buvo pagaminti žinomiausių kartografų, be to, buvo pastatytos karavanai, lengvieji laivai su trikampės burės, kurios Iberijos gyventojams leido susidurti su Atlanto vandenynu, tuo metu vadinamu jūra Tenebrous.
Tikslas buvo apeiti Afrikos žemyną, pirmiausia per Atlanto vandenyną, o paskui per Indijos vandenyną, pasiekti Indiją. Norint pasiekti šį žygdarbį, portugalams prireikė beveik šimtmečio. Pirmasis taškas, pasiektas Afrikoje, buvo Seuta, miestas, užkariautas po mūšio su arabais, 1415 m. Tada pamažu portugalai užkariavo salas ir Afrikos pakrantės taškus į pietus. 1488 m. Bartolomeu Diasui pavyko apeiti Cabo das Tormentas, kuris tapo žinomas kaip Cabo da Boa Esperança, esančiame pačiuose Afrikos pietuose. Po dešimties metų, 1498 m., Vasco da Gama atvyko į Kalikuto uostą Indijoje, užbaigdamas numatytą maršrutą ir patekęs į turtingą rytietiškų produktų rinką.
Taigi buvo sukurtas naujas jūrų ir prekybos kelias, kuris yra pirmasis Europos jūrų plėtros žingsnis. Kitą žingsnį žengs Ispanija, atradusi kelią, kuris paskatino juos atrasti ir užkariauti Amerikos žemyną.
Autorius pasakos Pinto
Baigė istoriją
Pasinaudokite proga patikrinti mūsų vaizdo pamoką, susijusią su tema: