Dyzelinas yra aliejingai atrodantis kuras (kaip rodo pavadinimas), gaunamas iš frakcinis distiliavimas (išgryninimas) apie Nafta. Jo sudėtis laikoma sudėtinga, nes ji turi tokių medžiagų kaip Angliavandeniliai (didesniu kiekiu) ir organiniai junginiai su azotu, deguonimi ir siera.
Iš visų naftos produktų (tokių kaip Benzinas, tepalinė alyva ir žibalo), O dyzelinė alyva jo gausiau, tai yra frakcija, turinti didžiausią kiekį aliejaus.
1. Dyzelino alyvos charakteristikos
- Aiški išvaizda;
- Toksiškumas laikomas vidutiniu;
- Nėra pakabintų medžiagų (kietų atliekų);
- Jis turi stiprų ir būdingą kvapą;
- Tai šiek tiek lakus skystis;
- Tai degi.
2. Naudojama dyzelinė alyva
O dyzelinė alyva, apskritai, puikiai tinka kelių sektoriuose (kai naudojamas automobiliuose, autobusuose, furgonuose ir sunkvežimiai) ir pramoniniai (kai naudojami elektros generatoriuose arba norint palaikyti šildymą katilai). Pažymėtina, kad šį kurą naudoja ir maži laivai.
Brazilijoje dyzelino naudojimas yra labai nukreiptas į krovinių gabenimą, daugiausia sunkvežimių varikliuose, nes didelė dalis produktų paskirstoma visoje šalyje greitkeliais.
3. Dyzelino gavimo būdas
Kadangi tai yra tiesioginis naftos darinys, dyzelinas gaunamas taikant mišinio atskyrimo metodą vadinamas frakciniu distiliavimu (naudojamas, kai mišinyje yra daugiau nei vienas skystis, kaip ir Nafta).
Dalinis distiliavimas arba naftos perdirbimas grindžiamas mišinio komponentų virimo temperatūros skirtumu. Dyzelino atveju jo atskyrimas įvyksta, kai temperatūra pasiekia 220–380 ° C. Kiti aliejaus komponentai išskiriami į kitus virimo intervalus.
4. Dyzelino rūšys
Brazilijoje Nacionalinė naftos agentūra (ANP) nuo 2011 m. Rezoliucijos 65 nustatė, kad dvi dyzelinės alyvos rūšys gali būti parduodami naudoti transporto priemonėse. Ar jie:
A tipo dyzelinas: iš naftos perdirbimo procesų, nepridėjus biodyzelino;
B tipo dyzelinas: tai yra A tipo dyzelinas, kuriam pridedama biodyzelinas;
Toje pačioje ANP rezoliucijoje nuo 2011 m. Šie degalai vis dar klasifikuojami pagal jų sieros kiekį:
- S10: dyzelinas su 10 mg sieros 1 kg aliejaus;
- S50: dyzelinas su 50 mg sieros 1 kg aliejaus;
- S500: dyzelinas su 500 mg sieros 1 kg aliejaus;
- S1800: dyzelinas, kurio 1 kg aliejaus turi 1800 mg sieros.
Nuo 2014 m. Prekiaujama tik S10 ir S50, nes būtina skatinti sieros dujų kiekio sumažėjimą ore.
5. Dyzelinės alyvos naudojimo žala
a) Sieros buvimas
Prie dyzelinė alyva, yra sieros, kuri degimo metu sudaro toksiškas dujas sieros dioksidą ir sieros trioksidą. Šios dujos pašalinamos atmosferoje ir prisideda prie padidėjusios oro taršos ir rūgščių lietų susidarymo.
Jei susidariusios sieros trioksido dujos reaguoja su transporto priemonės vandeniu, susidarys sieros rūgštis, kuri sukels metalinių dalių, ypač variklio, koroziją.
b) Neatnaujinama
kaip dyzelinė alyva tai yra tiesioginis naftos darinys, jo šaltinis yra baigtinis, nes naftos atsargos vis labiau mažėja.
6. Alternatyvos nenaudoti dyzelino
a) Biodyzelino gamyba
Biodyzelinas yra panašus į dyzelinį aliejų, tačiau gyvūninės ar augalinės kilmės, kai aliejus arba riebalai su esterifikacijos reakcija reaguoja į kai kuriuos katalizatorius.
Be to, kad biodyzelinas yra biologiškai skaidus, jame nėra sieros, todėl deginant sieros dioksidą ir trioksidą jis negali laisvai degti.
b) saulės energija
Brazilijoje yra daug saulės spindulių. Todėl jis turi didelį potencialą generuoti tokio tipo energiją.
Be to, jei pačios transporto priemonės gamintų saulės energiją, sumažėtų iškastinio kuro, pavyzdžiui, dyzelino, paklausa.