영형 Fordism 그것은 산업 생산 모델 미국에서 널리 사용되고 자동차 생산에 혁명을 일으켜 수년에 걸쳐 다른 산업에 적용되었습니다. 이름에서 알 수 있듯이 포드 산업의 창시자 인 Henry Ford가 만든 모델입니다.
Ford는 Frederick Taylor가 개발 한 유럽에 이미 존재하는 관행을 완성하고이를 자동차 산업에 적용했습니다. 적응과 같은 조립 라인 그리고 제조 된 제품의 표준화, 생산성이 높고 생산 시간이 매우 짧아 구현 초기에 성공적인 모델이 탄생했습니다.
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Fordism의 기원
19 세기 말에 2 차 산업 혁명 그것은 상품 생산을 상당히 증가 시켰고 결과적으로 전 세계 산업의 수를 증가 시켰습니다. 그 순간부터 더 짧은 시간에 생산을 더욱 늘리기 위해 이러한 수요를 충족시키기 위해 혁신이 만들어졌습니다.
영형 산업 생산 모델을 최초로 생산 이러한 목표를 달성 한 것은 프레 더릭 테일러, 그는 노동자 운동의 시간, Taylorism에 기반한 생산을 기반으로 한 시스템을 개발했습니다. Taylor는 작업자를 기계의 속도에 맞게 조정하는 메커니즘을 고안하여 중단이 적고 낭비가 적고 생산성이 향상되었습니다.
그러나 다음 세기 인 1909 년에 기업가는 Henry Ford는 Taylor의 아이디어를 개선했습니다. 그리고 미국 디트로이트에 위치한 자동차 산업 인 Ford Motor Company에 적용되었습니다. 그의 아이디어는 산업이 일반적으로 상품을 생산하는 방식에 혁명을 일으켰습니다.
Ford 이전에는 Taylor의 아이디어로 공장이 기계를 직원들에게 적용했지만, 그것이 산업가들이 상상했던 것만 큼 높은 생산량을 만들지는 못했습니다. Ford는이 문제를 지적하면서 빠르고 저렴한 생산을 제공하기 위해 몇 가지 기술을 도입했습니다..
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Fordism의 특성
Taylor의 아이디어를 채택함으로써 Ford는 수작업으로 만들 수있는 모든 구성 요소를 제조하지 않고 산업 공정의 전체 자동화를 구현했습니다. 이를 위해이 모델에 대한 이해를 높이기 위해 몇 가지 기능을 설명해야합니다.
생산 표준화: Henry Ford는 차량의 모든 부품을 절단하고 성형하는 기계를 도입하여 가능한 인적 오류를 줄임으로써 그의 차인 T 모델에 표준을 설정했습니다.
컨베이어 및 조립 라인: Ford의 주요 혁신 중 하나는 생산 측면에서 가장 중요한 것 중 하나였습니다. 조립 라인은 작업자를 위해 작업 할 제품을 가져가는 컨베이어 벨트와 함께 제공되었습니다. 이런 식으로 노동자는 그의 요구를 기다리면서 그의 위치에 고정되어 있었다. 이것으로 노동자들은 기계화되고 비교적 단순한 움직임에 복종했습니다. 업계에서 생산 시간을 제어 한 것은 바로이 런닝 머신이었습니다. 자동차가 생산이 끝날 때까지 이동하는 동안 작업자는 중지되었습니다.
생산 시간 단축: 모델을 표준화하고 직원에게 반복적 인 동작을 할당함으로써 Fordist 모델은 자동차의 생산 시간을 대폭 단축했습니다. 당시 Ford 이전에는 차량이 준비되는 데 평균 500 분이 걸린 것으로 추정됩니다. 포드 공장에서는이 시간이 2 분으로 떨어졌습니다.
엄격한 작업 분할 : 런닝 머신 공정에서 각 작업자는 특정 기능을 수행하여 생산성을 높이고 비용을 절감했습니다.
저렴한 제품 및 대량 생산: 위에서 언급 한 모든 기능으로 포드 차량은 비용이 저렴했기 때문에 저렴한 가격에 판매 할 수있었습니다. 따라서 조립 라인 (트레드밀)의 높은 생산성과 작업자 별 특정 기능이 차량을 대중화하여 T 모델의 획득이 일반화되었습니다.
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Fordism의 쇠퇴
Fordist 생산은 성공적이었고 20 년이 조금 넘는 시간 동안 Model T는 미국에서 가장 일반적이었으며 주로 유럽으로 수출되었습니다. 1 차 세계 대전.
그러나 포드 모델은 큰 주식, 저렴하고 대량 생산으로 인해. 이 항목은 상품의 축적을 가져 왔고 과잉 생산의 위기.
이러한 과잉 생산은 미국 제품의 상당 부분이 유럽 제 1 차 세계 대전 (1914-18) 이후. 그러나 1920 년대에 유럽은 구조 조정을 시작하여 미국에서 구매를 줄였습니다. 그러나 미국 산업은 계속해서 생산을 가속화하여 주식을 늘리다, 판매는 이전과 같지 않았습니다.
다른 요인에 추가 된 이러한 상황은 전례없는 경제 위기를 촉발 시켰습니다. 1929 년 위기.
Fordism과 Taylorism
Henry Ford 이전에 다른 사업가는 이미 당시 수요를 충족하고 (더욱 증가하고있는) 실용적 일 수있는 생산 모델을 생각했습니다. Frederick Wislow Taylor는 생산 과정에 대한 지식은 한 사람에게 고유했습니다. 이 경우 관리자입니다. 작업자는 자신의 역할에 대한 이유를 알 필요가 없었지만 그냥 수행했습니다. 기간이었다 낮은 기술 자격, 이윤을 극대화하기 위해 빠른 속도로 작업을 수행하는 것은 작업자에게 달려 있습니다. 자세히 알아 보려면 다음을 읽어보세요. 테일러리즘.
두 모델 간의 비교를 보여주는 아래 표를 참조하십시오.
생산 모델 |
생산율 |
업무 분할 |
품질 관리 |
Fordism |
조립 라인 및 무빙 워크. |
직렬 및 전문 작업. |
생산이 끝날 때 벨트의 마지막 단계에서 제작되었습니다. |
테일러리즘 |
작업자 시간에 의해 제어되는 생산 (예정 됨) 반복적 인 움직임. |
엄격한 작업 분할, 이질성 노동자의. |
생산의 최종 단계에서 품질 검사를 도입합니다. |
Fordism과 Toyotism
1930 년대 중반과 40 년대의 과잉 생산 위기로 위기를 완화하기 위해 또 다른 산업 생산 모델이 등장했습니다. 근로자에게 큰 이익을 가져다주지 않는 모델의 대안으로.
Taylorism에서 작업자는 기계에 적합했으며 생산 시간을 정하고 작업을 수행하도록 프로그래밍했습니다. 반복적 인 Fordism은 컨베이어 벨트의 혁신을 통해 기계를 작업자에게 맞게 조정하여 작업을 수행했습니다. 숙련. 그러나 두 모델 모두 근로자는 저평가되었고 낮은 임금을 받았으며 반복적 인 움직임으로 인해 건강이 손상되었습니다.
그것으로 일본 사업가 도요다 에이지도요타 자동차 회사의 창립자 인는 1950 년대에 포드의 공장을 방문했고 거대한 시설에 깊은 인상을 받았습니다. 대규모 재고와 대규모 생산으로 인해 이러한 대규모 시설이 필요했습니다.
귀국 후 도요다 에이지는 결정 Fordist 모델을 일본의 사회적, 지리적 현실에 맞게 조정, 산악 구호와 같은 물리적 한계와 영토 한계가있는 나라는 작은 확장의 나라이며 지각판의 만남에 가깝게 위치해 있습니다. 그리하여 1970 년대 이후로 힘을 얻은 산업 모델이 탄생했습니다. 도요 티즘.
이 모델은 직접 판매에 적합한 생산과 같은 몇 가지 독특한 특성을 가지고있었습니다. 제 시간에. 이 표현은 문자 그대로 "정시"로 번역 될 수 있으며 이는 공장의 생산이 시장 수요에 적합하다는 것을 의미합니다. 따라서 큰 재고가 필요하지 않으며 상품을 보관할 공간이 훨씬 적습니다.
이 모델의 또 다른 특징은 기술과 지식의 높은 사용 노동자에 의해. 실천하기 위해 제 시간에, 일본인은 차량 생산 과정에서 기계의 리듬을 바꾸는 기술을 개발하여 높은 기술 사용과 작업자 기능의 유연성을 요구했습니다.
수년에 걸쳐 Toyotism은 더 이상 고유 한 Toyota 모델이 아니며 다른 자동차 산업 및 나중에 다른 부문에서 사용됩니다. 이 모델의 부상은 당시 등장한 새로운 기술과 일치했습니다. 제 3 차 산업 혁명.
Fordism과 Toyotism의 주요 차이점을 이해합시다.
생산 모델 |
생산율 |
업무 분할 |
품질 관리 |
Fordism |
조립 라인 및 무빙 워크. |
직렬 및 전문 작업. |
생산이 끝날 때 벨트의 마지막 단계에서 제작되었습니다. |
토요 티즘 |
즉시 판매, 낭비없이 제 시간에. |
작업 분할이 적고 작업자는 생산 단계를 알고 있습니다. |
공정의 모든 단계에서 기술과 지식을 갖춘 고품질 관리. |
해결 된 운동
질문 1 (ESPM SP / 2017)
기업가 헨리 포드 (1863-1947)는 천재이자 모순으로 가득 찬 사람이었습니다. 그는 세계 각지의 사람들에게 공장 문을 열었습니다. 그는 자신의 공장에서 최저 임금을 두 배로 늘릴 수 있었고, 경쟁자들의 분노를 불러 일으켰지 만, 그는 두려움을 바탕으로 그의 산업을 이끌 기 위해 주인공을 두었습니다. 그는 제 1 차 세계 대전을 끝내기 위해 평화 주의자들을 유럽으로 데려 가기 위해 배를 고용했지만, 그는 아돌프 히틀러로부터 칭찬을받은 반유대주의를 보여주었습니다.
(리차드 스노우. 포드 – 소비를 변화시키고 현대 시대를 발명 한 사람)
이 텍스트는 Fordism을 담당하는 사업가 인 Henry Ford를 다룹니다.이 용어는 다음과 같이 정의 할 수 있습니다.
a) 단일 작업에서 노동 분업과 작업자의 전문화로 구성된 생산 시스템
b) 대량 생산, 조립 라인, 대량 생산이있는 산업 공정;
c) 작고 높은 비율의 아웃소싱을 사용하는 산업 프로세스;
d) 매우 높은 수준의 컴퓨터 화 및 자동화, 강력한 노동 조합 및 우수한 인력을 특징으로하는 생산 프로세스
e) 적시에 생산, 운송 또는 구매하지 않아야한다고 결정하는 생산 관리 시스템.
해결:
대안 B. 이 대안은 20 세기 초 헨리 포드가 공장에서 구현 한 세 가지 특성을 제공합니다. 연속으로 조립 라인 (컨베이어 벨트 포함) 및 대량 생산을 통해 비용을 절감하고 소비.
질문 2- 산업 혁명의 출현 이후, 몇몇 기업가와 산업가들은 그 당시 등장한 기술은 생산 시간, 작업자를 활용하거나 이익. 따라서 산업 생산 모델을 각각 포함하는 대안을 표시하십시오. 엄격한 노동 분업을 정교화하여 생산을 개선하고 기술과 지식.
a) Fordism과 Taylorism
b) 토요 티즘과 포디즘
c) Volvisism과 Toyotism
d) 테일러리즘과 포디즘
e) 테일러리즘과 토요 티즘
해결:
대안 E. Taylorism은 작업자의 모든 움직임을 기계에 적용하여 엄격한 노동 분업을 구현했습니다. Toyotism에서는 생산을 혁신하고 모델을 일본 지리에 적응시키는 기술이 존재했습니다.
[1] 이미지 크레딧: Alexander Davidyuk / Shutterstock
아틸라 마티아스
지리 교사
