철도 이동 철도 메커니즘을 사용한 최초의 운송 시스템은 약 600A의 고대 그리스에서 만들어졌습니다. a., 코린트 지역의 디올 코스 도로에서. 약 8km의 경로를 가진 도로는 동물과 노예의 힘을 사용하여 보트 및 기타 개선 사항을 운송하는 데 사용되었습니다.
16 세기 초, 독일에서 목재 레일로 구성되고 동물 견인에 의해 견인되는 운송 시스템이 개발되었습니다. 왜건 방법 (왜건 경로). 독일에서는 이러한 유형의 운송이 광물 채취 현장에서 널리 사용되었으며 오늘날에도 매우 일반적입니다. 전 세계의 광산은 레일을 사용하여 광석을 운반하고 광산 바닥에서 물을 제거합니다.
1776 년경에 나무 난간은 철 난간으로 교체되기 시작했습니다. 철도 길, 즉 철도라는 용어는 19 세기에 나중에 널리 퍼지게되었습니다. 영국 엔지니어 Richard Trevithick이 만든 혁신 인 증기 엔진으로 구동되는 최초의 기관차가 등장한 것은 1804 년이었습니다. 이 역사적인 사건은 영국의 사우스 웨일즈에서 18 톤의 철분과 70 명의 남성이 14km를 운반했을 때 발생했습니다. 속도가 8km / h에 도달했을 때 트랙은 저항하지 않고 부러졌습니다.
더 많은 힘과 속도로 기계는 말을 대체하여 마차의 수와 기차로 운송되는화물의 양을 증가 시켰습니다. 그 이후로 트랙과 기관차에 몇 가지 기술적 개선이 이루어졌습니다. 철도는 장거리에서 더 무거운 짐을 운반한다는 아이디어에 대해 다른 관점을 확립했습니다. 도시 지역에서도 이동할 수있는 가능성으로 인해 철도는 승객 수송을위한 옵션이되었습니다. 이러한 의미에서 영국은이 양식에서 선두를 달리며 1812 년 리즈시에서 승객을 독점적으로 수송하는 최초의 열차를 시작했습니다.
1830 년은 철도 시대의 시작으로 표시되었으며, 최초의 장기 운행 철도 노선이 개통되었습니다. 영국 리버풀과 리버풀 사이의 상업적 규모와 정기 승객의 거리 맨체스터. 운영 첫해에이 두 도시 사이의 노선에는 46 만 명의 승객이 탑승했습니다. 1863 년 영국은 대도시 교통 시스템을 통합하여 최초의 지하철 노선을 만들었는데, 이는 나중에 지하철.
1870 년대 후반부터 1880 년대 초까지 독일 엔지니어가 만든 최초의 전기 동력 철도 시스템이 개발되었습니다. 가공 케이블로 전기를 사용하는 최초의 철도는 1883 년에 오스트리아의 Mödling과 Hinterbrühl Tram시 사이에있었습니다.
19 세기 말, 유럽 국가들이 식민지 탐험을 확장하면서 신식 민주의로 알려진 역사적 과정이 발생했습니다. 영토를 통합하기 위해 철도가 건설 된 부유 한 국가와 달리 국가에 철도가 설립되었습니다. 탐험은 원자재 생산 지역을 항구쪽으로 연결하여 이들의 흐름을 촉진하도록 설계된 구조를 가지고 있습니다. 제품.
브라질에서 철도는 주로 사이클로 인해 이러한 특성을 가졌습니다. 19 세기 후반과 세기 초에 국가의 주요 수출품 인 커피 더블 엑스. 브라질 최초의 철도는 1854 년에 리우데 자네이루의 마 우아 항구와 프라 고소시 사이에 개통되었습니다. Barão de Mauá라는 제목으로 잘 알려진 사업가이자 은행가 Irineu Evangelista de Souza에 의해 이상화되었습니다.
미국은 서부와 태평양 해안을 향한 점령 과정을 완료하기 위해 철도를 사용했습니다. 20 세기의 첫 10 년 동안 미국에는 이미 약 20 만 킬로미터의 철도 노선이있었습니다. 미국과 비슷한 영토를 가진 브라질은 건설 된 철도의 40,000km에 거의 도달하지 못했습니다.
이 부문의 새로운 원동력은 고속 열차의 개발이었습니다. 최초로 개발 된 모델은 신 카센으로 1964 년 일본에서 출시되어 시속 200km에 도달했습니다. 1970 년대 이후 영국과 프랑스에서 200km / h 이상의 속도에 도달 할 수있는 고속 열차의 개발이 시작되었습니다. 1997 년 일본은 초전도체를 기반으로 한 기술인 Magnalev를 출시했습니다.이 기술은 기차와 레일 사이에 마찰이없고 발사시 550km / h에 도달했습니다. 일본 외에도 독일과 중국에는 초전도 기술을 사용하는 상업용 여객선이 있습니다.
퀴즈: 프랑스 초고속 열차 TGV는 574.8km / h로 재래식 트랙에서 세계 기록을 보유하고 있습니다. 일본 열차 JR-Maglev는 582km / h에 달하는 초전도체를 사용한 속도 세계 기록을 보유하고 있습니다.
훌리오 세자르 라자로 다 실바
브라질 학교 협력자
Universidade Estadual Paulista-UNESP에서 지리학 졸업
Universidade Estadual Paulista의 인간 지리학 석사-UNESP