운송 수단은 에너지원과 함께 영토의 기반 시설을 구성하는 주요 요소입니다. 이는 어떤 국가나 지역의 발전에는 효율적인 교통체계의 발전과 원자재, 산업재 및 주로 내부 소비 또는 내보내다. 그러나 운송은 우리가 부르는 것의 일부입니다. 국가 비용, 이것은 생산 비용이므로 이 비용이 낮을수록 해당 국가의 개발 능력이 커집니다.
전 세계적으로 산업화의 발전은 결국 운송 시스템의 더 큰 성능을 요구했습니다. 원자재를 신속하게 수취하여 상품화한 후 최대한 빠른 시일 내에 시장에 공급하기 위해 필요한 소비자. 따라서 운송 수단은 지리적 공간의 생산 및 변형 과정을 구성하는 객체 및 행동 시스템의 핵심입니다.
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따라서 우리가 부르는 다양한 유형의 운송 수단이 있습니다. 모달, 즉 도로, 철도, 물, 바다 및 공기. 다음은 이러한 각 시스템의 주요 기능에 대한 요약입니다.
도로 운송
고속도로는 차량 이동을 위해 포장 또는 비포장 도로를 사용하는 것으로 구성됩니다. 육상 차량, 특히 자동차와 트럭은 사람들의 흐름을 제공하고 상품. 복잡한 구조의 도로망이 개발된 거의 모든 국가에서 이 프로세스는 브라질의 경우를 포함하여 자동차 산업의 더 큰 활동과 관련이 있습니다. 아시다시피 우리나라는 대부분 고속도로로 구성되어 있습니다. 20세기 내내 브라질 정부의 투자 유치에 대한 관심 차량. 동시에, 이 모달의 사용은 또한 휘발유, 디젤과 같은 석유, 최근에는 에탄올과 같은 바이오 연료, 바이오디젤.
다른 한편으로, 이 운송 수단의 과도하거나 우선적인 사용은 몇 가지 부정적인 점을 가져올 수 있으며 변위 비용이 더 높고 화물 운송의 효율성이 높기 때문에 국가 비용이 증가합니다. 더 작다. 이에 비해 1리터의 디젤 트럭은 약 30톤의 화물을 운송합니다. 킬로미터당, 같은 양의 연료를 가진 기차는 약 125를 운송합니다. 톤; 수로는 차례로 동일한 조건에서 평균 575톤을 운송합니다. 이러한 요소에 추가되는 것은 고속도로의 유지 관리 비용이 언급된 다른 모드보다 더 높고 더 자주 필요하다는 사실입니다.
철도 운송
철도 운송은 철도 노선에서 이루어지며 증기 기관차와 지하철로 구성됩니다. 철도 건설 비용은 높지만 유지 보수 비용이 저렴하고 앞서 언급한 바와 같이 고속도로에 비해 저렴한 비용으로 효율성이 높습니다. 이러한 이유로 농산물과 무거운 화물을 포함하여 더 많은 양의 화물을 운송하는 데 철도가 더 권장됩니다. 20세기까지 증기 기관차는 알려진 가장 현대적인 교통 수단이었으며 오늘날에도 전 세계에서 중요한 역할을 하고 있습니다.
대륙 차원의 많은 국가는 미국과 같이 철도를 많이 사용합니다. 미국, 캐나다, 호주는 먼 거리를 통합할 수 있기 때문에 지구의. 브라질에서는 고속도로 정책이 많은 철도를 포기하는 데 기여했지만 주로 곡물과 같은화물을 운송하는 기능도 수행합니다. 실제로 국가가 더 잘 발전하기 위해서는 수출과 생산 흐름의 효율성을 강화하기 위해 철도 인프라를 확충해야 한다는 공감대가 형성되어 있습니다.
수상 및 해상 운송
두 가지 수상 운송 수단은 해상, 바다와 바다, 강에서 작동하는 수로 또는 하천을 사용합니다.
영토 확장이 크고 대규모 수로 네트워크로 구성된 국가에서는 효율성이 높고 비용이 저렴하기 때문에 수로 운송을 사용하는 것이 큰 이점이 있습니다. 자연적으로 보트에 적합한 일반 강에서는 항해에 필요한 조정이 거의 없기 때문에 비용이 최소화됩니다. 반면에 더 험준한 고원의 하천은 종종 소위 생성을 요구합니다. 자물쇠 기술 발전으로 인해 더 쉬워진 적응 및 탐색을 위한 기타 작업.
해상 운송은 다시 두 가지 유형으로 분류됩니다. 지점 사이에서 항해가 이루어지는 연안 운송 해안 또는 해안의 한 지점과 강의 한 지점 사이, 그리고 국가의 항구 사이를 항해하는 장거리 운송 다른. 이 모달은 선박의 원활한 작동과 더불어 화물을 포획하는 항만 시스템의 최상의 효율성도 필요로 합니다. 컨테이너 용기에 삽입합니다. 브라질에서는 기존의 관료적 및 구조적 문제로 인해 항구가 국가 경제 발전의 주요 "병목 현상"이 되었습니다.
항공 운송
항공 운송은 세계에서 가장 진보된 동시에 가장 빠르고 안전한 모달로 간주됩니다. 오늘날 많은 사람들과 엄청난 양의 상품을 운송하고 사물. 그것은 먼 거리와 가까운 위치를 포함하는 한 국가 내에서 그리고 다른 국가 사이의 이동을 허용하기 때문에 유연한 시스템으로 간주됩니다.
한 국가에서 항공 운송의 발전은 더 나은 측면에서 더 나은 공항 구조를 요구합니다. 대량의 화물을 포획하고 요구 사항을 충족할 수 있는 능력뿐만 아니라 운영 상태를 조절합니다. 기법. 또 다른 우려는 문제로 간주되는 국제선을 수행할 수 있는 능력을 적응시키는 것입니다. 브라질의 지리적 공간에서 소수의 공항만이 수많은 목적지로 항공편을 운항합니다. 국제적인.
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무엇보다도 운송 수단에는 각각의 장점과 단점이 있다는 점을 고려하는 것이 중요합니다. 이와 같이 한 나라의 올바른 발전은 시대에 적응하는 모드를 설치하는 것뿐만 아니라 지리적 공간의 사회적, 지질학적 특성뿐만 아니라 서로 다른 시스템. 따라서 이상적인 모델은 복합운송 또는 복합적, 신속하고 논리적이며 효율적인 방식으로 육상, 수상 또는 항공을 막론하고 모든 운송 시스템을 통합할 수 있는 시스템입니다.
로돌포 F. 알베스 페냐
지리학 석사
