20년 동안 차고에 보관된 좋은 상태의 자동차는 매일 볼 수 있는 것이 아닙니다. 당분간은 사용하지 않고 빈티지 자동차 수집가의 시선을 사로잡는 무언가가 될 것이라고 상상합니다. 실제로 Ford Escort Formula 1991은 생산 유물 중 하나입니다.
유물의 첫 번째 소유자는 Porto Alegre(RS)에 거주하며 포드가 출시하자마자 차를 구입했지만 심각한 건강 문제로 인해 새 구매를 할 수 없었습니다. 개인적인 삶의 혼란에 직면한 그는 자동차 엔진이 손상되지 않도록 연료를 사러 주유소에 갔다.
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2011년부터 유물의 새로운 소유자인 Reginaldo Gonçalves는 네 바퀴에 희귀한 첫 번째 소유자가 차량을 놓지 않았다고 말했습니다. 가우초의 딸은 그녀의 아버지가 돌아가시고 수집가 Reginaldo de Campinas가 그 차를 사는 데 관심을 갖게 되었을 때만 그 차를 매물로 내놓았습니다.
관심이 너무 커서 Rio Grande do Sul에서 São Paulo까지 트럭을 타고 이동해야 했지만 마일리지는 변경되지 않았습니다. 새 주인은 타이어도 손상되지 않았고 포드 포뮬러를 끝내기에는 세월이 충분하지 않다는 것을 보여주면서 깊은 인상을 받았습니다.
유일하게 마모된 디테일은 연료 탱크 캡이었는데, 정확히 첫 번째 소유자가 집에서 차량에 연료를 공급했기 때문입니다. Reginaldo에게는 이것이 자동차가 가진 유일한 "문제"였습니다. 그렇지 않으면 자동차는 손상되지 않았으며 주행 거리가 거의 0이고 훨씬 더 오래 살 수 있습니다. 결국 Formula One이 희귀 차량이 되는 이유는 무엇입니까?
포드 포뮬러가 그렇게 희귀한 이유는 무엇입니까?
Ford는 1991년에 특별 카테고리의 자동차를 출시했으며 브라질에서 750대만 판매했습니다. 측면에 붙어 있는 오래되고 스포티한 외관은 모델의 희소성을 정당화하는 좋은 예입니다. 게다가 브라질에서 어댑티브 서스펜션이 장착된 최초의 자동차였습니다.
엔진은 1.8 가솔린이며 5개의 수동 변속기 기어가 있습니다. 375개는 빨간색으로, 375개는 메탈릭 블루로 출시되었습니다. 이 모델의 가격은 1991년에 1,030만 크루제이로였으며, 실제 가격으로 환산하면 R$ 300,000에 이릅니다.
Reginaldo Gonçalves는 Porto Alegre에서 차를 빼내기 위해 지불한 금액을 비밀로 유지했지만 경매 전문가인 Joel Picelli가 내기를 걸었습니다. 유물 모델은 R$ 100,000에서 상파울루로.
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