브라질 최초의 지하철 노선은 1970년대에 개통되었으며 브라질의 도시 역학에 큰 변화를 가져왔습니다. 그 이후로 대부분의 수도 그들은 도시에서의 삶을 더 빨리 만드는 그들 자신의 노선을 얻었습니다.
반면에 브라질의 지하철에서 일부 유령 역을 찾는 것은 여전히 가능합니다. 그들 중 일부를 참조하십시오!
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유령 지하철역에 대해 알아보기
상파울루
상파울루의 수도는 지하철 노선을 수용한 최초의 브라질 도시였으며 이미 공사 초기에 도시의 교통을 간소화하기 위한 많은 프로젝트가 시작되었습니다. 그러나 이러한 모든 스테이션이 진행된 것은 아닙니다. 많은 스테이션이 반쯤 완성되었거나 거의 사용할 준비가 되었지만 버려졌습니다.
예를 들어 상파울루의 Line-3-Red에 있는 Pedro II 역이 있고 탑승 공간도 있지만 레일이 없고 운영 라인보다 두 층 아래에 있습니다. 이 역은 4호선-노란색으로 편입되는 프로젝트까지 받았지만 설계자들이 설계를 변경했습니다. 현재 노숙인들이 추위를 피하기 위해 이용하고 있다.
상파울루의 또 다른 버려진 프로젝트는 Ramal Moema로, 결국 200미터를 완성했습니다. 2018년에야 Moema 역이 5호선 Lilac에 통합되었지만 Tutoia 및 Ibirapuera 역은 버려진 상태로 남아 있었습니다. 현재 Ibirapuera에 가려면 AACD-Servidor Station에서 하차해야 합니다.
리오 데 자네이로
브라질에서 두 번째로 큰 도시에도 유령 기지가 있었습니다. 예를 들어 자금 부족으로 완공되지 않은 Carioca 2 스테이션이 있습니다. 이 역은 리우데자네이루의 Carioca 역에서 약 18m 위에 있지만 그곳을 지나가는 대부분의 시민들은 실제로 그들이 줄을 서고 있다는 사실조차 의심하지 않습니다. 준비가 된.
심지어 주정부 리오 데 자네이로 2018년에 역 작업을 재개하겠다고 발표하고 언론을 초대하여 현장을 방문하기도 했습니다. 그러나 프로젝트는 진행되지 않았고, 그 사이트는 브라질의 또 다른 유령 스테이션이 되었습니다.
