최초의 디젤 엔진은 1895년 독일 엔지니어 Rudolf Diesel에 의해 개발되었습니다. 사용된 연료는 전적으로 식물성 기름인 땅콩 기름이었습니다. 따라서 바이오디젤은 19세기부터 사용되던 물질이었으나 시간이 지나면서 점차 효율이 높은 석유디젤로 대체되었다.
그러나 바이오디젤을 생산하기 위한 연구는 점점 더 발전하고 있습니다. 가치가 높은 석유 사용을 줄이기 위한 대안은 재생 가능한 자원이 아닐 뿐만 아니라 오염물질. 이러한 의미에서 재생 가능한 자원은 소비자와 환경 보존을 위한 좋은 선택으로 보입니다.
바이오디젤은 분해, 에스테르화 또는 에스테르 교환 반응을 통해 얻을 수 있는 재생 가능하고 생분해 가능한 연료입니다. 주요 원료는 동물성 지방 외에 해바라기, 바바수, 땅콩, 대두, 피마자, 야자유 등이다. 바이오디젤 제조 공정에서 널리 사용되는 에스테르 교환 반응은 촉매에 의해 자극되는 에탄올 또는 메탄올과 원료의 화학 반응으로 구성됩니다.
오일(바이오디젤)을 얻은 후 순수하게 사용하거나 비율을 달리하여 석유 디젤과 혼합하여 사용할 수 있습니다. 예를 들어, 10% 바이오디젤이 포함된 연료는 B10이라고 하며, 순수 바이오디젤인 B100이 될 때까지 계속됩니다. 연료에 포함된 바이오디젤의 비율이 높을수록 연소 중에 온실 가스를 덜 배출합니다. 그러나 20% 이상의 바이오디젤이 함유된 물질을 수용하려면 자동차 엔진을 개조해야 합니다.
환경적 이점 외에도 바이오디젤은 농촌 자산에 대한 고용을 늘리고 농촌-도시 이주 흐름(농촌 탈출)을 줄이는 데 기여합니다. 그것은 재생 가능한 공급원이며 많은 석유 공장에서 얻을 수 있습니다. 화석 에너지원에 대한 의존도를 줄입니다. 우수한 윤활제입니다.
그러나 바이오디젤 사용에 반대하는 사람들이 있습니다. 전문가들은 원자재 재배 지역이 인구를 위한 식량 농장으로 대체되어야 한다고 주장합니다. 그들은 또한 이 연료의 사용이 강화되면 토양 고갈, 침식, 삼림 벌채 등과 같은 여러 환경 피해가 발생할 수 있음을 확인합니다. 반대자들이 제기한 또 다른 심각한 문제는 바이오디젤 생산 과정에서 발생하는 폐기물의 목적지와 처리와 관련이 있다.
바그너 데 세르퀘이라와 프란시스코
지리학과 졸업
