ძრავა, რომელიც ჩვეულებრივ ამარაგებს მანქანებს, არის წვის ან ოთხი ინსულტის ძრავა. მას ასე უწოდებენ, რადგან მისი ფუნქციონირება დაფუძნებულია ზუსტად ოთხ სხვადასხვა ეტაპზე ან დროზე. იხილეთ თითოეული მათგანი:
1 ეტაპი: ამ ეტაპზე ძრავის დგუში მოძრაობს ქვევით და საწვავის (ორთქლის) და ატმოსფერული ჰაერის ნარევს მიჰყავს შეყვანილი სარქველით.
მე -2 ეტაპი: წვის პალატის შევსების შემდეგ, საჰაერო და საწვავის ორთქლის ნარევის შესასვლელი სარქველი იხურება და დგუში დგება, ამ ნარევის შეკუმშვით.
ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ საწვავი კარგად გაუძლოს ამ შეკუმშვას, არ აფეთქდეს მე -3 ჯერ. თუ საწვავი ნაადრევად იფეთქებს შეკუმშვის დროს, ეს შეამცირებს ძრავის სიმძლავრეს და წარმოქმნის ხმაურს, რომელსაც ეწოდება pin hit (კაკუნი). უმაღლესი ოქტანური ბენზინები უკეთესია ამის გამო: უფრო მაღალია ოქტანური ინდექსი, რაც უფრო მდგრადი იქნება ბენზინი განიცდის შეკუმშვას და უკეთესი იქნება ძრავის მოქმედება.
ასევე ამიტომ დაამატებენ ანტინოკინგი ბენზინამდე, მაგალითად ეთანოლი.
მე -3 ეტაპი: როდესაც დგუში მიაღწევს თავის მაქსიმალურ წერტილს, სანთელი გამოყოფს ელექტრულ ნაპერწკალს, რომელიც აფეთქებას იწვევს, დგუში გადადის ქვემოთ. გაფართოების გაზების კინეტიკური ენერგია გადაეცემა დგუშს, რომელიც მოძრაობს crankshaft shaft, რაც იწვევს მანქანის გადაადგილებას.
ეს ნაწილი ძალიან მნიშვნელოვანია, რადგან აქ ქიმიური ენერგია (წვისგან) გარდაიქმნება მექანიკურ ენერგიად (რაც მანქანას გადააქვს).
ნაპერწკლის მიერ წარმოებული ნაპერწკლის სურათი ნაჩვენებია ქვემოთ:
მე -4 ეტაპი: დგუში კვლავ იზრდება და გამონაბოლქვი ან გამოსასვლელი სარქველი იხსნება, რაც წვის დროს წარმოქმნილი გაზების გათავისუფლებას იძლევა. ამ სარქვლის დახურვისას, შესასვლელი სარქველი იხსნება და პროცესი იწყება თავიდან.
ჯენიფერ ფოგაჩას მიერ
დაამთავრა ქიმია
წყარო: ბრაზილიის სკოლა - https://brasilescola.uol.com.br/quimica/funcionamento-motor-combustao.htm