ნებისმიერი სახის დიდ ჩემპიონატში, იქნება ეს მსოფლიო თასი, პანამერიკელები თუ ოლიმპიადა, ადგილის სტრუქტურის შეშფოთება ფუნდამენტურია. იმდენად, რამდენადაც ამ ფაქტორის შემოთავაზება ცვლის იმ ჩემპიონატების მასპინძლობისთვის შერჩეული ქვეყნების ფიზიკურ სტრუქტურას.
ძალიან ბოლოდროინდელი მაგალითი და ჩვენთან ძალიან ახლო იყო რიო დე ჟანეიროს არჩევანი პანამერიკული ჩემპიონატის მასპინძლობისთვის: საერთო საცხოვრებლები აშენდა სპორტსმენებისთვის, დღეს ისინი იყიდება იაფად და სამთავრობო საბინაო პროგრამის დაფინანსებით Ფედერალური. ეს ნიშნავს, რომ, მიუხედავად იმისა, რომ დიდი ჩემპიონატის მასპინძლობის ღირებულება მაღალია, დაბრუნება მოსახლეობა არსებობს, რადგან შტაბში ყოფნის ღირებულება მოსახლეობის უკეთეს ცხოვრებას ნიშნავს ჩემპიონატი.
კიდევ ერთი კიდევ უფრო აქტუალური მაგალითი მოხდა ახლახან, 2010 წლის ივნისის შუა რიცხვებში. ქალაქ სან პაულოში, იმის იმედით, რომ მორუმბის სტადიონი 2014 წლის მსოფლიო თასის ერთ-ერთი მასპინძელი სტადიონი იქნებოდა, მეტროს ხაზი ჰქონდა დაგეგმილი, რომელიც სტადიონზე შესვლას უზრუნველყოფს. ამასთან, FIFA– მ პოზიცია დაიკავა, მორუმბი გამორიცხა იმ სტადიონების სიიდან, რომლებიც თასს უმასპინძლებენ. შედეგი არის ის, რომ მეტრომ გააუქმა პროექტი იმ ხაზისთვის, რომელიც მორუმბის რეგიონს ემსახურებოდა, რაც სანო პაულოს მოსახლეობას სტრუქტურულ ზიანს აყენებს.
ანალოგიურად, სამხრეთ აფრიკამ, 2010 წლის მსოფლიო თასის მასპინძლობამ, მრავალი უპირატესობით ისარგებლა. სამხრეთ აფრიკის საელჩოს საინფორმაციო ცენტრის ცნობით, 129,000 სამუშაო ადგილის შექმნა და მშპ-ს შენატანის გაზრდა დაახლოებით 2,7 მილიარდი დოლარი იყო.
სამხრეთ აფრიკამ ათი სტადიონი გამოყო მსოფლიო თასისთვის. ქვეყნის უდიდეს ქალაქში, იოჰანესბურგში, მდებარეობს ორი სტადიონი: Soccer City Stadium და Ellis Park, სადაც განთავსებულია 95,000 და 70,000 ადამიანი. 70,000 ადამიანის საცხოვრებლად ასევე არსებობს კეიპ – თაუნის (ყოფილი გრინ პოინტის) სტადიონები კეიპ – თაუნში და მოსე მაჰბიდას სტადიონი დურბანში. დანარჩენ სტადიონებს აქვთ 45,000 – დან 50,000 ადამიანის მიღება. ესენია: ლოფტუს ვერსფელდი, პრეტორიაში; ნელსონ მანდელას ყურე, პორტ ელისაბედში; ბლუმფონტეინში თავისუფალი სახელმწიფო; როიალ ბაფოკენგი რუსტენბურგში; მბომბელა ნელსპრუტში და პიტერ მოკაბა პოლოკუანში.
სტადიონებს შორის მოგზაურობა უნდა განხორციელდეს ან საჰაერო ტრანსპორტით (ყველა ქალაქში არის აეროპორტები) ან მატარებლით. იოჰანესბურგის აეროპორტის უზადო განახლება და დურბანში ახალი საერთაშორისო აეროპორტის მშენებლობა ორი უდავო სარგებელია, რაც მსოფლიო თასმა სამხრეთ აფრიკელებისთვის მოუტანა. დურბანმა, სამხრეთ აფრიკის სიდიდით მესამე ქალაქმა მოიგო მეფე შაკას საერთაშორისო აეროპორტი, სადაც 1 მილიარდი დოლარი იქნა ჩადებული.
იოჰანესბურგმა ასევე გახსნა ჩქაროსნული მატარებელი (პირველი აფრიკის მთელ კონტინენტზე), რომელიც აკავშირებს საერთაშორისო აეროპორტს სანდტონის, პოპულარული ტურისტული სამეზობლოსთან. პროექტი ისაა, რომ მომავალში ეს მატარებელი გაჰყვება მარშრუტს, რომელიც დააკავშირებს სოოეტოს, იოჰანესბურგის გარეუბანში, პრეტორიასთან, სამხრეთ აფრიკის ადმინისტრაციულ დედაქალაქთან. გარდა ამისა, სამხრეთ აფრიკის მთავრობამ 6 მილიარდი დოლარის ინვესტიცია განახორციელა, რომ სატვირთო სარკინიგზო ქსელი უკეთესად გადაადგილდეს სამგზავრო ტრანსპორტით.
ამ თვალსაზრისით, გასაგებია, რომ დიდი ჩემპიონატის მასპინძლობა ცუდი ფაქტი არ არის, რადგან მოსმენა ძალზე გავრცელებულია. ბევრს საუბრობენ იმაზე, რომ ღარიბ ქვეყნებად მიჩნეულმა ქვეყნებმა ბევრი ფული ჩადეს სტრუქტურაში ამ შეჯიბრებების მასპინძლობისთვის, ამავე დროს, მათ პირდაპირი გაუმჯობესება უნდა გაუწიონ მათ მოსახლეობას. ახლა, თუ ეს გაუმჯობესებები არასდროს მომხდარა, მაშინ რატომ არ ჩაატარეთ დიდი ღონისძიება, რომელიც გარკვეულ სარგებელს მოუტანს ქვეყანას?
პაულა რონდინელის მიერ
ბრაზილიის სკოლის თანამშრომელი
დაამთავრა სან-პაულოს სახელმწიფო უნივერსიტეტის ფიზიკური აღზრდა UNESP- ში "Júlio de Mesquita Filho"
საავტომობილო მეცნიერების მაგისტრი სან პაულოს სახელმწიფო უნივერსიტეტიდან ”Júlio de Mesquita Filho” - UNESP
დოქტორის სტუდენტი ლათინური ამერიკის ინტეგრაციის საკითხებში სან პაულოუს უნივერსიტეტში - USP
მსოფლიო თასი - PE - ბრაზილიის სკოლა
წყარო: ბრაზილიის სკოლა - https://brasilescola.uol.com.br/educacao-fisica/vantagens-sediar-uma-grande-competicao-que-ganha-Africa-.htm
