ჩატარებული გამოკითხვა იყენებს მონაცემებს შინამეურნეობების ეროვნული ნიმუშის კვლევის (PNAD Contínua) კამპინასის სახელმწიფო უნივერსიტეტთან თანამშრომლობით (უნიკამპი).
კვლევას ასევე აქვს შრომის საჯარო სამინისტროს (MPT) დახმარება და გამოქვეყნდა ამ ოთხშაბათს (25).
მეტის ნახვა
ხელოვნური ინტელექტი ხელს შეუწყობს ძალადობის წინააღმდეგ ბრძოლას
კვლევა ცხადყოფს, რომ Z თაობა „ცუდია მუშაობა“; გაიგე…
ანგარიშში განხილულია მხოლოდ აპლიკაციების მეშვეობით განხორციელებული სერვისების კერძო სექტორი და არ მოიცავს საჯარო ან სამხედრო სექტორს. ამრიგად, ეს აჩვენებს, რომ კატეგორია აპლიკაციების პროფესიონალები დღეს დაახლოებით 2.4%-ს შეადგენს ბრაზილიის მუშახელი.
ძირითადი პრობლემები, რომლებიც მიუთითებს IBGE-ს კვლევაში
აპლიკაციის მუშაკები ძირითადად მამაკაცები არიან (81.3%) და საშუალო შემოსავალი 37%-ით დაბალია, ვიდრე იმავე ზონაში მყოფი მუშაკების, პლატფორმების გარეთ.
ზოგიერთი მონაცემი მიუთითებს, მაგალითად, რომ განაცხადის მუშაკები IBGE-ს მიერ დანიშნული პირები იღებენ დაახლოებით 8,70 R$ საათში პლატფორმებზე.
პლატფორმების გარეთ იმავე პროფესიის სცენართან შედარებით, მუშები იღებენ მეტს, დაახლოებით 11,90 R$ საათში მუშაობისას.
(სურათი: გამჟღავნება)
გარდა ამისა, აპლიკაციის მუშაკებმა აღნიშნეს, რომ ისინი კვირაში დაახლოებით 6,5 საათით მეტს მუშაობენ, ვიდრე ოფიციალურ კერძო სექტორში. აქედან გამომდინარე, ის კვირაში დაახლოებით 46 საათს შეადგენს.
მიუხედავად ამისა, ეს პროფესიონალები იღებენ 37%-ით ნაკლებ შემოსავალს, ვიდრე აპლიკაციების გარეთ იმავე ფუნქციების მქონე მუშები.
კიდევ ერთი უარყოფითი წერტილი არის ამ მუშაკების დაბალი წვლილი სოციალურ უზრუნველყოფაში, რომელიც მცირე პროცენტს აღწევს მხოლოდ 35.7%.
სხვა პრობლემური ასპექტები, კვლევის მიხედვით
IBGE კვლევის მიხედვით, „მიუხედავად იმისა, რომ უმეტეს შემთხვევაში შრომითი ურთიერთობები არ არის დამყარებული ფორმალური შეთანხმებები კომპანიებთან, რომლებიც აკონტროლებენ ასეთ აპლიკაციებს, არსებობს მტკიცებულება მათზე გარკვეული დამოკიდებულების შესახებ მუშები“.
ოფიციალური სამუშაო ურთიერთობის დამყარების გარეშეც კი, აპლიკაციები კვლავ მოითხოვს მძღოლებსა და მუშაკებს დასახული მიზნებისა და ვადების დაცვას.
ამიტომ, როდესაც ეს მიზნები არ არის მიღწეული, არსებობს დასჯის საფრთხე და ამ პროფესიონალების დაბლოკვაც კი.
ასევე IBGE-ს მიხედვით: ”ამგვარად, მონაცემები ავლენს შეზღუდულ ავტონომიას და კონტროლს საკუთარი თავის განხორციელებაზე მუშაობა, განსაკუთრებით პლატფორმის მუშაკებისთვის კერძო სამგზავრო ტრანსპორტისა და ტრანსპორტირების სექტორებში. მიწოდება".
