ისტორიკოსებმა შეერთებულ შტატებში 1881 წელს ჩაძირული ხომალდი აღმოაჩინეს. მკვლევარები Brendon Baillod და Bob Jaeck ეძებდნენ ნავს დაახლოებით ორი წლის განმავლობაში და ახლა მკვლევარებმა საბოლოოდ დაადგინეს ისტორიული გემის დაღუპვის ადგილი.
ორმა საზღვაო ექსპერტმა აღმოაჩინეს ნავი ხელუხლებელი 90 მეტრზე მეტ სიღრმეზე. ”ეს ნამდვილად ჰგავს გემს ბოთლში. ეს დროის კაფსულაა“, - განუცხადა ბეილოდმა The New York Times-ს.
მეტის ნახვა
Hy-Brasil: იცით თუ არა ამ "მოჩვენების კუნძულის" ისტორია?
თანამედროვე გაცნობა: იაპონელი მამები პაემანზე მიდიან…
გემი ყოველთვის იყო მკვლევარების შესწავლის მთავარი ობიექტი, რომლებმაც იპოვეს დეტალური ჩანაწერები მისი მოგზაურობისა და მიჩიგანის ტბაში ჩაძირვის საბედისწერო დღის შესახებ.
(თამარა ტომსენი/ზაკ უიტროკი/ვისკონსინის სახელმწიფო ისტორიული საზოგადოება)
თითქმის 20 წლიანი კვლევა
ხანგრძლივი ძიებით, გემის მიმართ ინტერესი დიდი ხანია დგას ბრენდონ ბეილოდისთვის. ბოლო ათწლეულების განმავლობაში მან შეაგროვა მონაცემები გემის შესახებ, ინახავდა ინფორმაციას ეკიპაჟის, სადაზღვევო კომპანიის შესახებ, ფოტოები, გაზეთების ანგარიშები და ჩაძირვის დღის აღწერა.
ამის შემდეგ მკვლევარმა გადაწყვიტა შეესწავლა ტბის რეგიონში საზღვაო მარშრუტები და საბაჟო დოკუმენტები. ასე რომ, მათ შექმნეს 3D რუკა და წავიდნენ ექსპედიციებში დაკარგული ნავის საპოვნელად. მათთვის ტრინიდადი აღმოჩენის დიდი კანდიდატი იყო.
15 ივლისს მათ ნამსხვრევები სკანირების სონარის დახმარებით შენიშნეს. გემი ჩაძირვის დღეს პრაქტიკულად კაპიტნის მიერ მითითებულ ადგილას იმყოფებოდა.
(თამარა ტომსენი/ვისკონსინის სახელმწიფო ისტორიული საზოგადოება)
ნავი ტრინიდადი
1867 წელს აშენებული შუნერი ტრინიდადი ძირითადად გამოიყენებოდა როგორც სატვირთო ნავი ჩრდილოეთ ამერიკის შტატებს შორის მარცვლეულის გადასატანად.
ისტორიკოსების აზრით, გემის ეს მოდელი აშენდა ექსკლუზიურად მარცვლეულის გადასატანად ქვეყნის შუა დასავლეთიდან აღმოსავლეთ სანაპირომდე. ამ შემთხვევაში ტრინიდადი აშენდა მილუოკისთან ვაჭრობისთვის და ჩიკაგო.
140 ფუტის სიმაღლეზე, ნავი ითვლებოდა იმ დროის ერთ-ერთ საუკეთესოდ, იტყობინება The New York Times. თუმცა, Baillod ამბობს, რომ ნავის სადაზღვევო ჩანაწერები აჩვენებს, რომ ის არ იყო განახლებული ტექნიკური სამუშაოებით, რაც უსაფრთხოების მთავარი პრობლემა იქნებოდა მუდმივი გაჟონვის გამო. ”მისი დღის სხუნერების უმეტესობა ორ-სამჯერ უფრო მეტხანს გრძელდებოდა, ვიდრე მან,” - თქვა მან.
ამრიგად, 1881 წლის 11 მაისს გემმა განვითარდა კიდევ ერთი გაჟონვა, რომლის კონტროლი ვერ მოხერხდა და ეკიპაჟმა გადაწყვიტა გემის მიტოვება.
Baillod-ისთვის შემდეგი ნაბიჯი არის ნანგრევების რეგისტრაცია, რათა მათ შეძლონ მისი ადგილმდებარეობის გასაჯაროება და მონაცემები მოსახლეობისთვის ხელმისაწვდომი გახადონ.
