სატრანსპორტო საშუალებები, ენერგიის წყაროებთან ერთად, ტერიტორიის ინფრასტრუქტურის შემადგენელი ძირითადი ელემენტებია. ეს ნიშნავს, რომ ნებისმიერი ქვეყნის ან რეგიონის განვითარება გულისხმობს ეფექტური სატრანსპორტო სისტემის განვითარებას და არტიკულირებული, რომელიც იძლევა ნედლეულის, სამრეწველო საქონლის და, ძირითადად, შიდა მოხმარებისთვის ან საქონლის სწრაფ გადაადგილებას. ექსპორტი. თუმცა, ტრანსპორტი არის ნაწილი, რასაც ჩვენ ვუწოდებთ ქვეყნის ღირებულება, რაც წარმოების ღირებულებაა, ასე რომ, რაც უფრო დაბალია ეს ხარჯი, მით მეტია მოცემული ქვეყნის განვითარების შესაძლებლობები.
ინდუსტრიალიზაციის განვითარება მთელს მსოფლიოში მოითხოვდა სატრანსპორტო სისტემების უფრო დიდ შესრულებას, ყოველივე ამის შემდეგ, მისი წარმოება აუცილებელია ნედლეულის სწრაფად მიღება და საქონლად გადაქცევის შემდეგ, რაც შეიძლება მალე ბაზარზე გატანა მომხმარებელი. მაშასადამე, სატრანსპორტო საშუალებები არის ობიექტებისა და მოქმედებების სისტემების გულში, რომლებიც შეადგენენ გეოგრაფიული სივრცის წარმოებისა და ტრანსფორმაციის პროცესს.
მეტის ნახვა
უთანასწორობა: IBGE აქვეყნებს 10 ყველაზე უარეს შტატს…
ისრაელი მე-4 უძლიერესი სამხედრო ძალაა მსოფლიოში; შეამოწმეთ რეიტინგი
აქედან გამომდინარე, არსებობს ტრანსპორტის სხვადასხვა სახეობა, რომელსაც ჩვენ ვუწოდებთ მოდალები, კერძოდ: გზა, რკინიგზა, წყალი, ზღვა და ჰაერი. ქვემოთ მოცემულია თითოეული ამ სისტემის ძირითადი მახასიათებლების შეჯამება.
ᲡᲐᲒᲖᲐᲝ ᲢᲠᲐᲜᲡᲞᲝᲠᲢᲘ
საავტომობილო გზები შედგება ასფალტირებული ან დაუფარავი გზების გამოყენებისგან სატრანსპორტო საშუალებების გადაადგილებისთვის სახმელეთო მანქანები, განსაკუთრებით მანქანები და სატვირთო მანქანები, რათა უზრუნველყონ ხალხის ნაკადი და საქონელი. თითქმის ყველა ქვეყანაში, სადაც განვითარდა საგზაო ქსელები რთული სტრუქტურით, ეს პროცესი დაკავშირებული იყო საავტომობილო ინდუსტრიის უფრო დიდ აქტივობასთან, რომელიც მოიცავს ბრაზილიის საქმეს. ჩვენი ქვეყანა, როგორც ვიცით, უმეტესად საავტომობილო გზებისგან შედგება, საჭიროებიდან ან ბრაზილიის მთავრობის ინტერესი მთელი მე-20 საუკუნის განმავლობაში ინვესტიციების მოზიდვაში მანქანები. ამავდროულად, ამ მოდალის გამოყენება ასევე აძლიერებს მისგან მიღებული საწვავის ბაზარს ნავთობი, როგორიცაა ბენზინი და დიზელი, და, ახლახან, ბიოსაწვავი, როგორიცაა ეთანოლი და ბიოდიზელი.
მეორეს მხრივ, ტრანსპორტის ამ მეთოდის გადაჭარბებულმა ან შეღავათიანმა გამოყენებამ შეიძლება გამოიწვიოს უარყოფითი ქულები და გაზარდოს ქვეყნის ღირებულება, ვინაიდან გადაადგილების ხარჯები უფრო მაღალია და ტვირთის გადაზიდვის ეფექტურობა უფრო პატარა. შედარებისთვის, ერთი ლიტრი დიზელის საწვავით სატვირთო მანქანა დაახლოებით 30 ტონა ტვირთს ატარებს. კილომეტრზე, ხოლო მატარებელი იგივე რაოდენობის საწვავით გადაჰყავს დაახლოებით 125 ტონა; წყლის გზები, თავის მხრივ, იმავე პირობებში საშუალოდ 575 ტონას გადაჰყავს. ამ ფაქტორებს ემატება ის ფაქტი, რომ მაგისტრალების ტექნიკური ხარჯები უფრო მაღალია და უფრო ხშირად საჭიროა, ვიდრე ნახსენები სხვა რეჟიმები.
სარკინიგზო ტრანსპორტი
სარკინიგზო ტრანსპორტი ხორციელდება სარკინიგზო ხაზებიდან და შედგება ორთქლის ლოკომოტივებით და ასევე მეტროებით. მიუხედავად იმისა, რომ რკინიგზის მშენებლობის ხარჯები მაღალია, მათი მოვლა იაფია და, როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, მაგისტრალებთან შედარებით დაბალ ფასად, უფრო დიდი ეფექტურობა აქვთ. ამ მიზეზით, რკინიგზა უფრო რეკომენდირებულია უფრო დიდი მოცულობის ტვირთის გადასაზიდად, როგორც სასოფლო-სამეურნეო პროდუქტების, ასევე მძიმე ტვირთის გადასაზიდად. მე-20 საუკუნემდე ორთქლის მატარებელი იყო ყველაზე თანამედროვე სატრანსპორტო საშუალება, რომელიც ცნობილია და, დღესაც, ის მნიშვნელოვან როლს ასრულებს მთელ მსოფლიოში.
კონტინენტური განზომილების მრავალი ქვეყანა კარგად იყენებს რკინიგზას, როგორიცაა შეერთებული შტატები შეერთებული შტატები, კანადა და ავსტრალია, რადგან მათ შეუძლიათ დიდი დისტანციების ინტეგრირება ხმელეთის. ბრაზილიაში, მიუხედავად იმისა, რომ საავტომობილო გზების პოლიტიკამ ხელი შეუწყო მრავალი რკინიგზის მიტოვებას, ისინი ასევე ასრულებენ ტვირთის გადაზიდვის ფუნქციას, ძირითადად მარცვლეულის. ფაქტობრივად, არსებობს კონსენსუსი, რომ ქვეყნის უკეთ განვითარებისთვის საჭიროა სარკინიგზო ინფრასტრუქტურის გაზრდა, რათა გაზარდოს ეფექტურობა ექსპორტში და წარმოების ნაკადში.
წყლის და საზღვაო ტრანსპორტი
წყლის ტრანსპორტის ორი საშუალებაა საზღვაო, რომელიც იყენებს ზღვებსა და ოკეანეებს და წყლის გზას ან მდინარეს, რომელიც მოქმედებს მდინარეებზე.
ქვეყნებში, რომლებსაც აქვთ დიდი ტერიტორიული გაფართოება და ჩამოყალიბებულია დიდი ჰიდროგრაფიული ქსელით, დიდი უპირატესობაა წყლის ტრანსპორტის გამოყენებაში, რადგან ის წარმოადგენს უფრო ეფექტურობას და დაბალ ხარჯებს. უბრალო მდინარეებში, ბუნებრივად შესაფერისი გემებისთვის, ხარჯები მინიმალურია, რადგან ნავიგაციისთვის ძალიან ცოტა ადაპტაციაა საჭირო. მეორეს მხრივ, პლატოზე მდებარე მდინარეები, რომლებიც უფრო უსწორმასწოროა, ხშირად ითხოვენ ე.წ. საკეტები და სხვა სამუშაოები ადაპტაციისა და ნავიგაციისთვის, რაც გამარტივდა ტექნოლოგიური განვითარების გამო.
საზღვაო ტრანსპორტი, თავის მხრივ, იყოფა ორ სხვადასხვა ტიპად: კაბოტაჟი, რომელშიც ნავიგაცია ხდება წერტილებს შორის. სანაპირო ან სანაპიროზე მდებარე პუნქტსა და მდინარის წერტილს შორის, და შორ მანძილზე, რომელიც მოიცავს ნავიგაციას ქვეყნების პორტებს შორის განსხვავებული. ამ მოდალს, გარდა გემების გამართული ფუნქციონირებისა, ასევე სჭირდება პორტის სისტემის საუკეთესო ეფექტურობა, რომელიც იჭერს საქონელს კონტეინერები და ჩადეთ ისინი ჭურჭელში. ბრაზილიაში არსებული ბიუროკრატიული და სტრუქტურული პრობლემები პორტებს ტოვებს ქვეყნის ეკონომიკური განვითარების მთავარ „ბზარეულობებს“ შორის.
ᲡᲐᲰᲐᲔᲠᲝ ᲢᲠᲐᲜᲡᲞᲝᲠᲢᲘ
საჰაერო ტრანსპორტი ითვლება ყველაზე მოწინავე და, ამავე დროს, ყველაზე სწრაფ და უსაფრთხო მოდალად მსოფლიოში. დღეს, როგორც დიდი რაოდენობის ხალხის, ასევე დიდი მოცულობის საქონლის ტრანსპორტირება და ობიექტები. იგი ითვლება მოქნილ სისტემად, რადგან ის იძლევა გადაადგილების საშუალებას როგორც ქვეყნის შიგნით, ასევე სხვადასხვა ერებს შორის, რაც მოიცავს დიდ დისტანციებს და ახლო მდებარეობებს.
ქვეყანაში საჰაერო ტრანსპორტის განვითარება მოითხოვს უკეთეს სტრუქტურას აეროპორტებში, როგორც უკეთესის თვალსაზრისით განაპირობებს მის ექსპლუატაციას, აგრეთვე ტვირთის დიდი მოცულობის აღების და მოთხოვნების დაკმაყოფილების უნარს ტექნიკა. კიდევ ერთი საზრუნავია მისი შესაძლებლობების ადაპტირება საერთაშორისო ფრენების განსახორციელებლად, რაც პრობლემად ითვლება ბრაზილიის გეოგრაფიულ სივრცეში, სადაც მხოლოდ რამდენიმე აეროპორტს აქვს ფრენები დიდი რაოდენობის მიმართულებით საერთაშორისო.
ᲡᲐᲠᲔᲙᲚᲐᲛᲝ
მნიშვნელოვანია გავითვალისწინოთ, უპირველეს ყოვლისა, სატრანსპორტო საშუალებების, რომ მათ აქვთ თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები. ამ გზით, ქვეყნის სწორი განვითარება გაჟღენთილია არა მხოლოდ რეჟიმების დაყენებაზე, რომლებიც ადაპტირებულნი არიან მისი გეოგრაფიული სივრცის სოციალური და გეოლოგიური მახასიათებლები, არამედ განსხვავებულებს შორის ინტეგრაცია სისტემები. ამრიგად, იდეალური მოდელია ინტერმოდალური ტრანსპორტი ან მულტიმოდალური, რომელსაც შეუძლია სწრაფად, ლოგიკურად და ეფექტურად მოახდინოს ყველა სატრანსპორტო სისტემის ინტეგრირება, იქნება ეს სახმელეთო, წყალი თუ ჰაერი.
როდოლფო ფ. ალვეს პენა
მაგისტრი გეოგრაფიაში