დიდი ნავიგაციები: რეზიუმე, მიზეზები და შედეგები

დიდი ნავიგაციები მე -15 და მე -16 საუკუნეებს შორის ხდებოდა და წარმოადგენდა ევროპაში ვაჭრობისა და მერკანტილიზმის გაფართოების პერიოდს.

ეს იყო ევროპელი ნავიგატორების მოგზაურობები, რომლებიც დიდ ყურადღებას აქცევდნენ პორტუგალიელებსა და ესპანელებს, რომლებიც ეკონომიკური და ტერიტორიული მიზეზების გამო იწყებენ ახალი მარშრუტების ძიებას. პერიოდი ასევე ცნობილია როგორც აღმოჩენის ასაკი.

დიდი ნავიგაცია არის ევროპული საზღვაო გაფართოება, რამაც ევროპელებს საშუალება მისცა იცხოვრონ სხვადასხვა კონტინენტზე (მაგალითად, ამერიკასა და აფრიკაში) და აღმოაჩინონ ისეთი მარშრუტები, რომლებიც მანამდე არ იყო მოსმენილი.

დიდი ნავიგაციის ისტორიული კონტექსტი

იმის გასაგებად, თუ რა მიზეზების გამო მოხდა დიდი ნავიგაცია, საინტერესოა იმ ისტორიული და სოციალური კონტექსტის გაგება, რომელიც იმ დროს არსებობდა.

ევროპული კონტინენტი გარდამავალ ეტაპს გადიოდა, მნიშვნელოვანი მოვლენებით გამოირჩეოდა, რომლებმაც გავლენა მოახდინეს დიდ ნავიგაციებზე. მოკლედ, ევროპა გარდამავალ პერიოდში იყო შუა საუკუნეების დასასრული თანამედროვე ეპოქის დასაწყისამდე.

გაჩენის მერკანტილიზმი

ეს ასევე მნიშვნელოვანი ფაქტორია, რადგან მან განსაზღვრა გარკვეული ცვლილებები საზოგადოების ეკონომიკურ ბაზებში. სისტემამ, როგორც მოგვიანებით კაპიტალიზმმა, დაიწყო წახალისება სიმდიდრის, განსაკუთრებით ლითონებისა და ძვირფასი ქვების დაგროვებაზე - სიმდიდრე, რომელიც იმ დროისთვის ძალიან ფასდებოდა.

კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი მოვლენა იყო ანთროპოცენტრიზმი, იდეები, რომლებმაც შეცვალეს პერიოდის აზროვნება, რადგან ისინი ადამიანებს კითხვების ცენტრში აყენებდნენ. ანთროპოცენტრიზმი იყო იმ დროს ძალიან შეფასებული თეოცენტრიზმის წინააღმდეგობის ფორმა, რომელსაც ყველა პასუხის წყაროდ ღმერთი ჰყავდა. დაკითხვის ამ ახალმა შესაძლებლობამ ხელი შეუწყო ევროპელი ნავიგატორების ახალ აღმოჩენებს.

დიდი ნავიგაციის მიზეზები

როგორც ვნახეთ, დიდი ნავიგაციები მოხდა ტერიტორიული და ეკონომიკური მიზეზების გამო, რაც დაკავშირებულია მერკანტილიზმის ზრდასთან. სისტემის პრინციპები იწყება, ძველი პრაქტიკის ადგილს იკავებს და კომერციას უფრო მომგებიან საქმიანობად აქცევს.

მიუხედავად იმისა, რომ ეს არის ძირითადი მიზეზები, სხვა ფაქტორებმაც შეუწყო ხელი:

• პოლიტიკური ცენტრალიზაციის გაჩენა: იმ მომენტამდე პოლიტიკური ძალაუფლების დეცენტრალიზაცია ხდებოდა და ძირითადად ხორციელდებოდა ფეოდალების მიერ, მათი დომენების მიხედვით. პირველი ეროვნული სახელმწიფოების (უფრო პოლიტიკურად და ტერიტორიულად ორგანიზებული) გაჩენის შემდეგ, იწყება უფრო დიდი პოლიტიკური ცენტრალიზაცია, რაც აძლიერებს და აფინანსებს გაფართოების სურვილს საზღვაო.
• ბურჟუაზიის ზრდა: ამ სოციალური კლასის გაჩენამ გამოიწვია ცვლილებები იმდროინდელი ეკონომიკის საფუძვლებში, რომელთაგან მთავარი ვაჭრობის გაძლიერებაა. გარდა ამისა, ბურჟუაზიამ მხარი დაუჭირა პოლიტიკური ცენტრალიზაციის კონსოლიდაციას.
• ნავიგაციის ახალი ტექნოლოგიები: ნავიგაციასთან დაკავშირებული ინოვაციების გაჩენამ დიდი ნავიგაციაც შეუწყო ხელი. რუკების განვითარება და მექანიზმების შექმნა, რაც ხელს უწყობდა ადგილმდებარეობას, მაგალითად, კომპასი, ფუნდამენტური იყო.
• სავაჭრო გაფართოებაკომერციული საქმიანობის ზრდასთან და კონსოლიდაციასთან ერთად, გაჩნდა ახალი ბაზრების მოძიება, რომლებიც ასევე შეიძლება იყვნენ ევროპის კონტინენტზე წარმოებული პროდუქციის მომხმარებლები.
• ახალი ტერიტორიების დაპყრობაახალი ადგილების მიღწევა და ტერიტორიული დომენების გაფართოება ბრაუზერების ძირითადი მიზნები იყო. ამისათვის საჭირო იყო ნავიგაციის ახალი მარშრუტების შესწავლა.

პორტუგალიური და ესპანური ნავიგაციები (კრედიტი:Universalis / Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 International).

პორტუგალიელი პიონერი

პორტუგალიელები იყვნენ პირველი ნავიგატორები, რომლებიც ამერიკის კონტინენტზე გაემგზავრნენ ახალი მარშრუტების ძიებაში. მისი პიონერული სულისკვეთება განპირობებულია რამდენიმე ფაქტორით:

• პორტუგალია იყო ერთ-ერთი პირველი ქვეყანა, რომელმაც შექმნა ეროვნული სახელმწიფო;
• უკვე ჰქონდა დათვალიერების გამოცდილება;
• ქვეყანას ჰქონდა პრივილეგირებული გეოგრაფიული მდებარეობა.

პირველი პორტუგალიური ნავიგაცია მოხდა 1415 წელს, როდესაც გემები ჩამოვიდნენ კუნძულ Ceuta- ში, აფრიკის კონტინენტზე. სეუტასკენ მიმავალი მცურავები ძვირფასი ლითონების კრიზისმა განაპირობა პორტუგალიამ. კრიზისის მიზეზი გახდა ოქროს ექსპორტის აკრძალვა, რაც მოხდა მე -15 საუკუნის დასაწყისში. აკრძალვამ შექმნა დაბრკოლებები მონეტების წარმოებაში, რომლებიც ამ ძვირფასი ლითონისგან მზადდებოდა.

პირველის შემდეგ, პორტუგალიის სხვა მნიშვნელოვანი ნავიგაციები განხორციელდა. რამდენიმე მაგალითია: ჩასვლა აზორასში (1419), კაბო-ვერდეში (1444), კაბო-და-ბოა-ესპერანსა (1488) და ვასკო და გამას (1469-1524) ჩასვლა ინდოეთში (1498).

Caravel de São Cristóvão: ნავიგატორი ბარტოლომეუ დიასი ჩავიდა კეთილი იმედის კონცხზე (სამხრეთ აფრიკა) 1488 წელს.

უკვე პირველი ჩამოსვლა ბრაზილიის ტერიტორიაზე ეს მოხდა 1500 წელს, როდესაც პედო ელვარეს კაბრალის (1467-1520) კაპიტანი გემები პორტო სეგუროს რეგიონში ჩავიდნენ.

ესპანური ნავიგაციები

ესპანეთი მეორე ქვეყანა იყო, რომელიც ნავიგაციას შეუდგა ახალი მარშრუტების ძიებაში. პირველი ჩანაწერი მოხდა 1492 წელს, როდესაც ამერიკაში ნავიგატორი ქრისტოფერ კოლუმბი (1451-1506) ჩავიდა.

პირველი ესპანეთის ჩასვლა ბრაზილიის ტერიტორიაზე ეს ასევე მოხდა 1500 წელს, როდესაც ნავიგატორი ვისენტე პინზონი (1462-1514) ჩამოვიდა ამაზონის შტატის რეგიონში.

ისინი ასევე გამოირჩევიან ესპანურ ნავიგაციებში: ვენესუელას რეგიონში ჩასვლა (1499), პირველი შემოვლითი მოგზაურობა (1519) მიერ შესრულებული ფერნანო დე მაგალჰესის (1480-1521) და ხუან სებასტიან ელკანოს (1476-1526) მიერ და ჩამოსვლის პარაგვაიში (1537).

სხვა ევროპული ნავიგაციები

პორტუგალიური და ესპანური ნავიგაციების გარდა, ასევე იყო საკვლევი ნავიგაცია ჰოლანდიიდან, საფრანგეთიდან და ინგლისიდან. ამ ქვეყნებიდან ნავიგატორების მიერ მოგზაურობები თანაბრად განპირობებული იყო ტერიტორიული და ეკონომიკური დაპყრობით.

შენ ჰოლანდიელები მოახერხა კარიბის და ინდონეზიის ტერიტორიების მიღწევა. ბრაზილიაში მათ დაიპყრეს ახლანდელი ჩრდილო-აღმოსავლეთის რეგიონის ნაწილი, რომლებიც იმყოფებოდნენ ბაიასა და პერნამბუკოში, სადაც დააარსეს კოლონია სახელწოდებით Nova Holanda.

ჰოლანდიელთა ყოფნა პერნამბუკოში (ჯონ ოგილბი / 1671).

ბრაუზერები ფრანგული მათ დაიწყეს მოგზაურობა ჩრდილოეთ ამერიკისკენ. ისინი ასევე ჩავიდნენ ბრაზილიაში, ორ სხვადასხვა წერტილში: მარანჰაო და რიო დე ჟანეირო.

უკვე ინგლისური მათ წარმატებით მიაღწიეს როგორც ჩრდილოეთ და სამხრეთ ამერიკას.

დიდი ნავიგაციის შედეგები

დიდ ნავიგაციას მრავალი შედეგი მოჰყვა და პასუხისმგებელი იყო მსოფლიო ისტორიაში უამრავ ცვლილებაზე. მთავარი იყო:

• ვაჭრობის კონსოლიდაცია, როგორც თანამედროვე პერიოდის ერთ – ერთი ეკონომიკური საფუძველი,
• დაპყრობილი ტერიტორიების დიდი რაოდენობა,
• პორტუგალიისა და ესპანეთის მეტი დაფასება ეკონომიკურ საკითხებში,
• აფრიკელების მონობის და ვაჭრობის დასაწყისი,
• რამდენიმე კონტინენტზე ტერიტორიების კოლონიზაციის პროცესების დაწყება.

იხილეთ აგრეთვე მნიშვნელობები მერკანტილიზმი და კოლონიზაცია.