მარსზე 2021 წლიდან, NASA-ს Ingenuity ვერტმფრენი, რომელიც აქტიური იყო ტაქტიკურ და სამეცნიერო დაზვერვაში Perseverance-ის მისიისთვის, მცირე ხნით დუმდა.
იხილეთ ასევე: დედამიწის დაცვა: NASA შეიმუშავებს გაფრთხილებას ლეტალური მზის ქარიშხლების შესახებ
მეტის ნახვა
იაპონური კომპანია აწესებს დროის შეზღუდვას და სარგებელს იღებს
გაფრთხილება: ამ შხამიანმა მცენარემ ახალგაზრდა მამაკაცი საავადმყოფოში გადაიყვანა
მსოფლიოში ყველაზე პოპულარული კოსმოსური სააგენტოს ბლოგზე გამოქვეყნებული პოსტის მეშვეობით, ტრევის ბრაუნმა, Ingenuity-ის მთავარმა ინჟინერმა საქმის შესახებ მეტი დეტალები მოიტანა.
ეს არ არის პირველი შემთხვევა, როდესაც კომუნიკაციის დარღვევა ხდება.
ტრევის ბრაუნმა განაცხადა, რომ ვერტმფრენთან კონტაქტი ექვსი დღის განმავლობაში მთლიანად დაიკარგა.
ამ შემთხვევაში, Ingenuity-ის გაქრობა რადარიდან მოხდა მაშინ, როდესაც ის 755-ე მზესა და 761-ე მზეს შორის იყო. კონტექსტში, მარსზე ერთი „მზე“ უდრის ერთ მარსიანულ დღეს, რომელიც იქნება დაახლოებით 24 საათი, 39 წუთი და 35 წუთი.
თუმცა, არასწორი კომუნიკაცია არ იყო იშვიათი. იმავე პერიოდში, დაახლოებით ერთი წლის წინ, იყო ხანმოკლე არასწორი კომუნიკაცია, რომელიც ორ დღეს გაგრძელდა. ახსნა ევალებოდა
ბატარეა არასაკმარისი, როდესაც ღამე დაეცა მარსის ზამთრის დასაწყისში. შედეგად, შემცირებულმა ძაბვამ გამოიწვია მისიის საათის გადატვირთვა და შეუსაბამობა Perseverance მიმღებთან.მხოლოდ ამჯერად, ამ ფაქტმა მეცნიერები გააოცა, როდესაც მიხვდნენ, რომ აბსოლუტური ჩაქრობის მომსწრე იყვნენ - თითქოს ის დაკარგული იყო ან მკვდარი. ბრაუნმა თავის პუბლიკაციაში თქვა, რომ კომუნიკაციისთვის არახელსაყრელ გარემოშიც კი ისინი ყოველთვის ხედავდნენ აქტივობის ინდიკატორებს.
„700-ზე მეტ სოლში, რომელიც მუშაობს ვერტმფრენში მარსი, ჩვენ არასდროს განგვიცდია რადიოს სრული გათიშვა“, - თქვა ბრაუნმა.
ერთი კვირის შემდეგ, სოლ 761-ზე, საბოლოოდ გაირკვა, რომ ის არ იყო მკვდარი, ACK-ის (რადიო აღიარების) მეშვეობით დადასტურების გზით. პროფესიონალებმა ჩაატარეს სასამართლო ექსპერტიზა და მივიდნენ მისი გაუჩინარების დასკვნამდე.
რა იყო Ingenuity-ის ვერტმფრენის გათიშვის რეალური მიზეზები?
ბრაუნმა დაწერა, რომ კომუნიკაციების გათიშვა ორი ფაქტორის შედეგი იყო. ”პირველ რიგში, ტოპოლოგია როვერსა და ვერტმფრენს შორის იყო ძალიან რთული ვერტმფრენის რადიოსათვის.”
შემდეგ ნათქვამია, რომ „ზომიერი ქედი, რომელიც მდებარეობს ფრენის 49-ის სადესანტო ადგილის სამხრეთ-აღმოსავლეთით, გამოეყო ვერტმფრენი როვერის საოპერაციო ზონიდან. ამ ქედის ზემოქმედება მხოლოდ მაშინ შემცირდებოდა, როცა როვერი არასასიამოვნოდ მიუახლოვდებოდა ვერტმფრენს“.
ბოლოს დამატებულია ისიც, რომ როვერზე არსებული ანტენა, რომელიც პასუხისმგებელია ვერტმფრენთან კომუნიკაციაზე, მდებარეობს მის მარჯვენა მხარეს. ანუ მისი პოზიცია ნიშნავს, რომ ორ რობოტს შორის სიგნალები ნაწილობრივ დაბლოკილია.