ელექტრო მანქანების ბაზარი ექსპონენტურად იზრდება. ამიტომ, ასევე უნდა იყოს საკმარისი დამტენი სადგურები მოთხოვნის დასაკმაყოფილებლად. ამგვარად, აშშ-ში არის საჯარო და კერძო მოძრაობა ამისთვის, ხოლო ბრაზილიაში ეს მოძრაობა ჩანს მხოლოდ კერძო სფეროში.
იხილეთ ასევე: კვლევა აჩვენებს, რომ ელექტრომობილების მფლობელებს არ სურთ ბენზინის გამოყენებაზე დაბრუნება
მეტის ნახვა
ჩინეთი: ელექტრომობილების უდავო ლიდერი – როგორ…
უნდა გავაზიარო საპონი ჩემს ოჯახს?
ელექტრო მანქანების ბაზარი
ელექტრომობილების რაოდენობა სულ უფრო და უფრო იზრდება, მაგრამ დამუხტვის წერტილების რაოდენობამ უნდა შეინარჩუნოს ბაზრის ზრდა. ამერიკის შეერთებულ შტატებში ჩატარებული გამოკითხვის შედეგად დადგინდა, რომ თითოეულ ბენზინგასამართ სადგურზე საშუალოდ ერთი დამუხტვის წერტილი იყო. ამის გათვალისწინებით, ცხადია, რომ ამ პოსტების რაოდენობა ბრაზილიაში ჯერ კიდევ არასაკმარისია.
რა არის იდეალური რაოდენობა?
აშშ-ის ენერგეტიკის დეპარტამენტი აღნიშნავს, რომ დამუხტვის ადგილების იდეალური რაოდენობა შეესაბამება 40 დონის 2 პორტს და 3.4 DCFC სწრაფ დამტენს ათას ელექტრო მანქანაზე. შედეგად, როგორც ჩანს, ამჟამინდელი რაოდენობა 2 დონის 41 შესვლისა და 5.7 DCFC ყოველ ათას მანქანაზე ვერ გაუძლებს ბაზრის ზრდას.
იზრდება ელექტრომობილების ავტონომია. ანუ უკვე არის მანქანები ისეთი ავტომწარმოებლებისგან, როგორიცაა Tesla და Mercedes, რომლებიც ახერხებენ უფრო დიდი გარბენის გავლას, ვიდრე ძველი ელექტრო მანქანები. თუმცა, 2030 წლისთვის 35 მილიონი ელექტრომობილის პროგნოზით, შეერთებულ შტატებს სჭირდება საშუალოდ 478 ახალი დამტენი სადგური მოთხოვნის მხარდასაჭერად.
ამის გათვალისწინებით, ბაიდენის ადმინისტრაციაში არის ახალი ინფრასტრუქტურის კანონი, რომელსაც სურს 2030 წლისთვის 500 000 დამტენის პუნქტს მიაღწიოს. გარდა საჯარო წახალისებისა, კერძო სექტორიც დაინტერესებულია ამ ინფრასტრუქტურის გაზრდით.
Ბრაზილიაში
ბრაზილიური რეალობა ძალიან განსხვავებულია, რადგან ელექტრომობილების რაოდენობა გაცილებით ნაკლებია, ვიდრე აშშ-ში. თუმცა, ამ რიცხვის ზრდა ინტენსიურია. ამის გათვალისწინებით, 2021 წელს დამტენი სადგურების რაოდენობა 350-დან ათასამდე გაიზარდა, რაც მოსალოდნელია 2022 წელს გასამმაგდეს.
თუმცა, ბრაზილიის შემთხვევაში არ არსებობს მთავრობის მხრიდან ამ ინფრასტრუქტურის გაზრდის საჯარო გეგმა. თუმცა კერძო სექტორში ამ კუთხით ზოგიერთი კომპანია მობილიზებულია.