სარბოლო მანქანები განსხვავდება სამგზავრო მანქანებისგან ზოგიერთი მახასიათებლის გამო, როგორიცაა მაღალი სიჩქარე, სიმაღლე და მიწასთან, ძრავის სიმძლავრეთან, საწვავის მოხმარებასთან, ბორბლების დისკებთან და დამხმარე ნაწილებთან, როგორიცაა წინა და უკანა ზოგიერთი კატეგორია ემხრობა სამგზავრო მანქანის სტრუქტურას, რაც ცვლილებებს იწვევს მხოლოდ საკიდარში, ძრავაში, ტრანსმისიებში, ბორბლებსა და საბურავებში.
ფორმულა 1 მანქანის შემთხვევაში, პროექტი მთლიანად ფოკუსირებულია ტექნოლოგიურ ინოვაციებზე, რადგან ისინი აგებულია მაღალი სიჩქარით შესრულების მიზნით. მოგზაურობის დროს, სამგზავრო მანქანა ავითარებს საშუალო სიჩქარეს დაახლოებით 80-დან 100 კმ / სთ, ხოლო ფორმულა 1, სქემიდან გამომდინარე, ავითარებს საშუალო სიჩქარეს 165 კმ / სთ-დან 240 კმ / სთ-მდე.
ფორმულა 1-ის სიჩქარე გრძელი წრის ბოლოს შეიძლება მიაღწიოს 370 კმ / სთ-ს. ამ მანქანებს შეუძლიათ მაღალი სიჩქარის მიღწევა მათი მიზნისთვის შექმნილი აეროდინამიკის გამო.
ფორმულა 1-ის აეროდინამიკაზე პასუხისმგებელ სხვადასხვა კომპონენტს შორის, როგორიცაა დიფუზორი, გარე ფირფიტები, გვერდითი დეფლექტორები და იატაკი, ჩვენ გამოვყოფთ წინა და უკანა საჰაერო საჰაერო ხომალდებს, როგორც მანქანის პასუხისმგებლობის პასუხისმგებლობას ტრასაზე. მათ აქვთ იგივე ფუნქცია, როგორც თვითმფრინავის ფრთა, განსხვავება მხოლოდ იმაშია, რომ ისინი უკუპროცედებლად მუშაობენ. თვითმფრინავის ფრთას აქვს მდგრადობა და ფორმულა 1-ის ფუნქცია, შექმნას ვერტიკალური ძალა, რომელსაც ეწოდება დაღმავალი (ძალისმიერი ძალა), უბიძგებს მანქანას მიწისკენ.
ინჟინრები, პილოტის დახმარებით, ეძებენ საუკეთესო მჭლე კუთხეს წინა და უკანა ფრთებისთვის, რათა მიიღონ საუკეთესო ბალანსი ძალის და ჰაერის წინააღმდეგობას შორის. ამ კორექტირებისას მექანიკა იყენებს კუთხის გაზომვის ერთეულებს: გრადუსებს, წუთებსა და წამებს.
მაღალ სწორ სიჩქარეს ნაკლები ძალის დაძაბვა სჭირდება, ანუ იმის გამო, რომ მანქანა სწორ ხაზზეა, ძალის დატვირთვა შეიძლება იყოს უფრო მცირე, რაც საშუალებას აძლევს მანქანას მიაღწიოს მაღალ სიჩქარეს. მაგრამ შემობრუნებისას, ეს ძალა გამოიყენება იმისთვის, რომ მანქანა სწორ ტრაექტორიაზე შეასრულოს, ტრასის დატოვების გარეშე. საჰაერო ხომალდები ასევე ამცირებს მოძრავი მანქანას დარტყმას საწინააღმდეგო ქარისგან. ფრთების რეგულირება იცვლება ტრასის, საცხენოსნო ტიპის, საბურავის კლასის, ამინდის პირობების და სხვა სიტუაციებში. ამიტომ, ძალზე მნიშვნელოვანია, რომ ინჟინრებმა, მექანიკოსებმა და მფრინავებმა იპოვნონ იდეალური გარემო, რომ მიიღონ დამაკმაყოფილებელი შედეგები.
მარკ ნოეს მიერ
დაამთავრა მათემატიკა
წყარო: ბრაზილიის სკოლა - https://brasilescola.uol.com.br/matematica/corridas-automobilisticas-matematica.htm