მიუხედავად ინტერნეტისა და სტრიმინგის წინსვლისა, რადიო მაინც პოულობს თავის ადგილს და ჰყავს ერთგული მსმენელები, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ვსაუბრობთ AM რადიოზე. ამ ტიპის სიხშირის სადგურები ყურადღებას ამახვილებენ ახალი ამბების, მუსიკაზე და, ძირითადად, სპორტულ თამაშებზე. თუმცა, AM-ის დღეები შეიძლება დათვლილი იყოს.
Წაიკითხე მეტი: Sony და Honda გვპირდებიან ახალი ელექტრო მანქანის შემუშავებას
მეტის ნახვა
გაფრთხილება: ამ შხამიანმა მცენარემ ახალგაზრდა მამაკაცი საავადმყოფოში გადაიყვანა
Google ავითარებს ხელოვნური ინტელექტის ინსტრუმენტს, რათა დაეხმაროს ჟურნალისტებს…
Მიზეზი? ელექტრო მანქანები. ავტომობილების მწარმოებლების აზრით, ამ ტიპის მანქანების მზარდმა რაოდენობამ შეიძლება გამოიწვიოს AM რადიოების გადაშენება მარტივი მიზეზის გამო: ელექტრომაგნიტური ჩარევა.
AM ტალღები არ მოდის "სუფთა" რადიოებში ელექტრო მანქანები. ასე რომ, წინა მაგიდა სავსეა წივილებით, არეული ხმებითა და მაღალი სიხშირის გუგუნით. მეორეს მხრივ, FM ტალღები უფრო მდგრადია ჩარევის მიმართ.
ზოგიერთი ავტომწარმოებელი უკვე აშორებს AM-ს მანქანებიდან. პრესრელიზში BMW-მ განაცხადა, რომ მიიღო გადაწყვეტილება, არ "გააწუხოს მომხმარებლები" დაბალი ხარისხის მიღებით. სხვა კომპანიები, როგორიცაა
ტესლა იმავე გზას გაჰყვნენ Audi, Ford, Porshe და Volvo.რა არის ცუდი AM რადიოს გაუქმებაში?
იმის გამო, რომ AM სადგურების დიდი რაოდენობაა გავრცელებული მთელ მსოფლიოში, აუცილებლად იქნება ეკონომიკური გავლენა. რომ აღარაფერი ვთქვათ ამ რადიოსადგურებში მუშების უმუშევრობაზე.
რონ იანვარმა, ალაბამას რადიოსადგურის WATV-AM-ის ოპერაციების მენეჯერმა, მანქანების AM შეწყვეტა „მკვლელობას“ შეადარა. მისი თქმით, მისი სადგურის ყველაზე დიდი აუდიტორია მანქანებიდან მოდის.
„ჩვენი მსმენელების უმეტესობა მანქანას ატარებს დილით და შუადღისას, როცა ხალხი სამუშაოზე მიდის და ბრუნდება. ასე რომ, თუ ჩვენ არ ვიქნებით თქვენს მანქანაში, ჩვენ არ ვარსებობთ“, - წუხდა ის New York Times-თან.
ასევე, AM მიღება გადამწყვეტია საგანგებო დროს. იმის გამო, რომ მათ შეუძლიათ მეტი მანძილის დაფარვა, ისინი შეიძლება იყვნენ ახალი ამბების გადამწყვეტი წყარო უფრო შორეულ და რთულად მისადგომ ადგილებში.
შესაძლებელია თუ არა სიტუაციის შეცვლა ელექტრომობილებთან?
ზოგიერთი ექსპერტი ამბობს დიახ, რადგან მიღების პრობლემები გადაულახავი არ არის. არსებობს გზა, რომ აკონტროლოთ ჩარევა დაცულ კაბელებთან, ფილტრებთან და მეტი სიფრთხილით ავტომობილში ელექტრო კომპონენტების ჩასმისას.
თუმცა, ეს ყველაფერი მანქანის მწარმოებლებისგან დროსა და ფულს მოითხოვს. და შესაძლოა, ეს არის ინვესტიცია, რომლის განხორციელებაც კომპანიებს არ სურთ. ბოლოს და ბოლოს, The Drive-ის მიხედვით, AM რადიო მაინც იწყებს პოპულარობის დაკარგვას, ყოველ შემთხვევაში ევროპაში.
ვინ უსმენს AM რადიოს?
Nielsen-ის გამოკითხვის თანახმად, გლობალური კომპანია, რომელიც ზომავს მედია აუდიტორიას მთელს მსოფლიოში, AM მსმენელები წარმოადგენენ აშშ-ს მსმენელთა მხოლოდ 20%-ს. გარდა ამისა, ეს ადამიანები უფრო ხანდაზმულები არიან (მესამედი 65 წელზე მეტი).
ბრაზილიაში, Kantar IBOPE-ის უახლესმა კვლევამ აჩვენა, რომ 10 ბრაზილიელიდან 8-მა უსმინა რადიოს 2022 წლის აგვისტოში. გარდა ამისა, ისინი ატარებენ საშუალოდ 3ს58 საყვარელ სეზონს. მედიას კვლავ უსმენს მოსახლეობის 83%, რაც შარშანდელთან შედარებით 3%-ით გაიზარდა.
შესაძლოა, ბრაზილიაში AM-ის საფრთხის ჩამოსვლას გარკვეული დრო დასჭირდება. მაშინაც კი, თუ კანტარის თანახმად, მსმენელთა 80% მაინც ურჩევნია ჩვეულებრივ რადიოს, ელექტრო მანქანების რაოდენობა აქ მაინც დაბალია.
რიცხვი იზრდება, მაგრამ ეს მაინც ყველასთვის რეალობა არ არის. ბრაზილიის ელექტრო მანქანების ასოციაციის (ABVE) მონაცემებით, გასულ წელთან შედარებით ქვეყანაში ელექტრომობილების რაოდენობა 43,4%-ით გაიზარდა. თუმცა, ორგანიზაციის პრეზიდენტი აფრთხილებს, რომ თუნდაც კარგი ციფრებით, ბრაზილიური რეალობა ჯერ კიდევ შორს არის სხვა ქვეყნებისგან, როგორიცაა აშშ.
დაამთავრა გოიასის ფედერალური უნივერსიტეტის სოციალური კომუნიკაცია. გატაცებულია ციფრული მედიით, პოპ-კულტურით, ტექნოლოგიებით, პოლიტიკითა და ფსიქოანალიზით.