Stellantis-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა, კარლოს ტავარესმა ინტერვიუში განაცხადა, რომ ელექტრო მანქანები 40%-დან 50%-მდე ძვირია ავაშენოთ ვიდრე ტრადიციული მოდელები შიდა წვის ძრავით. ამიტომ, მწარმოებლები დააწესებენ უფრო მაღალ ფასებს მანქანებზე, რაც გამოიწვევს ერთეულის გაყიდვების შემცირებას.
ამ სტატიაში შეიტყობთ მეტი ელექტრო მანქანების შესახებ, რომელთა წარმოება უფრო ძვირია და რას ცვლის ეს თქვენს, როგორც მომხმარებლის ცხოვრებაში. გაიგე მეტი!
მეტის ნახვა
გაფრთხილება: ამ შხამიანმა მცენარემ ახალგაზრდა მამაკაცი საავადმყოფოში გადაიყვანა
Google ავითარებს ხელოვნური ინტელექტის ინსტრუმენტს, რათა დაეხმაროს ჟურნალისტებს…
Წაიკითხე მეტი: INSS მიმოხილვა: როგორ და რომელ შემთხვევებში უნდა მიმართოთ
Ეს რას ნიშნავს?
Stellantis-ის აღმასრულებელი დირექტორი დარწმუნებულია, რომ ელექტრომობილებისკენ სწრაფვის ხარჯებმა შეიძლება ავტოინდუსტრია არამდგრადი გახადოს. მისი თქმით, ეს ხარჯები სცილდება იმ ზღვარს, რასაც ავტომწარმოებლები უჭერენ მხარს. შესაბამისად, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, მწარმოებლებს საშუალება ექნებათ ავტომობილებზე უფრო მაღალი ფასები დააწესონ, რადგან ტავარესის თქმით, შემცირება გარდაუვალი იქნება.
აღმასრულებელი ხელისუფლება ასევე აცხადებს, რომ Stellantis-ს მოუწევს კიდევ უფრო შეამციროს შიდა ხარჯები და გამონახოს საერთო მნიშვნელი მის მომწოდებლებთან, რომლებიც მართავენ ავტომობილის ნაწილების ჯაჭვის 85%-ს. გარდა ამისა, იმის გასამყარებლად, თუ რამდენად რთულია სიტუაცია, ის ასევე იძლევა გარანტიას, რომ დამატებითი ხარჯებით კომპანიები ვერ შეძლებენ მოგებას ელექტრომობილების გაყიდვიდან.
რა იცვლება მომხმარებლისთვის?
ცხადია, რომ ინდუსტრიის სწრაფვა ელექტროფიკაციისკენ იწვევს კომპანიის 50%-იან დამატებით ხარჯებს. თუმცა, შეუძლებელია დამატებითი ხარჯების 50%-ის გადაცემა საბოლოო მომხმარებლისთვის, რადგან უმეტესობა ვერ შეძლებს ელექტრომობილის შეძენას. ავტომწარმოებლებზე ზეწოლა იბრძვის ამ მანქანების მშენებლობის მაღალი ხარჯების შესაცვლელად.
მიუხედავად ამისა, აღმასრულებელი დირექტორის თქმით, Stellantis აპირებს თავიდან აიცილოს შემცირება პროდუქტიულობის გაზრდით ბევრად უფრო სწრაფი ტემპით, ვიდრე ნორმალურია ავტო ინდუსტრიაში. ამიტომ, მომდევნო ხუთი წლის განმავლობაში კომპანიას მოუწევს წელიწადში 10% პროდუქტიულობის დამუშავება ინდუსტრიაში, რომელიც ჩვეულებრივ უზრუნველყოფს პროდუქტიულობის 2-დან 3%-მდე გაუმჯობესებას. ევროპასა და ჩრდილოეთ ამერიკაში კავშირის ლიდერები მიჰყვებიან შენიშვნებს ათიათასობით სამუშაო ადგილის დაკარგვის შესახებ.