შენ წყალქვეშა ნავები არის ხომალდები, რომლებიც მიცურავს ზღვის ფსკერზე, თანამგზავრებისგან დამალული. ისინი ძირითადად განკუთვნილია სამხედრო გამოყენებისთვის, ემსახურებიან შეტევას და ქვეყნის დაცვას მტრული მოქმედებებისგან, გარდა მისი სანაპირო ტერიტორიების დასაცავად, არამედ ისინი განკუთვნილია სამოქალაქო გამოყენებისთვის, ემსახურება ოკეანის ფსკერზე ანალიზს, ნავთობის პლატფორმების შეკეთებას და წყალქვეშა კაბელებისა და მილსადენების გამოკვლევას.
წაიკითხეთ ასევე: ხომ არ იცით, როგორ ცურავს გემი ზღვაში?
შეჯამება წყალქვეშა ნავის შესახებ
წყალქვეშა ნავი არის დიდი ხომალდი, რომელსაც შეუძლია აღმოცენდეს ან ჩაძიროს, რამაც გამოიწვია უთანასწორობა წონის ძალასა და მასზე მოქმედი ძალაუფლების ძალას შორის.
იგი ძირითადად შედგება ბატარეებისგან, ლუქისგან, ელექტრო გენერატორებისგან, ჟანგბადის გენერატორისგან, პროპელერისაგან, ბალასტისგან, საჭეებისგან, ძრავისგან, პერისკოპისგან, სონარისგან და იალქნისაგან.
ის მუშაობს ბალასტური ავზების შევსებით და დაცლით, რაც ცვლის მასზე მოქმედ სიმძიმის ძალას.
წყალქვეშა ნავები შეიძლება იყოს სამოქალაქო ან სამხედრო მათი გამოყენების მიზნის მიხედვით.
2008 წელს ბრაზილიაში შეიქმნა წყალქვეშა ნავების განვითარების პროგრამა, რომელმაც უკვე გაუშვა ორი ჩვეულებრივი წყალქვეშა ნავი ზღვაში. და აპირებს ამ კატეგორიის კიდევ ორი გაშვებას, გარდა პირველი ბრაზილიური წყალქვეშა ნავის გაშვებისა, რომელიც აღჭურვილია ამძრავით ბირთვული.
მსოფლიოში ყველაზე დიდი წყალქვეშა ნავები, რომლებიც ოდესმე აშენდა, ეკუთვნის რუსეთის კუთვნილ Typhoon კლასს.
წყალქვეშა ნავის დიზაინი შეიმუშავა პოლიმატოლოგმა ლეონარდო და ვინჩიმ, მაგრამ პირველი სანაოსნო წყალქვეშა ნავი აშენდა 1620 წელს გამომგონებელმა კორნელის დრებელმა.
რა არის წყალქვეშა ნავი?
წყალქვეშა არის ა გემი, რომელიც ფარულად მოძრაობს ოკეანეების შიგნით უმთავრეს მიზნად ქვეყნის დაცვა და მტრებთან შესაძლო კონფლიქტების თავიდან აცილება, უზარმაზარი სამხედრო ძალის გამო. ძირითადად სამხედრო გამოყენების მიუხედავად, წყალქვეშა ნავს შეუძლია სამოქალაქო გამოყენებაც.
წყალქვეშა ნავის ძირითადი ნაწილები
ძირითადი ნაწილები, რომლებიც ქმნიან წყალქვეშა ნავს, არის:
ბატარეები: დენის რეზერვი ელექტრო გენერატორების გაუმართაობის შემთხვევაში.
ლუქი: ნაწილი, რომელიც ემსახურება წყალქვეშა ნავის საგანგებო გასასვლელს.
ელექტრო გენერატორები: ნაწილი, რომელიც გამოიმუშავებს ელექტროენერგიას მამოძრავებელი და ელექტრო მოწყობილობების კვებისათვის.
ჟანგბადის გენერატორი: ნაწილი, რომელიც წარმოქმნის ჟანგბადს ეკიპაჟის სუნთქვისთვის.
პროპელერი: ნაწილი, რომელიც გარდაქმნის მექანიკურ ენერგიას ამძრავად.
ბალასტი: ნაწილი, რომელიც აკონტროლებს წყალქვეშა ნავის სიმკვრივეს, რაც საშუალებას აძლევს მას ჩაიძიროს ან ჩაიძიროს.
საჭეები: ნაწილები, რომლებიც აკონტროლებენ წყალქვეშა ნავის მიმართულებას.
ძრავა: ნაწილი, რომელიც აიძულებს წყალქვეშა ნავს მოძრაობას, ელექტრული ენერგიის მექანიკურ ენერგიად გარდაქმნის გზით.
პერისკოპი: ნაწილი, რომელიც ეკიპაჟს საშუალებას აძლევს დაინახოს დაბრკოლებები მათი ხედვის არედან.
სონარი: ნაწილი, რომელიც პასუხისმგებელია წყალქვეშა ნავის ირგვლივ გამოშვებული ხმების დაჭერაზე, რათა თავიდან აიცილოს შეჯახება და დაადგინოს მისი ზუსტი პოზიცია.
სანთელი: ნაწილი, რომელიც პასუხისმგებელია წყალქვეშა ნავის სტაბილიზაციაზე და ეკიპაჟის წევრების შესვლასა და გამოსვლაზე.
როგორ მუშაობს წყალქვეშა ნავი?
წყალქვეშა ნავი ჩნდება და იძირება მისი წყლის რეზერვუარების შევსების და დაცლის გზითბალასტის ტანკებს უწოდებენ, რომლებიც ცვლიან წყალქვეშა ნავის მოცულობას და არღვევენ წონასწორობას სიძლიერის წონა (ძალა, რომელიც „მიზიდავს“ ყველა სხეულს პლანეტის ცენტრისკენ) და გამაძლიერებელი ძალა (ძალა, რომელიც მოძრაობს სითხეებში ჩაძირულ სხეულებს ზემოთ), რომლებიც მოქმედებენ მასზე.
იმისთვის, რომ წყალქვეშა ნავი ჩაიძიროს, უნდა გაიხსნას სარქველები, რომლებიც ბალასტური ტანკების ზედა ნაწილშია., რომელიც გამოიყვანს ჰაერს და წყალს, ასე რომ წყალქვეშა ნავს ექნება მეტი მასა (და ასევე მოცულობა) და, შესაბამისად, მეტი წონა.
წყალქვეშა ნავის ზედაპირზე გასასვლელად აუცილებელია მისი ბალასტური ტანკების დაცლა.მცირდება მისი მასა და, შესაბამისად, მისი წონის ძალა.
იხილეთ ასევე:ატმოსფერული წნევა - ფიზიკური რაოდენობა, რომელიც დაკავშირებულია დედამიწის ზედაპირზე ატმოსფერული ჰაერის დიდ რაოდენობასთან.
წყალქვეშა ნავების ტიპები
წყალქვეშა ნავები მათი ფუნქციის მიხედვით იყოფა სამხედრო და სამოქალაქო.
სამხედრო წყალქვეშა ნავები: არის ისეთები, რომლებსაც აქვთ დიდი სიგრძე და სიმძლავრე, ძნელია თანამგზავრების საშუალებით განთავსება და შეუძლიათ ფუნქციონირება ნებისმიერ ამინდის პირობებში. შედეგად, ისინი გამოიყენება როგორც იარაღის პლატფორმა, თავდაცვა და თავდასხმა მტრების წინააღმდეგ და პატრულირებას სანაპირო ზონებში.
სამოქალაქო წყალქვეშა ნავები: არის ისეთები, რომლებსაც აქვთ შემცირებული სიგრძე და უფრო დაბალი სიმძლავრე, ვიდრე სამხედრო წყალქვეშა ნავები. ისინი ემსახურებიან ოკეანის ფსკერის შესწავლას, ნავთობის პლატფორმების შეკეთებას, წყალქვეშა კაბელების და მილსადენების შემოწმებას და სხვა დანიშნულებას.
არის თუ არა წყალქვეშა ნავები ბრაზილიაში?
მიუხედავად იმისა, რომ უმეტეს ქვეყნებთან შედარებით მცირე რაოდენობითაა, ბრაზილიაში არის რამდენიმე წყალქვეშა ნავი. 1914 წლიდან ბრაზილია იძენს წყალქვეშა ნავებს სხვა ქვეყნებიდან, მაგრამ 2008 წელს შეიქმნა Prosub (წყალქვეშა ნავების განვითარების პროგრამა). პარტნიორობა ბრაზილიასა და საფრანგეთს შორის, რომელიც მიზნად ისახავს ოთხი ჩვეულებრივი წყალქვეშა ნავის და პირველი ბრაზილიური წყალქვეშა ნავის წარმოებას, რომელიც აღჭურვილია ამძრავით ბირთვული.
2018 წელს, პროსუბის მეშვეობით შექმნილი პირველი წყალქვეშა ნავი, სახელწოდებით Riachuelo წყალქვეშა, ზღვაში გაუშვა. 2020 წლის 7 დეკემბერს, S Humaitá, რომელიც ასევე შემუშავებულია ამ პროგრამაში, ზღვაში გაუშვა ტესტირებისთვის. წყალქვეშა ნავის S Tonelero გაშვება იგეგმება 2023 წელს, ხოლო 2024 წლისთვის წყალქვეშა ნავის S Angostura. 2033 წლისთვის კი დაგეგმილია პირველი ბრაზილიური წყალქვეშა ნავის გაშვება, რომელიც შეიარაღებულია ბირთვული ძრავით, სახელად SN Álvaro Alberto.
რა არის მსოფლიოში ყველაზე დიდი წყალქვეშა ნავი?
მსოფლიოში ყველაზე დიდი წყალქვეშა ნავები არის Typhoon კლასის (ნომენკლატურა მოცემულია ნატოს მიერ), შემუშავებული რუსეთის საზღვაო ძალების (ყოფილი საბჭოთა საზღვაო ფლოტი).
Typhoon კლასის წყალქვეშა ნავები არის სამხედრო წყალქვეშა ნავები, რომლებიც შედგება 20 ბალისტიკური რაკეტისგან, ბირთვული ქობინით, რომელსაც შეუძლია მიაღწიოს სამიზნეებს 10000 კმ მანძილზე. მათი სიგრძე 170 მეტრია და 48 ათასი ტონა გადაადგილება.
წყალქვეშა ნავის წარმოშობა
არქიმედესა და სხვა მკვლევარების კვლევებიდან მომაჯადოებელი ძალის, პოლიმატის შესახებ ლეონარდო და ვინჩი (1452-1519) დააპროექტა წყალქვეშა ხომალდი, რომელიც არასოდეს წარმოებულა. 1620 წელს გამომგონებელმა კორნელის დრებელმა (1572-1633) შექმნა პირველი ნავიგაციური წყალქვეშა ნავი..
აქედან, რამდენიმე წინსვლა მიღწეულია წყალქვეშა ნავების ექსპლუატაციასთან დაკავშირებით. 1863 წლის 16 აპრილს წყალქვეშა ნავი Plongeur იყო პირველი, რომელიც მუშაობდა შეკუმშული ჰაერის ძრავით. 1864 წლის 2 ოქტომბერს წყალქვეშა ნავი Ictíneo II იყო პირველი წყალქვეშა ნავი, რომელიც მოქმედებდა წვის ძრავით (ორთქლი). 1904 წელს წყალქვეშა ნავი Aigrette იყო პირველი, რომელიც მოქმედებდა დიზელ-ელექტროძრავის გამოყენებით.
ფაქტები წყალქვეშა ნავის შესახებ
პირველი აშენებული წყალქვეშა ნავები მოქმედებდნენ ადამიანის მოძრაობით.
მეორე მსოფლიო ომამდე წყალქვეშა ნავებს გემბანზე ჰქონდათ ტორპედოები, ქვემეხები და ტყვიამფრქვევები, რადგან მათ სჭირდებოდათ დაცვა და თავდასხმა, როდესაც ისინი ზედაპირზე გამოდიოდნენ.
ამჟამად წყალქვეშა ნავები მოქმედებენ დიზელ-ელექტრული ან ბირთვული ძრავის გამოყენებით.
წყალქვეშა ნავები ჩნდება ან იძირებიან იმავე ფიზიკური პრინციპით, რაც გემებს საშუალებას აძლევს არ ჩაიძირონ, წონის ძალისა და ბიძგის ძალის მოქმედებით.
წყალქვეშა ნავები მოძრაობენ ოკეანეებში საზღვაო რუქების ან ტექნოლოგიური სანავიგაციო აღჭურვილობის გამოყენებით, რადგან სინათლე იშვიათად აღწევს ოკეანის ფსკერს.
წყალქვეშა ნავები ზედაპირზე ამოსვლის შემდეგ ნავიგაციას ახდენენ GPS, რომელიც ზუსტად გეტყვით თქვენს გრძედსა და გრძედს.
წყაროები
ჰალიდეი, დევიდ; რეზნიკი, რობერტი; უოკერი, ჯეარლ. ფიზიკის საფუძვლები: გრავიტაცია, ტალღები და თერმოდინამიკა (ტ. 2). 10. რედ. რიო დე ჟანეირო, RJ: LTC, 2016 წ.
მესკვიტა, ჯ. ლ. გაიცანით ექვსი უდიდესი წყალქვეშა ნავი მსოფლიოში. სახელმწიფო, 2018 წ. Ხელმისაწვდომია: https://marsemfim.com.br/conheca-os-seis-maiores-submarinos-do-mundo/.
PROSUB. ბრაზილიის საზღვაო ფლოტი. Ხელმისაწვდომია: https://www.marinha.mil.br/programas-estrategicos/prosub.
პამელა რაფაელა მელოს მიერ
ფიზიკის მასწავლებელი
