ურბანიზებულ საზოგადოებაში საზოგადოებრივი ტრანსპორტი ფუნდამენტურ როლს თამაშობს მოსახლეობის (ძირითადად მუშების) გადაადგილებაში ქალაქში შესასვლელად სამუშაო ადგილები და სახლები, ასევე ისეთი ადგილები, სადაც საზოგადოებრივი მომსახურებებია შეთავაზებული, როგორიცაა საგანმანათლებლო, ჯანდაცვის და ა.შ. დასვენება ამასთან, ამ ტიპის ტრანსპორტზე კომპანიების მიერ განხორციელებულმა კონტროლმა მუდმივად გამოიწვია აჯანყების ამოფრქვევა როგორც ფასების, ასევე მომსახურების მიერ შეთავაზებული ხარისხის წინააღმდეგ. ამ კონტექსტში, ქალაქ ნიტეროიში, 1959 წელს, ბარჟების აჯანყება.
რესპუბლიკის ყოფილი დედაქალაქის - რიო დე ჟანეიროს მზარდი ურბანიზაციის პირობებში, უფრო და უფრო მეტი აუცილებელია მშრომელი მოსახლეობის ტრანსპორტირება, რომლებიც ნიტეროიში ცხოვრობდნენ, მაგრამ მუშაობდნენ, გუანაბარის ყურის გადაღმა. დედაქალაქში. გუანაბარის ყურეში ბარჟებით ტრანსპორტი კერძო კომპანიებს აკონტროლებდა მე -19 საუკუნის შუა ხანებიდან. 1953 წლის მონაცემებით, კომპანიები Companhia Cantareira და Viação Fluminense, რომლებიც აკონტროლებდნენ წყლის ტრანსპორტს, დაიწყეს მენეჯმენტი Frota Barreto S / A, რომელიც მიეკუთვნება Carreteiro Group- ს.
მიუხედავად იმისა, რომ მოახერხა ორი ქალაქის მოგზაურობის დრო შემცირებულიყო, მომსახურების მოდერნიზებით, Grupo Carreteiro– მ დაიწყო მზარდი თანხის გადახდა ტრანსპორტირების საფასურისთვის. მუდმივი იყო შეფერხებები და გადატვირთულობა ბორნებზე. ამავე დროს, Carreteiro Group მუდმივად ითხოვდა სუბსიდიების გაზრდას კომპანიისგან სახელმწიფო ინსტიტუტებს შეეძლებათ შეინარჩუნონ ეკონომიკურად ეფექტური სატრანსპორტო მომსახურება კოლექტიური. ამასთან, მოსახლეობისთვის კარანეიროს ოჯახის გამდიდრება თვალსაჩინო იყო გუანაბარის ყურეში ტრანსპორტის ექსპლუატაციის გზით. ნიტეროიში სასახლის მშენებლობამ, რეგიონში მეურნეობების ფლობამ, სიმდიდრის გამოვლენის გარდა, მოსახლეობა აღშფოთება გამოიწვია.
ვითარებამ თავი მოიყარა 1959 წლის მაისში. უზარმაზარი გაფიცვების ფონზე, რომლებიც ბრაზილიის მთავარ ურბანულ ცენტრებში განხორციელდა საშინელი საცხოვრებელი და სამუშაო პირობების წინააღმდეგ, მეზღვაურები (წყლის ტრანსპორტის მუშაკები) ეწინააღმდეგებოდნენ Carreteiro Group- ს, რადგან ჯგუფს არ სურდა გადახდილიყო ხელფასის გაზრდით მთავრობა. მაისის დასაწყისში Grupo Carreteiro– მ უარი თქვა მეზღვაურების ხელფასების გადახდაზე. ამ სიტუაციის პირისპირ საზღვაო კავშირმა გაფიცვა დაიწყო 1959 წლის 22 მაისს გამთენიისას. საზღვაო ქვეითებს სთხოვეს მოემზადებინათ მოსახლეობის ნაოსნობა იმ კატარღებში, რომლებიც ხელმისაწვდომი იყო საზღვაო ძალების მიერ.
ვინაიდან კატარღები მხარს არ უჭერდნენ მოსახლეობას, რომელსაც ტრანსპორტი სჭირდებოდა (დღეში დაახლოებით 100 000 ადამიანი), ხალხთა დიდი აგრეგატობა ჩამოყალიბდა კანტარეირას სადგურზე, ნიტეროში. როდესაც ცდილობდნენ ჩასხდომის ხაზების ორგანიზებას, საზღვაო ქვეითებმა დაიწყეს სისასტიკის გამოყენება იმ ადამიანებთან, ვინც სადგურში იმყოფებოდა. ზოგიერთი ქვა ესროლეს საზღვაო ქვეითებს, რომლებიც უპასუხეს ავტომატების აფეთქებებით.
ამის შემდეგ მოსახლეობის აჯანყება გავრცელდა. კატარღებს თავს დაესხნენ და განადგურდნენ, კანტარეირას სადგური დაწვა. იქიდან მომიტინგეები გადავიდნენ კომპანიის შტაბში, სადაც ქუჩაში ცეცხლი გაუწოდეს ავეჯს და დოკუმენტებს. მაგრამ სახალხო აჯანყება აქ არ შეჩერებულა. კომპანიის ოფისიდან სამი კილომეტრის დაშორებით მდებარეობდა კარტეიროს ოჯახის სასახლე. აქციის მონაწილეები ადგილზე გადავიდნენ და შეიჭრნენ სასახლეში. ძვირადღირებული ავეჯი გადააგდეს ქუჩაში და გაანადგურეს. ოჯახის ძვირფასი ნივთები გაძარცვეს. ბოლოს, სამყოფელი ცეცხლს მისცეს. განადგურების დროსაც კი, სასახლის ერთ კედელზე მაინც შეიძლებოდა ეპოვა შემდეგი წარწერა: ”აქ დევს კარტეიროს ჯგუფის ბედი, რომელიც ხალხის თავგანწირვით არის დაგროვილი”. ²
მარია და კონსეიო ვისენტე დე ალმეიდას თანახმად, რობერტო დამატას ანალიზის გამოყენებით, მომხდარი ასევე ერთგვარი იყო აჯანყების კარნავალიზაცია, რადგან კარტეიროსის რეზიდენციაში შესვლისას, დემონსტრანტებს ეცვათ ძვირფასეულობა, ტანსაცმელი და პარფიუმერია. ბიზნესმენების ქალები თავიანთ დამოკიდებულებაში ატარებდნენ ჯგუფის წინააღმდეგ ბრძოლის სიმბოლიკას, რომელიც იმ დროს წარმოადგენდა მტერს ხალხის. ამ კარნავალში ხალხი დასცინოდა და სარგებლობდა, თუნდაც მხოლოდ წამიერად, ნავი მეწარმეების მიერ მოკლე დროში შეძენილი ფუფუნებით.
ამ ეპიზოდის შემდეგ, გუანაბარის ყურეს სატრანსპორტო სისტემა გადაეცა სახელმწიფო კონტროლს. აჯანყების ბალანსმა, გარდა მატერიალური ზარალისა, ექვსი დაიღუპა და 100-ზე მეტი დაშავდა.
–––––––––––––––––––––––––––––––––––
¹ გამოსახულების კრედიტი: Odyr Amorim / JB სააგენტო, გამოქვეყნებულია ”თვალის მოწმეში”, გამოქვეყნდა 1981 წელს Círculo do Livro- ს მიერ.
² ალმეიდა, მ. ჩ. ვ. წელს ჩასაკი, პოლიტიკა და მეხსიერება. ნავი შესვენდა ნიტეროიში. ANPUH - XXIII ეროვნული ისტორიის სიმპოზიუმი - ლონდრინა, 2005 წ. Ხელმისაწვდომია: http://anpuh.org/anais/wpcontent/uploads/mp/pdf/ANPUH.S23.0697.pdf
ზღაპრების პინტოს მიერ
დაამთავრა ისტორია
წყარო: ბრაზილიის სკოლა - https://brasilescola.uol.com.br/historiab/revolta-das-barcas-niteroi-1959.htm