ო გემი ზღვაში ცურავს იმით, რომ სიძლიერის წონა და გამაძლიერებელი ძალა გემის წონასწორობის შესახებ. ეს იმიტომ ხდება, რომ გემის მასა უდრის მის მიერ გადაადგილებული წყლის მოცულობას და იმიტომ, რომ სიმჭიდროვე გემი წყლის სიმკვრივეზე ნაკლებია, რაც განპირობებულია იმით, რომ მისი მასა თანაბრად ნაწილდება დიდ სიგრძეზე, რაც იძლევა დიდი რაოდენობით ჰაერის შეღწევის საშუალებას.
წაიკითხეთ ასევე: იმიტომ რომ ცა ლურჯია?
რატომ არ იძირება გემი?
ო გემი არ იძირება წონასწორობისა და გამაძლიერებელ ძალას შორის ბალანსის გამო მასზე მოქმედება და გემის საშუალო სიმკვრივე წყლის სიმკვრივეზე ნაკლები.
წონასწორობა წონასა და გამაძლიერებელ ძალას შორის
როდესაც გემი არის შიგნით წყალიის იკავებს ადგილს და ანაცვლებს წყლის რაოდენობას (არქიმედეს პრინციპი), შეუიარაღებელი თვალით შეუმჩნეველია, რაც გემის მოცულობის ტოლფასია.
რომ გემის მიერ გადაადგილებული წყლის მოცულობა უნდა უტოლდებოდეს გემის მთლიან მასას ისე, რომ წონის ძალა (დაღმავალი ვერტიკალური ძალა, რომელიც იზიდავს ყველა სხეულს ცენტრისკენ პლანეტა) და გამაძლიერებელი ძალა (აღმავალი ვერტიკალური ძალა, რომელიც მოძრაობს ყველა სხეულს ზემოთ ჩაძირვისას სითხეში) მასზე მოქმედი აქვს იგივე ინტენსივობა, არღვევს ერთმანეთს და ინარჩუნებს გემს ბალანსი.
თუ გემზე მეტი მასაა, ან წყლის შეღწევის შედეგად, ან მეტი ტვირთის დამატებით. მგზავრებს, ვიდრე მას შეუძლია, გემი გადააადგილებს უფრო მეტ წყალს, გაუწონასწორებს წონას და წევის ძალას, ჩაიძირება გემი.
საშუალო სიმკვრივე
გემები დამზადებულია ფოლადისგან და სხვა ლითონები წყალზე მკვრივი, რომელიც ზემოდან დადებული იძირება. თუმცა გემი არ იძირება და ამის სხვა ახსნა მდგომარეობს იმაში, რომ მას აქვს ა მისი მასის ერთგვაროვანი განაწილება მთელ მოცულობაში, იწვევს ჰაერის შემოსვლას და, შესაბამისად, მისი საშუალო სიმკვრივის შემცირებას (ფოლადის ნაწილისა და ჰაერით სავსე ნაწილის გათვალისწინებით).
თუ მისი მასობრივი განაწილება მოხდებოდა მცირე ფორმატში, არ იქნებოდა საკმარისი ჰაერი შესული მისი სიმკვრივის შესამცირებლად, რაც ჩაძირავს გემს.
შესაძლებელია თუ არა გემის ჩაძირვა?
გემის ჩაძირვა შესაძლებელია რამდენიმე ფაქტორის გამო, როგორიცაა ადამიანური შეცდომები, ტექნიკური გაუმართაობა, ამინდის პირობები, რიფებთან შეჯახება, კლდეები და აისბერგები, მგზავრების სიჭარბე ან თუნდაც სხვა გემებთან ომში წასვლისას.
წაიკითხეთ ასევე: RMS Titanic — გემი, რომელიც ჩაიძირა აისბერგთან შეჯახების შემდეგ
რატომ ცურავს გემები და რატომ იძირება წყალქვეშა ნავები?
ო წყალქვეშა ნიჟარები ან ზედაპირები მასზე მოქმედი წონისა და ძაბვის ძალების გამო, ისევე როგორც გემზე მუშაობს. გემისგან განსხვავებით, რომელიც არ ჩაიძიროს, წყალქვეშა ნავს აქვს ბალასტური ტანკები, რომლებიც რეზერვუარებია. წყლის, რომელიც ივსება ან ცარიელდება, როდესაც გსურთ შეცვალოთ ჩაძირული მოცულობა, რომელიც საშუალებას აძლევს მას ჩაიძიროს ან ასვლა.
როდესაც წყალქვეშა ნავს დაშვება სურს, ბალასტური ტანკების ზედა ნაწილში სარქველები იხსნება., ჰაერის იძულებით გამოყვანა და მათი წყლით შევსება, წყალქვეშა ნავის მასის დამატება და, შესაბამისად, წონის ძალის გაზრდა, რაც იწვევს მის ჩაძირვას. თუ წყალქვეშა ნავს ასვლა სურს, საკმარისია ბალასტური ტანკების დაცლა, მსუბუქად და წონაში დაკლებით, წყალქვეშ ჩაძირვა.
ხუთი დიდი გემის ჩაძირვა ისტორიაში
ისტორიის მანძილზე სულ რაღაც 500-ზე მეტი გემის ჩაძირვა მოხდა, ნავიგაცია ითვლება ერთ-ერთ ყველაზე საიმედო სატრანსპორტო საშუალებად სხვებთან შედარებით. ამაზე ფიქრი, ჩვენ შევარჩიეთ ხუთი უდიდესი არასამხედრო გემის ჩაძირვა საზღვაო ისტორიაში მსხვერპლის რაოდენობით.
MV დონა პაზი (1987))
MV Doña Paz იყო ფილიპინური სამგზავრო ხომალდი, რომელიც ჩაიძირა მცირე ნავთობტანკერ MT Vector-თან შეჯახების შემდეგ, რამაც გამოიწვია მისი ტვირთი. წვის და ცეცხლი წაუკიდა ორივე გემს, რის შედეგადაც 4000-ზე მეტი ადამიანი დაიღუპა.
Le Joola MV (2002))
MV Le Joola იყო სამგზავრო გემი სენეგალი რომელიც, უფლებამოსილისგან განსხვავებული მარშრუტის გავლისას, წააწყდა ქარიშხალს და, ბორტზე მყოფი ხალხის სიჭარბის გამო, საბოლოოდ ჩაიძირა და ჩაიძირა, რამაც 1927 წელს ბორტზე 1863 ადამიანი დაიღუპა.
MS al-Salam Boccaccio 98 (2006წ)
MS al-Salam Boccaccio 98 იყო სამგზავრო ბორანი, რომელიც გადაკვეთისას საუდის არაბეთი და ეგვიპტე წითელი ზღვის გადაღმა, ძრავის ოთახში ხანძარი გაჩნდა. კონტროლის მცდელობის შემთხვევაშიც კი, ხანძარი ჩაიძირა, ბორტზე მყოფი 1400-დან 1018 ადამიანი დაიღუპა.
MV ბუკობა (1996 წ)
MV Bukoba იყო სამგზავრო ბორანი, რომელმაც გადაადგილების დაწყებისას გამოიწვია სამზარეულოდან საგნების და ტექნიკის ჩამოვარდნა. პანიკა გამოიწვია მგზავრებს შორის, რომლებიც ბორანის ერთ მხარეს გაიქცნენ, რის შედეგადაც იგი გადატრიალდა და ჩაიძირა, რის შედეგადაც დაიღუპა 894 ხალხი.
MS ესტონეთი (1994 წ)
MS Estonia იყო გერმანული საკრუიზო გემი, რომელიც ტალინის გადაკვეთისას, ესტონეთისტოკჰოლმში, შვედეთი, გაუჩინარდა და ჩაიძირა, რის შედეგადაც 852 ადამიანი დაიღუპა. 1997 წელს გამომძიებლებმა დაასკვნეს, რომ გემის მშვილდის კარებზე დახურული მოწყობილობები ვერ გაუძლო ტალღების წნევას და წყალს გემბანზე შესვლის საშუალება მისცეს. თუმცა, 2020 წელს, Discovery Network-ის მიერ მომზადებულმა დოკუმენტურმა ფილმმა გამოავლინა ოთხი მეტრის ზომის ხვრელი გემის კორპუსში.
პამელა რაფაელა მელოს მიერ
ფიზიკის მასწავლებელი
წყარო: ბრაზილიის სკოლა - https://brasilescola.uol.com.br/fisica/como-o-navio-flutua-no-mar.htm