ჩრდილოეთ-სამხრეთის რკინიგზა არის მნიშვნელოვანი სარკინიგზო ღერძი, რომელიც შექმნილია ქვეყნის ლოგისტიკური და საქონლის წარმოებისთვის გადინების შესაძლებლობების გასაფართოებლად. იგი თავდაპირველად შეიქმნა გოიასის, ტოკანტინსის და მარანიოს შტატებში. დასრულების შემდეგ, იქნება 3500 კილომეტრიანი სარკინიგზო ლიანდაგი, რომელიც გადის ანაპოლისიდან (GO) Açailândia-მდე (MA) მიღწევამდე. Açailândia-ში მას ორი განსხვავებული მიმართულება ექნება: სან-ლუისი (MA) და ბელემი (PA). აღსანიშნავია, რომ ანაპოლისში არის ინტეგრაცია Centro Atlântica Railroad-თან, რომელიც აკავშირებს სანტოსის პორტი (SP), გარდა იმისა, რომ აქვს მულტიმოდალური პლატფორმა, რომელიც ემსახურება ქვეყნის ლოჯისტიკურ ქსელს ვასრულებ.
ისტორიულად, ბრაზილიამ მიიღო მაგისტრალები, როგორც სატრანსპორტო ლოჯისტიკა. აქედან გამომდინარე, ჩრდილოეთ-სამხრეთის რკინიგზა იქცა მთავარ ეროვნულ ინტეგრაციულ პროექტად. მისი მშენებლობის მიზნებს შორის გამოირჩევა: შორ მანძილზე ტვირთის გადაზიდვის უფრო ეკონომიური ალტერნატივა; ახალი საექსპორტო ლოჯისტიკა იტაკის პორტში, სან ლუის დო მარანიოში; ახალი „მსვლელობა დასავლეთისაკენ“, როგორც ბრაზილიური სერადოს ეკონომიკური ოკუპაციის ხელშემწყობი.
ჩრდილოეთ-სამხრეთის რკინიგზა არის ეროვნული ეკონომიკური ინტეგრაციის მნიშვნელოვანი პროექტი, რადგან ის გაამარტივებს მთელ ქსელს. ბრაზილიური ლოგისტიკა, რაც ხელს უწყობს წარმოების ნაკადს და საშუალებას აძლევს სისწრაფეს ბრაზილიური პროდუქციის სხვებზე ექსპორტში ქვეყნები. გარდა ამისა, რა თქმა უნდა, საქონლის ტრანსპორტირების ხარჯების შემცირება.
გადასაზიდი ძირითადი საქონელი იქნება: მარცვლეული და ქატო, სოიოს ზეთი, სასუქები, ალკოჰოლი, ნავთობპროდუქტები, შაქარი, ბამბა და ცემენტი.
ჩრდილოეთ-სამხრეთის რკინიგზის პროექტს აკრიტიკებენ, რომ ის არ მოიცავს მგზავრების გადაზიდვას, არამედ მხოლოდ ტვირთს.
რეგის როდრიგესის მიერ
დაამთავრა გეოგრაფია
წყარო: ბრაზილიის სკოლა - https://brasilescola.uol.com.br/geografia/ferrovia-norte-sul.htm
