ბრაზილიას სიდიდით მეხუთე ტერიტორია აქვს. უწყვეტი მიწების გათვალისწინებით, მას აქვს მეოთხე უდიდესი გაფართოება მსოფლიოს ყველა ქვეყანას შორის. კონტინენტური ზომების ქვეყანაში, საავტომობილო ტრანსპორტი არის მთავარი გზა, რომელიც გამოიყენება ტვირთის გადასაზიდად, რამაც ხელი შეუშალა ინვესტიციებს სხვა სატრანსპორტო საშუალებები და არის საზოგადოებრივი პოლიტიკის სამიზნე, რომლებიც ცდილობენ დივერსიფიკაცია და ურთიერთქმედების გაზრდა საავტომობილო, სარკინიგზო და წყლის გზა
მოძრაობა, როგორც სახელმწიფო პოლიტიკა, სათავეს იღებს ყოფილი პრეზიდენტი ვაშინგტონის ლუისიდან, რომელიც 1920 წელს სან-პაულოს გუბერნატორად გამოვიდა ცნობილი ფრაზა „მმართველობა ნიშნავს დასახლება; მაგრამ, ეს არ არის დასახლებული გზების გახსნის გარეშე და ყველანაირი; ამიტომ მართვა არის გზების გაკეთება ”! სან პაულოს გამგებლად, ვაშინგტონ ლუისმა შეიმუშავა და მოახდინა გზების მოდერნიზაცია ქვეყნის ინტერიერში და სანტოს პორტისკენ. პრეზიდენტობის მიღებისთანავე, 1928 წელს მან რიო-პეტროპოლისის საავტომობილო გზის გახსნა - პირველი ასფალტირებული მაგისტრალი ბრაზილიაში - და რიო-სან პაულო გზატკეცილი. მან ასევე შექმნა ფედერალური მაგისტრალის პოლიცია და ბრაზილიაში მაგისტრალების განვითარების მექანიზმი: ფედერალური მაგისტრალების მშენებლობისა და კონსერვაციის სპეციალური ფონდი.
ამასთან, სწორედ იუსელინო კუბიცჩეკის პრეზიდენტობის პერიოდში, 1950-იანი წლების ბოლოს, საგზაო სისტემა განხორციელდა ძალისმიერი გზით. "პრეზიდენტ ბოსა-ნოვას" სტრატეგიის ანალიზი შესაძლებელია ორი განსხვავებული ასპექტით. პირველი, კუბიცჩეკის მიზანი იყო ბრაზილიის ინტეგრაცია, ძირითადად დედაქალაქის ბრაზილიაში გადატანასთან ერთად, ბრაზილიის ტერიტორიის გულში. ბრაზილიის ინაუგურაციის შემდეგ მალევე აშენდა ბელემ-ბრაზილია, ბრაზილია-რიო ბრანკო და კუიაბა-პორტო ველიოს გზატკეცილები სავაჭრო ურთიერთობების დამყარების და შუა დასავლეთისა და რეგიონის უფრო შორს მდებარე ადგილებში დასახლების უზრუნველსაყოფად ჩრდილოეთი.
ყოფილი პრეზიდენტის იუსელინო კუბიცჩეკის მიერ წახალისებული ვარიანტის სხვა ასპექტი იყო მისი პოლიტიკურ-ეკონომიკური ხასიათი. საგზაო ქსელის გაფართოებამ შეიძლება საერთაშორისო კომპანიების მოზიდვა საავტომობილო სექტორში. ეკონომიკური პოლუსების თეორიის თანახმად, ისეთი ტიპის ინდუსტრიის მონაწილეობა, როგორიცაა ავტომობილები, იძლევა მასშტაბის ან ჩათრევის ეფექტს, ცენტრალურ ფილიალთან დაკავშირებული კომპანიების მოზიდვით; ავტომობილების, ავტონაწილების კომპანიების, ელექტრო კომპონენტების, საპოხი მასალების და ა.შ. კაპიტალის მოზიდვისა და სამუშაო ადგილების შექმნის ამ სტრატეგიის სახელით, რკინიგზას უდიდესი აქვს მნიშვნელოვანია ყავის ციკლის პერიოდში, გააუქმეს და შეურაცხყვეს მაგისტრალები
ნუ გაჩერდები ახლა... რეკლამის შემდეგ მეტია;)
საგზაო მოდალი შეესაბამება ბრაზილიაში ტვირთის გადაზიდვის 58% -ს. ფედერალური მთავრობის ოფიციალური მონაცემებით, ბრაზილიას დაახლოებით მილიონნახევარი აქვს კილომეტრიანი ასფალტირებული მაგისტრალები, დაახლოებით 200,000 კილომეტრიანი მაგისტრალების საწინააღმდეგოდ ასფალტირებული. მაგისტრალების არჩევაც კი, ქვეყნის საავტომობილო გზის უმეტესობა საშიშია ხაზის ხარისხზე, სიგნალიზაციასა და უსაფრთხოებაზე. ქვეყანა კარგავს კონკურენტუნარიანობას გზის არასათანადო მოვლის გამო, რადგან ნედლეულისა და პროდუქციის მიწოდების შეფერხება იწვევს ხარჯებს, რომლებიც გადაეცემა პროდუქტის საბოლოო ფასს. ასევე ემატება სატვირთო მანქანების, საწვავისა და გადასახადების მოვლის საფასური.
საჯარო და კერძო პარტნიორობა და ფედერალური მთავრობის PAC– სთან დაკავშირებული სამუშაოები (ეკონომიკური ზრდის დაჩქარების პროგრამა) ცდილობს შეცვალოს ეს სცენარი. სექტორებს, როგორიცაა აგრობიზნესა და სამთომოპოვებითი სფეროები, ესმით, რომ საერთაშორისო ბაზრებზე მათი ყოფნის გაზრდის მიზნით, ისინი ასე იქნებიან აუცილებელია მასიური ინვესტიციები ლოგისტიკაში, კიდევ უფრო მეტი საქონლის ტრანსპორტირებისა და ტრანსპორტირებისთვის დისტანციებზე. სექტორის პრივატიზებამ გასული საუკუნის 90-იან წლებში გაზარდა პირდაპირი ინვესტიციები, მაგრამ არარსებობა მიზნების უფრო ფართო ჩარჩო და სეგმენტებს შორის ერთობლივი დაგეგმვის არარსებობა შედეგების კომპრომეტირებას ახდენს ზოგადი
ხულიო ცეზარ ლაზარო და სილვა
ბრაზილიის სკოლის თანამშრომელი
დაამთავრა გეოგრაფია Universidade Estadual Paulista - UNESP– ში
ადამიანის გეოგრაფიის მაგისტრი Universidade Estadual Paulista– დან - UNESP
გსურთ მიუთითოთ ეს ტექსტი სასკოლო ან აკადემიურ ნაშრომში? შეხედე:
SILVA, ჯულიუს სეზარ ლაზარო და. "ბრაზილიის სტრატეგია რკინიგზის მაგისტრალების პრივილეგირებისთვის"; ბრაზილიის სკოლა. Ხელმისაწვდომია: https://brasilescola.uol.com.br/geografia/por-que-brasil-adotou-utilizacao-das-rodovias-ao-inves-.htm. წვდომა 2021 წლის 27 ივნისს.
