იცით როგორ მუშაობს რბოლა? საავტომობილო სპორტში გამოყენებულ მანქანებს აქვთ კონკრეტული მახასიათებლები და თითოეულ მოდალობას აქვს თავისი თავისებურებები. გუნდის შემქმნელებს უნდა ჰქონდეთ ფიზიკის ცოდნა, როგორიცაა ასპექტები, როგორიცაა აეროდინამიკა და ხახუნის ძალა აუცილებელია, რომ მანქანამ რამდენიმე წამში მიაღწიოს მაღალ სიჩქარეს, მძღოლებისთვის ზიანის მიყენების გარეშე.
აეროდინამიკა
მაგალითად, ფორმულა 1-ის მანქანას აქვს ჰაერსაფარი. ეს აქსესუარი პასუხისმგებელია ავტომანქანის ადგილზე დატოვებაზე, რადგან დიდი სიჩქარით შეიძლება აფრენა. მის სტრუქტურას აქვს თვითმფრინავის ფრთის მსგავსი ფუნქცია, გარდა იმისა, რომ იგი მოქცეულია ქვევით, არხავს საჰაერო ძალებს და უბიძგებს მანქანას მიწაზე, რომელიც ძალად არის ცნობილი. აეროდინამიკა.
ფიზიკის პროფესორის, Oficina do Estudante– ს, დანილო მელოს თქმით, ავტომობილის ფორმა ასევე ხელს უწყობს წარმატებას ან წარუმატებლობას შეჯიბრში. “როდესაც მანქანა ძალიან სწრაფად მოძრაობს, არსებობს "ფრთის" ფორმა, რომელიც მის გარშემო იქმნება. როდესაც მასში ჰაერი გადის, ის აიძულებს მას, რაც ჩვეულებრივზე მეტად აჩქარებს.", ის ამბობს.
ხახუნის
ო უბრალო ეს არის ის, რაც საშუალებას აძლევს მანქანას სიარული და მობრუნება. “მის გარეშე მანქანები სიარულს ვერ შეძლებდნენ. ისე იქნებოდა, თითქოს ყინულის მოედანზე იყავი”- ხაზს უსვამს მასწავლებელი, რომელიც დასძენს:”ბრუნვის გაკეთება ვერ მოხერხდა, ანუ ტრანსპორტი პირდაპირ გაივლიდა, რაც პრობლემა იქნებოდა, რადგან რბოლების უმეტესობა ამ ტიპის ბილიკზე ბევრს ინვესტირებას უწევს”.
დანილო მელოს აზრით, ხახუნის ძალა მთლიანად დამოკიდებულია ნორმალურ ძალაზე (მიწიდან მანქანასთან კონტაქტის ვერტიკალური ძალა). პროფესორი ხაზს უსვამს, რომ საბურავებსა და მიწას შორის კონტაქტი ძალზე მნიშვნელოვანია და ხახუნის კოეფიციენტი იცვლება ტემპერატურის შესაბამისად. “უფრო ცივ დღეებში, ოდესმე შეგიმჩნევიათ რომ მძღოლები თავიანთი მანქანებით ტოვებენ ორმოს გაჩერებას "ზიგზაგით"? ეს ტყუილად არ არის, რადგან ეს მოძრაობა მიზნად ისახავს შექმნას მაქსიმალური კონტაქტი მანქანის ბორბალსა და ბილიკს შორის ისე, რომ მანქანას უფრო ადვილად დაჩქარდეს", მაჩვენებლები.
ხახუნები საკმაოდ შესამჩნევია რბოლების დროს, განსაკუთრებით დრაკებისა და დამუხრუჭების დროს. “რაც მეტია ხახუნის ძალა, მით უფრო სწრაფად შეგიძლიათ შეცვალოთ სიჩქარე”- ხაზს უსვამს დანილო.
აჩქარება
მფრინავების უსაფრთხოებაზე ფიქრი, გუნდები ასევე ითვალისწინებენ ცენტრიდანული აჩქარება, შესამჩნევია, როდესაც მანქანა მკვეთრ შემობრუნებას ახდენს და ადამიანი გვერდზე გადააგდებს. ამიტომ, ჩაფხუტები აღჭურვილია კისრის გარშემო დაცვით, რომელიც ხელს უშლის მის გადაადგილებას და შესაძლო მოტეხილობებს.
რასობრივი მანქანების შემადგენლობაში არსებული სხვა მახასიათებლები, რომლებიც განსხვავდება საავტომობილო მოდალის მიხედვით, არის ბორბლიანი ბაზი, სიგრძე და სიგრძე მაკარონი, რომლებიც ფუნდამენტურია, რომ თავიდან იქნას აცილებული გადატრიალება გრძელი წრის ბოლოს ან მოსახვევებზე, მასის გადატანის გამო. “ფიზიკის პრინციპები იგივე რჩება, თუმცა, ისინი მეტ-ნაკლებად აქტუალობას იძენენ კონკურენციის მიხედვით”, ამბობს დანილო მელო.
როგორ არის მანქანა საფონდო მანქანა
ვინ სწრაფად ათვალიერებს მანქანას საფონდო მანქანა შეიძლება იფიქროთ, რომ ეს არის ჩვეულებრივი მანქანა, რომელსაც აქვს რბოლა ადაპტაცია, არა? ამასთან, ამ მანქანებს შორის რამდენიმე მსგავსება არსებობს, რაც უკავშირდება უკანა შუქების არსებობას და მათი გამოყენებას დაეთანოლი, რადგან არც ფარები ა საფონდო მანქანა მართალია, რადგან ისინი მხოლოდ სტიკერები არიან, რომლებიც სიმულაციას უქმნიან რეალურს.
საფონდო მანქანა მანქანა აგებულია ა მილის შასი (ფოტო) წელს მოლიბდენი, ფირფიტები ალუმინის და ალის შემაფერხებელი საფარი. სხეული იწარმოება ბოჭკოვანიდან მინა გამაგრებული და შექმნილია დიდ მოსახსნელ ნაწილებში. მეორეს მხრივ, წინა შუშას აქვს პოლიკარბონატის ფურცელი ორ ფურცელს შორის, ელექტრული წინააღმდეგობით, რაც ხელს უშლის მას დაბინდვა.
მანქანის მილაკოვანი შასის აქვს მოლიბდენის ზოლები *
საფონდო მანქანა იკრიბება იმისთვის, ვინც უსაფრთხოდ მართავს მას. პილოტი რაფაელ აბატეს თქმით, ავარიის შემთხვევაში ძალზე მნიშვნელოვანია მილაკოვანი შასი დამცავი წნელებითა და კორპუსით, რომელიც იშლება. “გარდა ამისა, აუცილებელია ისეთი დეტალები, როგორიცაა სავარძელი, რომელიც მხოლოდ პილოტისთვის არის ჩამოსხმული, აგრეთვე ექვსპუნქტიანი ღვედი და ალის შემანარჩუნებელი ტანსაცმელი.”- აღნიშნავს ის.
მოდალობას აქვს მშრალი და წვიმის საბურავები. “როდესაც ბილიკი მშრალია, ჩვენ ვიყენებთ გლუვ საბურავს უფრო მყარი რეზინისგან, რაც უზრუნველყოფს უფრო მეტ ძალაუფლებას”- ხაზს უსვამს რაფაელს, რომელიც დასძენს:”წვიმის დროს გამოყენებულს აქვს უფრო რბილი რეზინი და ღარები, რომლითაც წყალი მიედინება, რითაც თავიდან აიცილებთ აკვაპლანირებას”.
საბორტო კომპიუტერი პილოტს აწვდის ინფორმაციას, როგორიცაა სიჩქარე, საწვავის ხარჯი, მუხრუჭის ტემპერატურა და სხვა. “ჩვენ გვაქვს მანქანის გრაფიკაზე წვდომა, რაც მთლიანი მანქანის ხედვას გვაძლევს”- ხაზს უსვამს აბატე. მანქანა აღჭურვილია შიდა სენსორებით, რომლებიც მონაცემებს აწვდიან გუნდებს.
Შესრულება
ტემპერატურა პირდაპირ გავლენას ახდენს რბოლაზე. რაფაელის აზრით, რაც უფრო ცივა, მით მეტია ეფექტურობა, რადგან საბურავებისა და ძრავის უკეთესი შესრულებაა. “იდეალური ტემპერატურა იქნება 15 ° C და 20 ° C შორის", ის ამბობს.
მძღოლები ძალიან ითხოვენ ავტორბოლაში, რომელიც შეიძლება გაგრძელდეს 30 წუთიდან ორ საათამდე. აცვიათ დიდი, ძირითადად სითბოს შიგნით კაბინა, რომელსაც შეუძლია ადვილად მიაღწიოს 60 ° C- ს. “ჩვენ აცვიათ მაისური წყლის ხვეულით, გარდა იმისა, რომ ჩაფხუტი აგებულდება ჰაერის შემწოვითა და ჩალით, რომლის საშუალებითაც წყალს ვსვამთ”- ხაზს უსვამს აბატეს. მომზადება წინ უსწრებს რბოლას და მოიცავს უამრავი სითხისა და მდიდარი საკვების მიღებას ნახშირწყლები.
* გამოსახულების კრედიტები: მომწოდებელი რაფაელ სააბატი.
ლორენ ვილელას მიერ
ბრაზილიის სკოლის გუნდი
წყარო: ბრაზილიის სკოლა - https://brasilescola.uol.com.br/curiosidades/como-funcionam-os-carros-corrida.htm
