ბენზინი მიიღება მეშვეობით დახვეწა ეს არის ზეთის გატეხვა, შედგება ნახშირწყალბადების ნარევისგან, ჯაჭვში ხუთიდან ათი ნახშირბადის ატომებით. ამრიგად, ბენზინის ხარისხი იცვლება ნახშირწყალბადების მიხედვით, რომლებიც ქმნიან მას.
როგორც ტექსტშია განმარტებული წვის ძრავის მოქმედება, ეს ბენზინზე მომუშავე ძრავა მუშაობს ოთხ ინსულტის სქემით, რაც გულისხმობს ბენზინისა და ჰაერის ნარევის შეკუმშვას. რაც უფრო მეტ გაუძლებს ბენზინი ამ შეკუმშვას აფეთქების გარეშე, მით უკეთესი იქნება მისი ხარისხი. მაგრამ თუ ბენზინი ძალიან მგრძნობიარეა შეკუმშვის მიმართ, განიცდის ნაადრევ აფეთქებებს, სანამ დგუში არ მიიღებს ნეიტრალს და სანამ ნაპერწკალი გამოთავისუფლდება სანთლები, შედეგი იქნება ძრავის დერეგულაცია, მეოთხე ინსულტის დროს დგუში ნაკლები ძალის გამოყენებით და მანქანის სიმძლავრე იქნება შემცირდება. როდესაც ეს ხდება, ძრავაში ხმაურია, რომელიც ცნობილია, როგორც "დარტყმის პინი" (კაკუნი).
ამიტომ, ა მასშტაბი ბენზინის ხარისხის გასაზომად, რომელსაც ქვია ოქტანური ინდექსი.
ნახშირწყალბადებს შორის, რომლებიც ქმნიან ბენზინს, ის, რომელსაც აქვს ოქტანის საუკეთესო ნიშანი ან საუკეთესო კომპრესიული ძალაა
იზოკტანი (2,2,4-ტრიმეთილპენტანი). ამ ნაერთს მიენიჭა ღირებულება 100 ოქტანური ან 100 ოქტანური. მეორეს მხრივ, ჰეპტანი არის ბენზინის კომპონენტი, რომელიც ყველაზე ნაკლებად მდგრადია შეკუმშვის მიმართ და მიეცა მისი მნიშვნელობა ნულოვანი ოქტანური ან ოქტანური ინდექსი 0-ის ტოლია.ეს ნიშნავს, რომ თუ ბენზინს აქვს ოქტჯის ინდექსი 87% -ის ტოლი, ეს არის იქცევა ისე, როგორც ეს იყო ნარევი 87% იზოკტანი და 13% ჰეპტანი.
კომპრესიული სიძლიერისა და, შესაბამისად, ბენზინის ოქტანური ინდექსის გასაუმჯობესებლად შეიძლება დაემატოს ზოგიერთი დანამატი, რომელსაც ე.წ. ანტინოკინგი. ანტიკნოკი, რომელიც Petrobras– მა ყველაზე მეტად გამოიყენა არის მეთილ-ტ-ბუტილ-ეთერი (MTBE), რომელსაც ემატება მოცულობით 7% -მდე.
ბრაზილიაში ოქტანი გამოხატულია ანტი-კაკუნის ინდექსში (IAD), ხოლო რეგულარულ ბენზინს ასევე განსაზღვრავს MON (ძრავის ოქტანის ნომერი) ან ძრავის მეთოდი - ASTM D270, რომელიც აფასებს ბენზინის მდგრადობას დეტონაციისადმი, როდესაც ძრავა არის სრული დატვირთვით და მაღალი სიჩქარით.
ასევე, შესაბამისად ნავთობის, ბუნებრივი გაზისა და ბიოსაწვავის ეროვნული სააგენტო (ANP)ბრაზილიის კანონმდებლობა დადგენილია, პუბლიკაციის საშუალებით განკარგულება No143 სოფლის მეურნეობის, მეცხოველეობის და მიწოდების სამინისტროს, რომელიც ყველა ტიპის ბენზინი უნდა დაემატოს უწყლო ეთანოლს პროცენტულით 25%. შეცდომის ზღვარი არის 1% პლუს ან მინუსი. ეს კეთდება იმის გამო, რომ ეთანოლი უფრო ადვილად აორთქლდება და მუშაობს ანტიკანიკის სახით, რაც ზრდის ბენზინის ოქტანურ რეიტინგს. გარდა ამისა, ამ პროცენტული მაჩვენებლით, ბენზინში ეთანოლის დამატება ხელს უწყობს დამაბინძურებლების შემცირებას, მაგალითად ნახშირბადის მონოქსიდს (სათბურის გაზების ერთ-ერთი) და ასევე აუმჯობესებს ძრავის შიდა სისუფთავეს.
ნუ გაჩერდები ახლა... რეკლამის შემდეგ მეტია;)
ბენზინში ალკოჰოლის დამატება წარმოქმნის ბენზინის ტიპის A და C კლასიფიკაციას:
* ბენზინი A: იწარმოება ქარხნების ქარხნებში ან ნავთობქიმიკატებში და არ შეიცავს ეთანოლს. ზოგადად, მისი სიმკვრივე იცვლება 700-დან 770 გ / ლ-მდე;
* ბენზინი C: არის ის, რაც იყიდება სადგურებზე და დისტრიბუტორებმა ეთანოლის დამატება მიიღეს. ზოგადად, მისი სიმკვრივე 718-დან 775 გ / ლ-მდეა.
კომპონენტებისა და ხარისხის მიხედვით, ბენზინის კლასიფიკაცია ANP– ის მიხედვით გაკეთებულია შემდეგნაირად:
1- ჩვეულებრივი ბენზინი: მას აქვს მოყვითალო ფერი, ოქტანის ინდექსი უდრის 87-ს, არ აქვს დანამატები და მისი მაქსიმალური გოგირდის შემცველობაა 50 ppm (S-50 ბენზინი).
ორიგინალი ბენზინის ფერი იცვლება უფეროდან მოყვითალოდან, რაც დამოკიდებულია ქიმიური შემადგენლობისა და სხვადასხვა დახვეწის პროცესების მიხედვით. მხოლოდ პოდიუმზე ბენზინი არის უფერო
2- დანამატი ბენზინი: იგივეა, რაც ჩვეულებრივი ბენზინი (იგივე ოქტაგენის ინდექსი და იგივე გოგირდის შემცველობა), თუმცა, როგორც სახელიდან ჩანს, დანამატირებულ ბენზინს აქვს სარეცხი და დისპერსიული დანამატები, რომლებიც ხელს უწყობენ საწვავის სისტემის და საქშენების გაწმენდას ინჟექტორები. მისი რეგულარული ბენზინისგან განსასხვავებლად, იგი იღებს სასურველი ფერის კოლორიტის დამატებას. Petrobras დასძენს მწვანე საღებავი.
Petrobras– ის დანამატი ბენზინი იღებს მწვანე საღებავის დამატებას
3- პრემიუმ ბენზინი: მას აქვს იგივე სარეცხი და დისპერზანტული დანამატები, როგორც ბენზინი დანამატებით, მაგრამ ოქტანური ინდექსი უფრო მაღალია, რაც 91-ის ტოლია. უფრო მეტიც, მისი გოგირდის შემცველობა უფრო დაბალია, რაც ნაკლებად მავნეა.
4- პოდიუმის ბენზინი: ექსკლუზიურად Petrobras– ის რეალიზებულ ბენზინს აქვს უფრო დიდი წარმადობა, რადგან მას აქვს ოქტანის ინდექსი 95 – ის ტოლი, სარეცხი / დისპერსიული დანამატების გარდა და გოგირდის დაბალი შემცველობა. იგი თავდაპირველად უფეროა, მაგრამ ბაზარზე ოდნავ ნარინჯისფერი ფერით იყიდება, რადგან მას უმატებენ უწყლო ეთანოლს. ეს არის ყველაზე სტაბილური ბენზინი, რომელიც დღეს ბრაზილიის ბაზარზე არსებობს და მისი შენახვა უფრო დიდხანს შეიძლება, ვიდრე სხვები.
ერთადერთი საღებავი ფერები, რომელთა გამოყენება არ შეიძლება ავტომობილების ბენზინში, არის ვარდისფერი და ლურჯი. ვარდისფერს არ იყენებენ, რადგან 1980-იან წლებში, როდესაც ბრაზილიაში ეთანოლის წარმოება მცირე იყო, მეთანოლი შემოიტანეს შეერთებული შტატებიდან რომ იგი გამოიყენებოდა როგორც ბენზინის დანამატი და წარმოიქმნა MEG (მეთანოლი-ეთანოლი-ბენზინი) ნარევი, რომელმაც მიიღო ვარდისფერი საღებავი დიფერენცირებული. მისი გამოყენების ნაკლი არის ის, რომ მეთანოლი აზიანებს ფოლადს და ძალიან ტოქსიკურია. გარდა ამისა, მისი ალი შეუიარაღებელი თვალით უხილავია, რაც ართულებს ხანძრებისა და ავარიების კონტროლს. ამიტომ, დღეს ბრაზილიაში ის არ გამოიყენება ბენზინის ნებისმიერი ტიპისთვის.
ლურჯი ფერი გამოიყენება საავიაციო ბენზინში.
ჯენიფერ ფოგაჩას მიერ
დაამთავრა ქიმია
