通常、自動車に装備されるエンジンは、4ストローク燃焼または燃焼エンジンです。 その機能が正確に4つの異なる段階または時間に基づいているため、それは呼ばれます。 それらのそれぞれを参照してください：
第1段階： この段階で、エンジンピストンが下降し、燃料（蒸気）と大気の混合気をインレットバルブから引き込みます。
第2段階： 燃焼室が満たされた後、空気と燃料蒸気の混合気の入口バルブが閉じられ、ピストンが上昇して、この混合気を圧縮します。
燃料がこの圧縮に十分耐え、3回目までに爆発しないことが非常に重要です。 圧縮中に燃料が時期尚早に爆発すると、エンジン出力が低下し、次のような騒音が発生します。 ピンヒット（ノッキング）. このため、オクタン価の高いガソリンの方が優れています。 オクタン指数、ガソリンが受ける圧縮に対する耐性が高いほど、エンジンの性能が向上します。
それが彼らが追加する理由でもあります アンチノック エタノールなどのガソリンに。
第3段階： ピストンが最大点に達すると、スパークプラグが電気火花を放出して爆発を引き起こし、ピストンを下向きに変位させます。 膨張するガスの運動エネルギーがピストンに伝達され、ピストンがクランクシャフトシャフトを動かして車を動かします。
この部分は非常に重要です。ここで、（燃焼からの）化学エネルギーが（車を動かす）機械エネルギーに変換されるからです。
スパークプラグによって生成されるスパークの画像を以下に示します。
第4段階： ピストンが再び上昇し、排気バルブまたは出口バルブが開かれ、燃焼で形成されたガスが放出されます。 このバルブが閉じると、インレットバルブが開き、プロセスが最初からやり直します。
ジェニファー・フォガサ
化学を卒業
ソース： ブラジルの学校- https://brasilescola.uol.com.br/quimica/funcionamento-motor-combustao.htm