この国でしばらくの間成長してきた職業はモトボーイであり、配達アプリの出現後、その数は大規模に増加した。 応用経済研究所（Ipea）が実施した調査によると、2021年にブラジルのモトボーイの数はすでに54万4千人の範囲を超えている。
法律 12.1997/2014 では、モトボーイという職業は危険とみなされているため、オートバイ労働者は現在、以下の権利を有しています。 特別退職 国立社会保障研究所（INSS).
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インタビュー中、社会保障法の専門家は、モトボーイがどのようにして労働時間を証明できるかを説明した。 自営業者や個人の零細起業家など、企業にサービスを提供する人々を含む、リスクにさらされている人々 (MEI)。
「モトボーイが危険な活動にさらされることは労働法によって保証されており、モトボーイに余地が与えられている」 枠組みは特別な時期でもある」とIBDP（ブラジル法律研究所）会長のアドリアン・ブラマンテ氏は述べている。 社会保障）。 彼女はまた、さまざまな種類の社会保障支払いについても警告し、この期間の認識を正当化しています。
INSS に 20% を支払う自営業者は、モトボーイとしての活動を証明する領収書または書類を提示する必要があります。 一方、MEI は、通常すでに支払われている 5% に加えて、金額のさらに 15% を支払わなければなりません。
特別退職金を受け取る権利を得るには、年金専門家プロファイル (PPP) の提出時に、危険にさらされていることを証明する必要があります。 雇用主が支払った追加支払いの領収書とともに、勤務カードと給与小切手を提示することは重要なステップです。
PPP は、管理データ、環境記録、および環境記録を収集する作業履歴であることに注意してください。 賃金労働者が危険な活動に従事している間の生物学的モニタリングの結果 会社。 PPP の主な目的は、INSS における特別年金の適用の基礎となる労働環境の状況について情報を提供することです。
「私はポートフォリオを持っていませんが、CNPJ を持っており、INSS に寄付しているのは、次のことを知っているからです。 私には特別退職の権利があります」とバイク便配達員として 5 年間働いている 34 歳のチアゴ・サントス・ダ・コンセイソンは報告します。 年。 彼はまた、この職業の危険性も指摘しています。「道路には舗装も標識もありません。 交通は混乱しています。」
「私はバイク便の配達員として2年半働いており、最後の1年は配達員として働いていました。 以前は商品を仕入れる立場でした。 交通は非常に激しく、どこでも危険です。 私が毎日望んでいるのは、安全に家に帰って家族と一緒にいることだけです。 多くの緊張、事故の危険、道路の穴、標識の欠如、オートバイの上に車を投げるドライバー、そして強盗の絶え間ない危険です。 このように働くのは大変です」とリオデジャネイロ北部ゾーンのペンハ在住のジャン・タバレスさん（27）は言う。
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