先週の月曜日、3日、国家交通評議会（コントラン）の決議が発効した。 原付（スクーター）、電動自転車、スケートボード、スクーターの違いを明確にする 電気的な。
同庁の新たな規制にもかかわらず、リオデジャネイロや国内の他の大都市の自治体は、 これらの車両による不正行為に対処するための検査方法についてはまだ見解を表明していない。
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Contran の新しい措置では、スクーターの運転者はカテゴリー A の運転免許証または ACC 認可を取得する必要があると定められています。 ここ数カ月、これらの車両はリオデジャネイロの首都郊外で人気になっている。
さらに、スクーターは登録が必要となり、適応期限は 2025 年 12 月までとなっています。 原付バイクの登録は今年11月から可能となる。 これらからのトラフィックを許可するかどうかの決定 車両市内の自転車道における設置は市役所の責任となります。
明確な規制がないため、川沿いは歩行者にとって危険な環境となっています。 地域の常連の報告によると、自転車道に原付バイクが存在すると、常に高速で通過するため、不快感を引き起こすという。
コントランの新しい検査規則により不便が生じる
リオ自転車委員会の創設者でありメンバーでもあるラファエル・パソス氏は、コントラン決議案について疑問を呈している。
同氏によれば、この解決策は制限するのではなく、自転車道でのモペットの存在を容易にするものだという。 同氏は、検査官がこれらの車両の速度を視覚的に識別することの難しさを強調した。
パゾス氏は、米国側の慎重なアプローチを示唆している。 エージェント規制での明確化が保留されているトランジット。 同氏は、ペダルのないモデルを使用するサイクリストは通常、高出力のモペットであるため、対処する必要があると指摘しています。
この措置は、不便を引き起こし、他のユーザーの安全を危険にさらすことが多い原付バイクの無差別使用を制限するのに役立ちます。 この規則は市役所では考慮されていませんが、古い規則を認識しておくことが重要です。
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