2021年から火星では、NASAのインジェニュイティヘリコプターがパーサヴィアランスミッションの戦術的および科学的偵察に活動し、短期間沈黙を保っていた。
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世界で最も人気のある宇宙機関であるトラビス・ブラウンのブログへの投稿を通じて、インジェニュイティ社のチーフエンジニアはこの事件についてさらに詳しい情報をもたらした。
通信障害が起きたのはこれが初めてではない。
トラビス・ブラウンさんは、ヘリコプターとの連絡が6日間にわたって完全に途絶えたと報告した。
この場合、インジェニュイティがレーダーから消えたのは、彼女が 755 番目の太陽と 761 番目の太陽の間にいた間に発生しました。 ちなみに、火星の 1 つの「太陽」は火星の 1 日に相当し、これは約 24 時間 39 分 35 分になります。
しかし、コミュニケーションの行き違いは珍しいことではありませんでした。 約 1 年前の同じ時期に、2 日間続いた短いコミュニケーションの行き違いがありました。 解説を担当したのは、 バッテリー 火星の冬の夜が早くなったときには不十分でした。 その結果、電圧の低下によりミッションクロックがリセットされ、パーサヴィアランス受信機と同期しなくなってしまいました。
今回ばかりは、あたかも行方不明か死んでいるかのような完全な停電を目撃していることに気づいた科学者たちは、その事実に驚いた。 ブラウン氏は著書の中で、コミュニケーションにとって不利な環境であっても、常に活動指標が見られると述べた。
「700ソル以上でヘリコプターを操縦している」 火星完全な電波障害はこれまで経験したことがありませんでした」とブラウン氏は語った。
1週間後のソル761便、ACK（無線確認）による確認により、ようやく死亡していないことが判明した。 専門家はいくつかの法医学検査を行った結果、彼の失踪という結論に達しました。
インジェニュイティヘリコプターが停電した本当の理由は何でしたか?
ブラウン氏は、通信障害は2つの要因の結果であると書いた。 「まず、ローバーとヘリコプターの間のトポロジーは、ヘリコプターの無線にとって非常に困難でした。」
さらに、「49便着陸地点のすぐ南東に位置する緩やかな尾根が、ヘリコプターを探査機の運用領域から隔てていた」とも述べている。 その尾根の影響は、探査機が不快なほどヘリコプターに近づいた場合にのみ弱まるでしょう。」
最後に、ヘリコプターとの通信を担当する探査機のアンテナが右側にあることも付け加えられました。 つまり、その位置は 2 台のロボット間の信号が部分的に遮断されていることを意味します。
