幽霊駅: ブラジルの放棄された地下鉄駅の物語を発見してください

ブラジル初の地下鉄は 1970 年代に開通し、この国の都市力学に大きな変化をもたらしました。 それ以来、ほとんどの 大文字 彼らは独自の路線を獲得し、都市での生活がより迅速になりました。

その一方で、ブラジルの地下鉄では今でも幽霊駅を見つけることができます。 いくつか見てみましょう！

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幽霊の地下鉄駅について学ぶ

サンパウロ

首都サンパウロはブラジルで初めて地下鉄が開通した都市であり、すでに工事の初期段階から市内の交通を合理化するための多くのプロジェクトが開始されていた。 しかし、これらのステーションのすべてが前進したわけではなく、多くは半分完成したか、実際に使用できる状態でさえも放棄されました。

たとえば、サンパウロの赤 3 号線上にあるペドロ II 駅には乗車スペースもありますが、レールはなく、営業線の 2 階下にあります。 この駅は 4 号線イエローに組み込まれるプロジェクトも受けましたが、設計者はデザインを変更しました。 現在、ホームレスの人たちが寒さを逃れるために利用しています。

サンパウロで放棄されたもう 1 つのプロジェクトは、最終的に 200 メートルを完成させたラマル モエマです。 モエマ駅は 2018 年になって初めて 5 号線ライラック線に組み込まれましたが、トゥトイア駅とイビラプエラ駅は放棄されたままでした。 現在、イビラプエラに行くには、AACD セルビドール駅で下車する必要があります。

ラマル・モエマ。 写真: ウィキメディア・コモンズ/メトロスプ

リオデジャネイロ

ブラジル第二の都市にもゴーストステーションがありました。 たとえば、資金不足のために完成しなかったカリオカ 2 ステーションがあります。 この駅はリオデジャネイロのカリオカ駅より約 18 メートル上にありますが、 そこを通り過ぎるほとんどの国民は、自分たちが線路の下にいるとはほとんど疑わない。 準備。

カリオカプラットフォーム。 写真：ブログメトロリオ

州政府さえも リオデジャネイロ は2018年に駅の工事を再開すると発表し、報道陣を現場に招待したこともあった。 しかし、プロジェクトは進まなかったため、その場所はブラジルの単なる幽霊駅となった。