政府の免税制度は失敗だったのでしょうか? データを見る

今年6月、連邦政府は12万レアル以下の新車販売促進手数料を免除すると発表した。 しかし、プログラム開始から 1 か月後、最大 8,000 レアルの割引があっても、ブラジル人の好みの変化は顕著でした。

したがって、新車セクターを再び動かすための税制上の優遇措置があっても、期待したほどの利益は得られませんでした。

データが示しているのは、政府の考えとは裏腹に、現在ブラジル人は人気のエントリーモデルをあまり好んでいないということだ。

最大の検索は、次のようなより完成度の高い車を探すことです。 SUVそしてピックアップトラック。 これは、販売されていたこれらの車両が、プログラムが個人向けに限定されていた期間で最も売れた車両であるためです。

政府の奨励プログラムで最も人気のあるモデルをご覧ください

予想に反して、ルノー クウィッドやフィアット モビのような車は、その後最も安価です 税制上の優遇措置は、措置の実施後であっても、上位 20 社の販売者には入っていませんでした。 一時的。

この 2 つのモデルの代わりに最も人気があったのは、フィアット ストラーダ、フォルクスワーゲン T-クロス、シボレー トラッカー、ホンダ HR-V などのオプションであり、これらはベストセラー ベスト 5 のうち 4 つに入っていました。 この情報は全米自動車流通連盟（Fenabrave）によって共有された。

5番目にパフォーマンスの良い車は、 フォルクスワーゲンエントリーレベルの車であるポロは、連邦政府の減税後により大きな影響を及ぼしました。

トップ 10 には、他にもシボレー オニックスとヒュンダイ HB20 という優れたパフォーマンスを備えた 2 台の車両が含まれています。 ただし、価格はどちらも最安モデルより1万1000レアル高かった。

最も多くの車両を販売した自動車メーカーはフィアットで、販売台数は 30,000 台を超えました。 そのすぐ後ろにフォルクスワーゲンがあり、その台数は 18,000 台です。

政府による割引はいつ終了しますか?

軽自動車の販売には約 8 億レアルが割り当てられ、このうち約 5 億 6,000 万レアルがメーカーによってすでに消費されています。 暫定措置は、値が終了するとすぐに、または開始から 4 か月後に終了します。