〇 船が海に浮かぶ という事実によって 強度重量 そしてその 浮力 船が平衡状態にあることについて。 これは、船の質量が船によって押しのけられた水の量に等しいためです。 密度 船の密度は水の密度よりも小さくなります。これは、その質量が長い距離にわたって均等に分散されているためであり、大量の空気の流入を可能にします。
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なぜ船は沈まないのですか？
〇 重力と浮力のバランスで船が沈まない それに作用し、船の平均密度が水の密度よりも小さいという事実。
重力と浮力のバランス
船内にいるとき 水、それはスペースを占有し、水の量を置き換えます(アルキメデスの原理）、船の容積に相当する肉眼では感知できません。
それか 船によって排出される水の量は、船の総質量と等しくなければなりません そのため、重力の力 (すべての物体を物体の中心に向かって引き寄せる下向きの垂直力) 星) と浮力 (水に浸かったときにすべての物体を上に動かす上向きの垂直力) 流体中) に作用することは同じ強度を持ち、互いに打ち消し合い、船を維持します。 バランス。
破裂による水の浸入、貨物の追加、または 乗客がサポートできる量を超えると、船はより多くの水を押しのけ、重力と浮力のバランスが崩れ、沈没します。 船。
平均密度
船は鋼鉄などでできている 金属 水よりも密度が高く、その上に置くと沈みます。 しかし、船は沈みません。これについてのもう 1 つの説明は、 長いボリューム全体での質量の均一な分布、空気の侵入を引き起こし、その結果、その平均密度が低下します（鋼部分と空気で満たされた部分を考慮に入れる）。
その質量分布が小さな形式で発生した場合、その密度を下げるのに十分な空気が入らず、船が沈みます.
船が沈む可能性はありますか？
人的ミス、技術的な故障、気象条件、サンゴ礁、岩石との衝突など、いくつかの要因により船が沈没する可能性があります。 氷山、乗客の過剰、または他の船との戦争に行くときでさえ。
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なぜ船は浮き、潜水艦は沈むのですか？
〇 潜水艦に作用する重量と浮力による潜水艦の沈下または表面、船で機能するのと同じように。 沈まないように作られている船とは異なり、潜水艦には貯水池であるバラストタンクがあります 水中のボリュームを変更したい場合に満たされる、または空にされる水の量。 登る。
潜水艦が降下しようとすると、バラストタンクの上部にあるバルブが開きます。、空気を強制的に排出して水で満たし、潜水艦に質量を追加し、その結果、重量力を増加させ、潜水艦を沈めます。 潜水艦が上昇したい場合は、バラスト タンクを空にするだけで十分です。
歴史上の 5 つの難破船
歴史を通じて、難破船は 500 件を超えましたが、航行は他の輸送手段に比べて最も信頼できる輸送手段の 1 つと考えられています。 そんなことを考えて、 5つの最大の非軍事難破船を選択しました 死傷者数で海事史に。
MV ドナ・パス (1987))
MV Doña Paz はフィリピンの旅客船で、小型石油タンカー MT Vector と衝突して沈没し、貨物が海に流れ込みました。 燃焼 両方の船に火を放ち、4,000人以上が死亡しました。
Le Joola MV (2002))
MV Le Joola は、 セネガル 許可されたルートとは異なるルートをたどったところ、暴風雨に遭遇し、乗船者の数が多すぎたため転覆して沈没し、1927 年に乗船していた 1863 人が死亡しました。
MS al-Salam Boccaccio 98 (2006)
MS al-Salam Boccaccio 98 は旅客フェリーで、 サウジアラビア そしてその エジプト 紅海の向こう側で、エンジンルームで火災が発生しました。 制御しようとしても、火災は沈没を引き起こし、乗船していた1,400人のうち1,018人が死亡しました。
MV ブコバ (1996))
MV ブコバ号は、動き出すと厨房から物や器具が落下する旅客フェリーで、 フェリーの片側に走った乗客の間でパニックを引き起こし、フェリーが転覆して沈み、894人が死亡した 人々。
MS エストニア (1994)
MS エストニアは、タリンを横断するドイツのクルーズ船でした。 エストニア、ストックホルムへ、 スウェーデン、消えて沈没し、852人が死亡しました。 1997 年、調査官は、船首ドアの閉鎖装置が波の圧力に耐えられず、水が甲板に入るのを許したと結論付けました。 しかし、2020 年にディスカバリー ネットワークが制作したドキュメンタリーで、船体に 4 メートルの穴が発見されました。
パメラ・ラファエラ・メロ
物理教師
ソース： ブラジル学校 - https://brasilescola.uol.com.br/fisica/como-o-navio-flutua-no-mar.htm
