君は 輸送 人や貨物をある場所から別の場所に移動するために使用される一連の材料と技術機器に対応します。 国や社会の発展の文脈では、輸送手段は主要なものの1つです インフラストラクチャを保証する要素、つまり、そのような成長のための重要なサポート 自分自身を計装します。
与えられた国の経済成長が大きければ大きいほど-つまり、より大きなものがあるということです 産業の存在、農業および商業活動-、より大きな需要と手段への圧力 輸送。 この場合、これらの手段がこの負荷を支えるための適切な構造を持たない場合、この国の発展は必然的に大きな課題に直面し、ほとんど達成されないでしょう。 このため、輸送はコミュニケーションとともに要素であると言えます 戦略的 国や政府のために。
資本主義システム自体は、歴史を通して、発展するために輸送手段の進化を必要としていました。 15世紀と16世紀には、植民地の拡大を可能にしたのは、航海技術の開発と大きなキャラベル船の生産でした。 ヨーロッパとその経済システムを他の社会に再現し、今日、資本主義のグローバリゼーションのプロセスを開始します。 私たちは グローバリゼーション.
このグローバリゼーションプロセスを発展させ、20世紀の終わりに世界に定着するためには、運輸部門の変革と改善が必要でした。 そしてこれは、産業革命や 蒸気機関車と大型船の導入、そして自動車の発明とその普及 後で。 その後、航空輸送の発明と普及により、人、原材料、商品の移動方法に新しい次元がもたらされました。
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THE 技術-科学-情報革命 それは輸送のダイナミクスに新しい輪郭を与え、既存の手段の近代化と地理的空間全体での新しい形態の変位の作成を可能にしました。 初期の頃、短距離を移動するのに数日かかったとしたら、今日、世界最長のフライトは（途中降機や乗り継ぎを考慮せずに）数時間かかります。
したがって、輸送手段の操作と特性を理解することは、 社会は、すべての国がその領土の条件に適した効率的な輸送システムを必要としているため、 発展させる。 ですから、政府が例えば大規模な高速道路、鉄道、水路の建設を発表したというニュースを見ると、 この行動は、より多くの富、雇用、投資を生み出すための成長の潜在的な必要性の結果であると理解しています。
もう1つの必要な考慮事項は、さまざまな変位システムが
ネットワーク、で 輸送ネットワーク、これはしばしば呼ばれることもあります モーダル. 他のネットワークと同様に、トランスポートは 我々、不動点であり、 行、フローです。 これは、道路、鉄道、水路、海、空気、パイプラインなどで発生します。したがって、これらのモードの効率、および相互接続容量（インターモダリティと呼ばれるもの）は、 中長期的に発展する特定の国の能力を推測することが重要です 締め切り。 そのため、輸送は世界のどの地域の成長にとっても「ボトルネック」であると多くの人が言うのを日常的に耳にします。
私によって。ロドルフォアルベスペナ
ブラジルおよび世界中の輸送のさまざまな種類と用途について、次のステートメントを検討してください。
私。 距離が短い場合に推奨されますが、コストが高くなります。 利点は、製品を最初から最後まで輸送することです。つまり、製品を生産現場から運び、他の輸送手段を必要とせずに最終目的地に配送します。
II。 主にコスト（および利益）の高い人や物の移動を伴う長距離で使用されます。 コストは高くなりますが、速度は速くなります。
III。 領土の拡大が大きく、構造化に高いコストがかかり、保守に低いコストがかかる国に推奨されます。 人や物を運び、比較的少量のエネルギーを消費します。
上記の命題は、それぞれ、トランスポートの説明を表しています。
「ブラジルの公共交通機関は、長い間、常に多くの苦情の対象となってきました。 ほとんどの場合、苦情は、車両が常に満員であるという事実、車の状態の悪さ、提供されるサービスの質の低さについて言及しています[…]。 しかし、ブラジルの都市の公共交通機関に対する国民の不満は最近の問題ではありません。 2011年と2012年に応用経済研究所（IPEA）が実施した調査では、「非常に悪いまたは悪い」に分類された評価が60％を超えるという否定的な状況が明らかになりました。
ブラジルの公共交通機関の問題の原因となる主要な要素の1つを示す代替案をマークしてください。
a）人口のための自家用車の欠如。
b）地方よりも都市の方が成長が小さい。
c）チケットが安くなり、需要が増え、サービスが減る。
d）インフラストラクチャを監視せずに混乱した都市の成長。
