レーシングカーのしくみを知っていますか？ モータースポーツで使用される車両には固有の特性があり、各モダリティには固有の特性があります。 チームビルダーは、次のような側面として、物理学の知識を持っている必要があります 空力 そして 摩擦力 車がドライバーに害を与えることなく数秒で高速に到達するために不可欠です。
空気力学
たとえば、F1カーには翼型があります。 このアクセサリーは、高速で離陸する可能性があるため、車両を地面に置いたままにする責任があります。 その構造は飛行機の翼と同様の機能を持っていますが、それが下向きになり、空軍を導き、車を地面に押し付けることを除いて、これは力として知られています。 空力.
Oficina doEstudanteの物理学教授であるDanilloMelloによると、車両の形状もレースの成功または失敗に貢献しています。 “車が非常に速く動いているとき、その周りに形成されるその「翼」の形があります。 空気が通過すると、空気が押し下げられ、通常よりも加速します。」と彼は言います。
摩擦
O ザ・トリテ それが車が歩いたり曲がったりすることを可能にするものです。 “それがなければ、車は単に歩くことができません。 まるでアイススケートリンクにいるかのようです」は、次のように付け加えた教師を強調しています。ほとんどのレーストラックはこのタイプのパスに多くの投資をしているため、曲がることができませんでした。つまり、車両がまっすぐ通過するため、問題が発生します。”.
ダニロメロによると、 摩擦力 通常の強度に完全に依存します（地面と車の接触の垂直力). 教授は、タイヤと地面との接触が非常に重要であり、摩擦係数が温度とともに変化することを強調しています。 “寒い日には、ドライバーが自分の車でピットストップを「ジグザグ」にしたことに気づいたことがありますか？ この動きは、車両がより簡単に加速できるように、車の車輪と線路の間に最大の接触を作り出すことを目的としているため、これは何の意味もありません。"、ハイライト。
摩擦はレース中、特にドラッグやブレーキングで非常に目立ちます。 “摩擦力が大きいほど、ギアチェンジが速くなります。」、Danilloを強調します。
加速度
パイロットの安全を考えて、チームはまた考慮に入れます 求心加速度、車が急に曲がり、人が横に投げられたときに目立ちます。 そのため、ヘルメットには首の保護具が装備されており、ヘルメットがずれたり、骨折したりするのを防ぎます。
レーシングカーの構成に存在するが、自動車のモダリティによって異なる他の特性は、車軸間の距離、長さ、および パスタ、これは、物質移動による長い直線の終わりまたは曲線での転倒を回避するための基本です。 “物理学の原則は同じままですが、競争に応じて多かれ少なかれ関連性があります」とDanilloMelloは言います。
車はどうですか ストックカー
誰がすぐに車を見るか ストックカー あなたはそれがいくつかのレースの適応を備えた普通の車だと思うかもしれませんね？ ただし、これらの車両間には、テールライトの存在との使用に起因する類似点はほとんどありません。 そしてエタノール、のヘッドライトさえないので ストックカー それらは実際のものをシミュレートする単なるステッカーであるため、真実です。
ストックカーの車は、 管状シャーシ（写真） に モリブデン、プレート アルミニウム 難燃性コーティング。 ボディはから繊維で生産されています ガラス 大きな取り外し可能な部品で補強および設計されています。 一方、前面ガラスは、2枚のシートの間にポリカーボネートシートがあり、電気抵抗があり、 ヘイズ.
車の管状シャーシにはモリブデンバーがあります*
ストックカーは、運転する人の安全のために組み立てられています。 パイロットのラファエル・アバテ氏によると、事故が発生した場合、保護バーと分解するボディを備えた管状シャーシが非常に重要です。 “また、パイロット専用に成形されたシート、6点式シートベルト、難燃服などのディテールも欠かせません。」と彼は指摘します。
モダリティにはドライタイヤとレインタイヤがあります。 “路面が乾いているときは、ゴムが硬い滑らかなタイヤを使用しているため、グリップ力が向上します。」-ラファエルを強調し、次のように付け加えます。雨が降ると、使用されるものはより柔らかいゴムと水が流れる溝を持っているので、ハイドロプレーニングを回避します”.
搭載されたコンピューターは、速度、燃料消費量、ブレーキ温度などの情報をパイロットに提供します。 “車のグラフィックにアクセスして、車全体を見ることができます」、Abbateを強調します。 車には、チームにデータを提供する内部センサーが装備されています。
パフォーマンス
気温はレースに直接影響します。 ラファエルによれば、タイヤとエンジンの性能が優れているため、気温が低いほど効率が高くなります。 “理想的な温度は15°Cから20°Cの間です」と彼は言います。
ドライバーはカーレース中に非常に要求が厳しく、30分から2時間続くことがあります。 主に内部の熱のために摩耗は素晴らしいです コックピット、60°Cに簡単に達することができます。 “エアインテークと水を飲むストローで構成されたヘルメットに加えて、ウォーターコイル付きのTシャツを着ています。」、Abbateを強調表示します。 準備はレースに先立って行われ、水分と豊富な食物をたっぷりと摂取することが含まれます 炭水化物.
*画像クレジット： RaphaelAbbateによって提供されました。
LorraineVilela著
ブラジルの学校チーム
ソース： ブラジルの学校- https://brasilescola.uol.com.br/curiosidades/como-funcionam-os-carros-corrida.htm
