ガソリンは 洗練 それはからです オイルクラッキング、鎖内に5〜10個の炭素原子を持つ炭化水素の混合物で構成されています。 したがって、ガソリンの品質は、ガソリンを構成する炭化水素によって異なります。
本文で説明されているように 燃焼エンジンの操作、このガソリンエンジンは、ガソリンと空気の混合気を圧縮する4ストローク方式で動作します。 ガソリンが爆発することなくこの圧縮に耐えるほど、ガソリンの品質は向上します。 でもガソリンなら は圧縮に非常に敏感で、ピストンがニュートラルに達する前、および火花が スパークプラグ、結果はエンジンの規制緩和になり、ピストンは4番目のストロークと車のパワーでより少ない力で押されます 減少します。 これが発生すると、エンジンに次のようなノイズが発生します。 「ヒットピン」（ノッキング).
したがって、 ガソリンの品質を測定するためのスケール、と呼ばれる オクタン指数.
ガソリンを構成する炭化水素の中で、最高のオクタン価または最高の圧縮強度を持っているのは、 イソオクタン（2,2,4-トリメチルペンタン）。 この化合物は割り当てられました 値 100オクタンまたは100オクタン。 一方、 ヘプタン は、圧縮に対する耐性が最も低く、次の値が与えられたガソリンの成分です。 ゼロオクタン または 0に等しいオクタン指数。
これは、ガソリンのオクタージインデックスが87％の場合、 まるでそうであったかのように振る舞います 87％のイソオクタンと13％のヘプタンの混合物。
圧縮強度を改善し、その結果、ガソリンのオクタン価を改善するために、いくつかの添加剤を追加することができます。 アンチノック. ペトロブラスで最も使用されているアンチノックは メチル-t-ブチルエーテル（MTBE）、に追加されます 最大7体積％。
ブラジルでは、オクタン価はアンチノック指数（IAD）で表され、レギュラーガソリンもMON（エンジンオクタン価）またはエンジン方式-ASTM D270。エンジンが全負荷で高速の場合の爆発に対するガソリンの耐性を評価します。
また、によると 国立石油・天然ガス・バイオ燃料庁（ANP）、ブラジルの法律が制定され、 条例第143号 農業畜産供給省の すべての種類のガソリンに無水エタノールを加える必要があります のパーセンテージで 25%. THE 許容誤差は1％プラスマイナスです。 これは、エタノールが蒸発しやすく、アンチノックとして機能し、ガソリンのオクタン価が上がるためです。 さらに、この割合でガソリンにエタノールを添加すると、一酸化炭素（温室効果ガスの1つ）などの汚染物質を削減し、エンジンの内部の清浄度も向上します。
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ガソリンにアルコールを追加すると、AとCで一種のガソリン分類が生成されます。
*ガソリンA： 製油所または石油化学製品で製造されており、エタノールは含まれていません。 その密度は、一般に700〜770 g / Lです。
* ガソリンC： は、ガソリンスタンドで販売され、販売業者からエタノールの追加を受けたものです。 その密度は、一般に、718〜775 g / Lの範囲です。
コンポーネントと品質に応じて、 ガソリン分類 ANPによると、次のように行われます。
1-一般的なガソリン： 黄色がかった色で、オクタン価は87で、添加物は含まれていません。最大硫黄含有量は50 ppm（S-50ガソリン）です。
元のガソリンの色は、化学組成とさまざまな精製プロセスに応じて、無色から黄色がかった色に変化します。 表彰台ガソリンのみ無色
2-添加剤ガソリン： は通常のガソリンと同じです（同じオクタゲンインデックスと同じ硫黄含有量）が、名前が示すように、 添加ガソリンには、燃料システムとノズルの洗浄を促進する洗浄剤と分散剤の添加剤が含まれています インジェクター。 通常のガソリンと区別するために、希望の色の着色剤が添加されています。 ペトロブラスは緑色の染料を追加します。
ペトロブラスの添加剤ガソリンは、緑色の染料の添加を受けます
3-プレミアムガソリン： 添加剤を含むガソリンと同じ洗剤と分散剤の添加剤が含まれていますが、オクタン指数が高く、91に相当します。 さらに、硫黄含有量が低く、汚染が少ない。
4-表彰台ガソリン： ペトロブラスが独占的に販売しているガソリンは、洗剤/分散剤添加剤と低硫黄含有量に加えて、95に等しいオクタン指数を持っているため、より優れた性能を発揮します。 もともとは無色ですが、無水エタノールに染料を加えているため、ややオレンジ色で販売されています。 これは、現在ブラジル市場に存在する最も安定したガソリンであり、他のガソリンよりも長く保管することができます。
自動車用ガソリンに使用できない着色剤の色はピンクとブルーのみです。 ピンクは使用されていません。なぜなら、1980年代、ブラジルでエタノールの生産が少なかったとき、メタノールは米国から それがガソリン添加剤として使用され、MEG（メタノール-エタノール-ガソリン）混合物を形成し、ピンクの染料を受け取ったこと 差別化。 その使用の欠点は、メタノールが鋼を腐食し、非常に有毒であるということです。 また、炎は肉眼では見えないため、火災や事故の管理が困難です。 したがって、今日、ブラジルではどのタイプのガソリンにも使用されていません。
航空機用ガソリンには青色が使用されています。
ジェニファー・フォガサ
化学を卒業