RIDE-DF (אזור פיתוח משולב של המחוז הפדרלי והסביבה)

ה אזור פיתוח משולב של המחוז הפדרלי והסביבה (RIDE) מכסה מספר רב של עיריות במחוז הפדרלי, גויאס ומינאס גאריס. עיריות אלה הן חלק מא תחום תכנון והפקת מדיניות ציבורית המשותף להם, במטרה לקדם את התפתחות אוכלוסייתם.

קרא גם: עיר ו Município: מה ההבדל?

מה זה RIDE-DF?

RIDE הוא אזור המורכב מיותר מ -30 עיריות ב גויאס ו מינאס גאריס, חוץ מה מחוז פדרלי. באזור זה יש עיריות עם דרגות התפתחות כלכליות וחברתיות מגוונות ביותר ועם פערים שונים. לפיכך, יצירת RIDE, בתיאוריה, מניחה א שילוב בין עיריות אלה כך שפערים ואי-שוויון כאלה יצטמצמו עם השנים.

נוף אווירי של ברזיליה, העיר הראשית ב- RIDE. [1]

עם זאת, זה לא מה שקורה בפועל, כמו בעיריות רבות יש קשר רחוק מהבירה הפדרלית, שהיא המרוויחה העיקרית מהפעולות המיושמות ב- RIDE. לחלק מהעיריות המקיפות את הרשת יש קשר עם מטרופולין ברזיליה, מכיוון שהם קרובים יותר לזה, כמו פלנאלטינה ופורמוסה, שניהם בגויאס.

בעזרת זאת, למשל, עיריות אלה בסופו של דבר מושכות יותר משאבים למדיניות הציבורית שלהן. עיריות רחוקות מבחינה גיאוגרפית מברזיליה, כמו ניקלאנדיה (GO), אינן מתפתחות באותו אופן. זהו חסרון של RIDE, אך ניתן לתקן אותו בקלות.

אל תפסיק עכשיו... יש עוד אחרי הפרסום;)

מקור ה- RIDE-DF

על פי החוקה הפדרלית (CF) משנת 1988, שלך סעיף 21, פריט IX, תפקידו של האיחוד "להכין ולבצע תכניות לאומיות ואזוריות לסדר טריטוריאלי ולפיתוח כלכלי וחברתי". או סעיף 43 הכותרת של אותו מסמך טוענת כי "למטרות מינהליות, האיחוד רשאי לבטא את פעולתו בא אותו מתחם גיאו-כלכלי וחברתי, המכוון לפיתוחו ולהפחתת אי-השוויון אֵזוֹרִי".

מאמרי CF אלה היו הבסיס ליצירת ה- RIDE, שהופיע על בסיס ה- חוק משלים 94/1998, הוכרז ב -19 בפברואר 1998 על ידי נשיא הרפובליקה דאז פרננדו הנריקה קרדוסו. לחוק זה שמונה מאמרים והוא עוסק בהסדרה ובמתן RIDE בתרחיש המקומי, האזורי והלאומי.

מטרות RIDE-DF

בין המטרות העיקריות של RIDE, אנו יכולים להדגיש את צריך לבצע מדיניות ציבורית יחד בערים שהן חלק מהאזור.

מדיניות זו קשורה לייצור תעסוקה, הכנסה, שירותים ציבוריים ותשתיות; התפתחות חברתית, תברואה בסיסית, שימוש וכיבוש קרקע, תחבורה ומערכת הכבישים, הגנה על הסביבה ובקרת זיהום סביבתי; והם נוגעים גם לסיוע בריאותי וסוציאלי, חינוך ותרבות, במאבק בגורמי העוני ובגורמי שוליות וביטחון הציבור.

אנדרטה בברזיליה המכבדת את הקנדנגו, אנשים שעבדו על בניית העיר בשנות החמישים. [2]

על ההנהלה ליצור פעולות המעודדות את שגשוגן של עיריות RIDE, שניתן לעשות זאת ברמה העירונית, הממלכתית ו / או הפדרלית, ייתכן שיש הסכם בין שלושת התחומים סוכנויות ממשלתיות.

ראה גם: בירות ברזיל - רשימת כל בירות ברזיל

RIDE נתונים כלליים

עכשיו בואו נסתכל על כמה נתונים ספציפיים על המדינות המעורבות ב- RIDE.

• ערים חבר: בסך הכל, 33 ערים והמחוז הפדרלי, שיש לו ארגון אחר, הם חלק מ- RIDE, המבוסס על אזורים מנהליים. הערים נמצאות בתוך גויאס:

מנזר

- מים קרים מגויאס

- אגואס לינדאס דה גויאס

- אלכסניה

- אלטו פאראסו דה גויאס

שחר צפון

- חימר גבוה

- ראש מיטות

Cavalcante

העיר המערבית

- Cocalzinho de Goiás

- קורומבה דה גויאס

- גבישי

- פרחי גויאס

- יפה

גויאנסיה

- לוזיאניה

- מימוסו דה גויאס

ניקלנד

- טווח חדש

- האב ברנרד

- פירנופוליס

מישור

- אנטוניוס הקדוש של התגלה

- יוחנן הקדוש של הברית

סימולנדיה

- Valparaiso de Goiás

- וילה בואה

- כפר מועיל

ב מינאס גאריס:

ארינוס

בוריטיס

ראש מיטה גדול

אונאי

• אֵזוֹר: כל הערים בתוספת שטחי המחוז הפדרלי משתרעות על שטח של כ 94,500 קמ"ר.
• אוּכְלוֹסִיָה: ההערכה היא כי אוכלוסיית RIDE, על פי המכון הברזילאי לגיאוגרפיה וסטטיסטיקה (IBGE - 2010), או 4,560,000 איש.

ראה כעת כמה נתונים נבחרים מכל הערים, בסדר אלפביתי, על פי IBGE. הנתונים שנמסרו לפי מפקד האוכלוסין האחרון, בשנת 2010.

עִיר	אוכלוסייה משוערת | 1 |	מדד פיתוח אנושי עירוני (IDHM)	צפיפות דמוגרפית	תוצר לנפש | 2 |
ערי גויאס
מִנזָר	20,461 איש	0,689	15.08 אוכלוסייה / ק"מ	BRL 16,157.24
מים קרים מגויאס	5,793 איש	0,671	2.51 תושבים / קמ"ר	38,994.18 BRL
מים יפים של גויאס	217,698 איש	0,686	846.02 אוכלוסייה / קמ"ר	R $ 9.108,33
אלכסניה	28,010 איש	0,682	28.09 תושבים / קמ"ר	BRL 29,187.12
אלטו פריאסו דה גויאס	7,688 איש	0,713	2.65 תושבים / קמ"ר	22,025.32 BRL
שחר צפון	8,705 אנשים	0,660	6.42 תושבים / קמ"ר	R $ 13.768,81
חימר גבוה	11,408 איש	0,742	7.97 תושבים / קמ"ר	78,477.29 BRL
ראש מיטות	8,046 איש	0,668	6.52 תושבים / קמ"ר	R $ 26.472,38
Cavalcante	9,725 איש	0,584	1.35 אוכלוסייה / קמ"ר	BRL 24,807.00
עיר מערבית	72,890 איש	0,717	143.38 תושבים / קמ"ר	11,117.88 BRL
Cocalzinho de Goiás	20,504 אנשים	0,657	9.73 תושבים / קמ"ר	R $ 15.380,15
קורומבה דה גויאס	11,169 אנשים	0,680	9.76 תושבים / קמ"ר	R $ 14.238,76
גְבִישִׁי	60,210 איש	0,699	7.56 תושבים / קמ"ר	41,443.33 BRL
פרחי גויאס	17,005 איש	0,597	3.25 תושבים / קמ"ר	9,092.34 BRL
פורמוסה	123,684 איש	0,744	17.22 תושבים / קמ"ר	R $ 19.918,60
גויאנסיה	71,075 איש	0,727	38.49 תושבים / קמ"ר	R $ 19.655,61
לוזיאניה	211,508 איש	0,701	44.06 אוכלוסייה / קמ"ר	R $ 16.989,45
מימוסו דה גויאס	2,583 איש	0,665	1.94 אוכלוסייה / קמ"ר	21,656.24 BRL
ניקלנד	46,730 איש	0,715	4.30 אוכלוסייה / קמ"ר	BRL 21,803.69
טווח חדש	117,703 אנשים	0,684	487.29 תושבים / קמ"ר	R $ 8.377,21
האב ברנרד	34,430 איש	0,651	8.81 תושבים / קמ"ר	BRL 15,122.22
פירנופוליס	25,064 איש	0,693	10.43 תושבים / קמ"ר	R $ 16.657,36
מִישׁוֹר	90,640 איש	0,669	32.10 אוכלוסייה / קמ"ר	R $ 11.448,85
סנטו אנטוניו דו גלה	75,829 איש	0,665	66.99 אוכלוסייה / קמ"ר	BRL 9,088.44
יוחנן הקדוש של הברית	14,085 איש	0,685	3.08 תושבים / קמ"ר	23,653.84 BRL
סימולנדיה	6,879 איש	0,645	18.72 תושבים / קמ"ר	R $ 14.272,95
Valparaiso de Goiás	172,135 איש	0,746	2,165.48 אוכלוס / קמ"ר	R $ 15.626,97
וילה בואה	6,312 איש	0,647	4.47 תושבים / קמ"ר	23,992.38 BRL
כפר טוב	5,882 איש	0,634	2.36 תושבים / קמ"ר	R $ 32.016,61
ערי מינאס גאריס
ארינוס	17,862 איש	0,656	3.35 אוכלוסייה / קמ"ר	R $ 11.260,49
בוריטיס	25,013 איש	0,672	4.35 אוכלוסייה / קמ"ר	R $ 28.390,07
ראש מיטה גדול	6,988 איש	0,648	6.26 תושבים / קמ"ר	26,260.47 BRL
אונאי	84,930 איש	0,736	9.18 אוכלוסייה / קמ"ר	BRL 31,866.55

מָקוֹר: IBGE

גישה גם: ברזיל: לא מפותחת או מתהווה?

מפת RIDE-DF

בשנת 2018, בהתבסס על חוק משלים אחר שהסכין הנשיא דאז מישל טמר, נוספו עוד כמה עיריות ל- RIDE, כפי שמוצג במפה ובאגדה למטה.

הערה על המפה, בכחול, העיריות שהתאגדו משנת 2018.

מקור: חברת התכנון הפדרלית המחוזית (Codeplan).

רכיבת כלכלה

לרוב הערים המרכיבות את ה- RIDE יש את שלהן כלכלה המבוססת על פעילויות בברזיליה ובאזורים הסובבים אותה, מכיוון שהיא העיר המרכזית באזור זה. ערים סמוכות, כמו נובו גאמה, פורמוסה ו-ואל פריאסו דה גויאס, הן חזקות נדידה תלויה לבירה הפדרלית, שם אנשים עוזבים את הערים גויאס, עובדים במחוז הפדרלי וחוזרים לבתיהם.

עם זאת, יש עיריות שיש עושר טבעי שמעצבים את התוצר העירוני, כמו היפה מפלים בפורמוסה ובפירנופוליס, שם ענף התיירות אקספרסיבי למדי; החילוץ והייצור של ניקל בניקלנדיה; או אפילו חקלאות באונאי, שהיא יצרנית דגנים מרכזית בברזיל, עם דגש על שעועית ותירס.

תרגילים נפתרו

שאלה 1 - (PUCCAMP / 2017)

באמריקה הלטינית של המאה ה -20, באינספור רגעים, ניסחה היצירה האמנותית אוטופיות או נקודות מבט של טרנספורמציה חברתית. בהקשרים שונים, אמנים השתמשו בהפקתם כדי לאשש פרויקטים פוליטיים מסוימים או הסכימו שיצירותיהם ניכסו ונתמכו על ידי תנועות פוליטיות, בתוך ומחוצה לה מדינה.

(PRADO, מריה ליגיה ופלגרינו, גבריאלה. היסטוריה של אמריקה הלטינית. סאו פאולו: הקשר, 2014. פ. 187-188)

בבניית ברזיליה היו אוהדים נלהבים ומבקרים נחרצים של הפרויקט, כולל אמנים ואנשי מקצוע ליברליים מתחומים שונים. בין המחלוקות שעדיין מקיפות את הפרויקט המכונה פלנו פילוטו, בולטת

א) חוסר היכולת לכלול אוכלוסיות עניות שנדדו לאזור לביצוע העבודות, כמו "הקנדנגו", עובדים שהתיישבו בפאתי העיר ותרמו להופעת ערי לווין, היום בצפיפות מְאוּכלָס.

ב) העלות הגבוהה של השקעה זו לקופת הציבור, מכיוון שהיה צורך בממשלת ברזיל ללוות בארצות הברית לצורך הקמתה של עיר, שחדלה לייצג נטל תקציבי רק כשהוכרה כמורשת האנושות והחלה להישמר בימינו על ידי גופים בינלאומי.

ג) חוסר ההתאמה של הפרויקט לתנועה בעיר, כמו גם בידודם של חיל המצב הצבאי לגזרת מבנים שתמיד היו בהם סמכויות שלטוניות, מאפיינים שהיו קשורים לסמכותיות שהייתה בתוקף במדינה מדינה תחת

המנדט של יוסלינו קוביצ'ק.

ד) הסימן הסטליניסטי שנמצא בארכיטקטורה המונומנטלית המופעלת, בחלוקת העיר ל"גזרים ", במספור רחובות ובלוקים, וכן שהדהד את נטייתם הפוליטית של יוצרי הפרויקט, אוסקר נימאייר ורוברטו ברל מרקס, שכבר היו ידועים בינלאומי.

ה) הנזק שגרם העברת הבירה הפדרלית לריו דה ז'ניירו, מכיוון שהביא לאלפי עובדי ציבור מובטל, משבר שהעדיף את ההתחזקות הפוליטית של קרלוס לאקרדה, אדריכל ההפיכה ב -1964 ומגן על המשטר הצבאי בכל רחבי רוֹדָנוּת.

פתרון הבעיה

חלופה א '. אחת הסיבות שהובילו ליצירת RIDE היא בהיסטוריה של אוכלוסיית ברזיליה והאזור, כי בסביבות אזורים וערים הופיעו, ערי הלוויין, שגדלו בצורה לא מסודרת ועם נפיחות אוכלוסין. מכאן הצורך בהשקעות ציבוריות משותפות לפיתוח אזורים שנפגעו היסטורית בכלכלתן.

שאלה 2 - (PUCCAMP / 2016)

שנות החמישים התאפיינו ברצון למודרניזציה של המדינה, שהרפלקסים שלה מורגשים גם בתחום התרבותי. ראוי לציין את בגרות השירה של ז'ואאו קברל, משורר שמרד במה שהוא ראה בסנטימנטליות שלנו, "הליריקה המסורתית שלנו. לוסיטאנו ", כמו גם הופעתן של נטיות ניסיוניות חדשות, הניתנות לצפייה בשפה המחדשת של פריירה גולאר ובהקצנה של משוררי קונקרטיות. הקווים הגיאומטריים של הארכיטקטורה של ברסיליה וההתקשרות לקונסטרוקטיביזם שמסמן יצירה פואטית נראים, למעשה, כמגמות קרובות ומחוברות זו בזו.

(MOUTINHO, פליפה, לא פורסם)

חנוכת ברזיליה, סמל המודרניזציה שנעשתה בתקופת ממשלת ג'יי קיי, לוותה בשורה של השפעות מיידיות, ביניהן נוכל לצטט

א) מעבר הבירה הפדרלית, מדד שגרם למחלוקת רבה, מכיוון שהפרויקט היה יוצא דופן בהיסטוריה של ברזיל, ופקידים פדרליים סירבו לעבור למערב התיכון.

ב) סיום הבידוד הכלכלי של המערב התיכון, באמצעות חניכת רשת דרכים ענפה ופארק תעשיה גדול בסביבת הבירה.

ג) הגירתם של חקלאים קטנים מדרום הארץ לגויאס ולמטו גרוסו, מגורה בתמריצים ממלכתיים לנטיעת סויה ולחקלאות מכוונת יצוא.

ד) הפיכת המיקום למוקד תיירות לאומי בסיסי, בשל הסקרנות הזרה להכיר את העיר המתוכננת הראשונה באמריקה הלטינית.

ה) צמיחתן של ערי לווין הרבה מעבר לשיעור שדמיין לוסיו קוסטה בתוכניותיו הראשונות, בגלל אוכלוסיית העובדים הגדולה שנמשכה לאזור.

פתרון הבעיה

חלופה E. בעקבות אותה נימוק כמו השאלה הקודמת, ערי הלוויין סביב ברזיליה גדלו מסודר, אשר החמיר את מצבה של האוכלוסייה, עם הצורך בתיקון היסטורי מבחינת מדיניות ציבורית. תיאורטית תיקון זה הגיע עם יצירת RIDE.

ציוני

|1| נתוני 2020.

|2| נתוני 2017.

זיכויים לתמונות

[1] בראסטוק / שוטרסטוק

[2] קלבר סילבה / שוטרסטוק

מאת אטילה מתיאס
מורה לגיאוגרפיה