הסקר שבוצע משתמש בנתונים מהסקר הלאומי לדגמי משקי בית (PNAD Contínua) בשיתוף עם אוניברסיטת המדינה של קמפינאס (יוניקאמפ).
המחקר נעזר גם במשרד העבודה הציבורי (MPT) והוא פורסם ביום רביעי הקרוב (25).
ראה עוד
בינה מלאכותית תעזור להילחם באלימות
מחקר מגלה שדור Z הוא 'רע לעבוד איתו'; מבין…
הדוח מתייחס רק למגזר הפרטי של שירותים המבוצעים באמצעות אפליקציות, ואינו כולל את המגזר הציבורי או הצבאי. לפיכך, זה מראה כי הקטגוריה של מקצועני האפליקציות מהווים היום כ-2.4% מכוח העבודה הברזילאי.
הבעיות העיקריות שהצביעו על מחקר IBGE
עובדי האפליקציה הם לרוב גברים (81.3%) והרווחים הממוצעים נמוכים ב-37% מאלו של עובדים באותו אזור מחוץ לפלטפורמות.
חלק מהנתונים מעידים, למשל, על כך עובדי יישום אלה שמונו על ידי IBGE מקבלים כ-8.70 דולר ארה"ב לשעה על הפלטפורמות.
בהשוואה לתרחיש של אותו מקצוע מחוץ לפלטפורמות, העובדים מקבלים יותר, בסביבות R$11.90 לשעת עבודה.
(תמונה: חשיפה)
יתר על כן, עובדי האפליקציה ציינו שהם עובדים כ-6.5 שעות יותר בשבוע מאשר במגזר הפרטי הרשמי. לכן, מדובר בסביבות 46 שעות עבודה בשבוע.
למרות זאת, אנשי המקצוע הללו מרוויחים 37% פחות הכנסה מאשר עובדים באותן פונקציות מחוץ לאפליקציות.
נקודה שלילית נוספת היא התרומה הנמוכה של עובדים אלו לביטוח הלאומי, שהגיעה לאחוז קטן של 35.7% בלבד.
היבטים בעייתיים נוספים, לפי המחקר
על פי המחקר של IBGE, "למרות שברוב המוחלט של המקרים, יחסי עבודה אינם מבוססים הסכמים פורמליים עם החברות השולטות ביישומים כאלה, קיימות עדויות למידת תלות מסוימת באלו עובדים".
גם מבלי ליצור יחסי עבודה פורמליים, האפליקציות עדיין דורשות מהנהגים והעובדים לעמוד ביעדים ובמועדים שנקבעו.
לכן, כאשר יעדים אלו אינם מתקיימים, קיים איום בענישה ואף בחסימה של אנשי מקצוע אלו.
גם על פי IBGE: "הנתונים חושפים אפוא אוטונומיה מוגבלת ושליטה על מימוש משלו עבודה, במיוחד עבור עובדי רציף במגזרי הובלת נוסעים ותחבורה פרטיים. מְסִירָה".
