לדברי Uallace Moreira, מזכיר משרד הפיתוח, התעשייה והמסחר (MDIC) בראיון לרויטרס, בשלוש השנים הקרובות, ברזיל צריכה לחדש את החיובים מיסי יבוא (II) למכוניות חשמליות.
בהצהרתו מציין מוריירה כי מסים על מכוניות חשמליות הם צריכים לעלות בהדרגה עד שהם מגיעים ל-35%.
ראה עוד
הפרויקט מחזק את התוכנית הלאומית לארוחות בית ספר
המדינה הקטנה הזו השכנה לברזיל הופכת למעצמה...
הצעדים שינקטו נמצאים כעת בדיון בממשלה לקביעת לוח הזמנים ומועדים ליישום שינוי זה.
מה המניע לגבות מיסים נוספים על כלי רכב אלו?
לאחר שהמיסים על יבוא כלי רכב חשמליים אופסו משנת 2015, היום הרעיון הוא לחזור עם החיוב הזה. המטרה היא לעורר את הייצור והמכירה המקומית של כלי רכב כאלה לאחר הגעתם של יצרנים לברזיל.
"מה אנחנו יכולים לעשות כדי לעורר ייצור מקומי? הפוך את היבוא לקצת יותר קשה ויקר", הכריז אואלאס מוריירה.
יתרה מכך, המזכירה מחזקת שצעד כזה הופעל גם במדינות אחרות לאחר הגעת חברות המייצרות רכבים חשמליים.
(תמונה: חשיפה)
האמצעי נועד גם לחזק את הסחר במכוניות חשמליות על ידי יצרנים כגון BYD ו-GWM, שנכנסה לאחרונה לשוק הלאומי.
עם כניסת הטכנולוגיה החדשה, גם חברות אחרות כמו Caoa Chery ו-Jac Motors החלו להשקיע רבות במעבר מבעירה לחשמול.
הגנה על גביית מיסי יבוא על מכוניות חשמליות
במסיבת עיתונאים שהתקיימה ב-6, הגן נשיא האיגוד הלאומי של יצרני רכב מנועי (Anfavea), Márcio de Lima Leite, על החזרת המסים. לדבריו, הרעיון הוא לחזק את התחרות בין חברות הפקה מקומיות עם מחירים אטרקטיביים יותר.
מבחינתו, גביית מיסי יבוא על מכוניות חשמליות בברזיל אמורה לחזק את התעשייה הלאומית ולסייע בפיתוחה.
זה ישפיע לטובה על השינוי בציי הרכב המשמשים את הברזילאים ויפחית את פליטת גזים רעילים מכלי רכב בעירה.
העולים החדשים BYD ו-GWM השקיעו ברכישת מתקנים בברזיל, הממוקמים בקאמאסארי (BA) ובאיראסמפוליס (SP), במטרה לייצר כלי רכב חשמליים ממוצא לאומי. בעבר, מתקנים כאלה היו בבעלותם של פורד ומרצדס-בנץ.
