יישום רכבת כדורים בין הערים סאו פאולו וריו דה ז'נרו נדון שוב. הסיבה לכך היא שביום חמישי האחרון (2), TAV Brasil (החברה הברזילאית לרכבות מהירות) חתמה על חוזה עם הסוכנות הלאומית לתחבורה יבשתית (ANTT), המספקת את ההרשאה לבצע את מבנים.
עם זאת, פרויקטים אלה מתמודדים עם אתגרים ועדיין ישנה הרהור על הכדאיות חסכוני וחלק פיננסי מכל זה. העבודה מתארת כי קו הרכבת המהיר בין שתי הבירות יהיה באורך 380 ק"מ וצפוי להיפתח ביוני 2032.
ראה עוד
IBGE פותחת 148 משרות פנויות עבור סוכן מחקר מפקד האוכלוסין; תראה איך…
פורסם חוק הקובע את 'התוכנית לרכישת...
אישור כבר ניתן על ידי הרשות הרגולטורית בחודש שעבר, בהתאם למודל שיושם בחוק מס' 14,273, שמטרתו לייעל את ההשקעות במגזר. לפיכך, חוק חדש זה יצר את משטר ההרשאות, אשר הופך את זרם הפעולות הישן, ומאפשר כי היוזמה הפרטית מציגה את הפרויקטים שיאושרו או לא יאושרו על ידי הגוף האחראי לעניין.
רכבת כדורים בברזיל בין סאו פאולו לריו דה ז'נרו
פרויקט הרכבת המהירה בין סאו פאולו לריו דה ז'נרו מספק 378 ק"מ של מסילות ברזל המקשרות ערים שונות בין שני המטרופולינים. לטענת האחראים על הפרויקט, זמן הנסיעה המשוער עומד על שעה וחצי בלבד. בכך, המהירות הממוצעת של הרכבת תצטרך להגיע ל-350 קמ"ש, מהמהירות ביותר.
כעת נותר לחברה לקבל רישוי משאר הגופים המוסמכים, להכנת פרויקטים הנדסיים והיתכנות סוציו-סביבתי ולחפש מימון כדי להפוך את העבודה לכדאית. עם זאת, עם הון מניות של 100,000 דולר ארה"ב בלבד, החברה תהיה תלויה במשקיעים כדי להפעיל את הפרויקט של 50 מיליארד דולר.
על פי החוזה, הפתרון הוא לפנות ל"מימון מקרנות פנסיה, משקיעים לאומיים ובינלאומיים, BNDES וסוכנויות אשראי רב-צדדיות" כדי לאפשר את הפרויקט הזה.
חובב סרטים וסדרות וכל מה שקשור לקולנוע. סקרן פעיל ברשתות, מחובר תמיד למידע על האינטרנט.