מהנדס אווירונאוטים רוסי יליד טביליסי, ג'ורג'יה, אמריקאי מאוזן (1927), מעצב מטוסים אמפיביים. בגיל 14 הוא הצטרף לארמדה האווירית האימפריאלית הרוסית, הפך לטייס ימי בצי הצאר (1915) והיה טייס של מפציצים מצליחים במלחמת העולם הראשונה, שנחשבו לאחד הטייסים היעילים ביותר של המלחמה, והפילו 13 מטוסים אויבים. מושפע איבד את רגלו הימנית בקרב, אך עם רגל מלאכותית חזר לעוף והשתתף בלחימה וניצחונות במפרץ ריגה. בשל המצב הפנימי של המדינה הנובע מהמהפכה הבולשביקית, הוא עזב את המשימה הימית הסובייטית בביקור בארה"ב (1918), וביקש מקלט מדיני באותה מדינה.
בארה"ב הוא הפך למעצב מטוסים מסוגים שונים, כולל דו-חיים. הפרויקט הגדול הראשון שלו היה מטוס הקרב האמפיבי SE-5. עד מהרה הפך ליועץ של מחלקת המלחמה בארה"ב ובהמשך הקים (1931) את תאגיד המטוסים סוורסקי בפארמינגדייל, לונג איילנד, ניו יורק. הוא המציא כמה מכשירים המשמשים במטוסים, כולל ראיית מטען שמשמש את חיל האוויר הצבאי האמריקני. למלחמת העולם השנייה פיתחה את ה- P-35 (1936), הלוחם המודרני הראשון של חיל האוויר האמריקני, ואת ה- P-47 Thunderbolt (1939-1940), הטרקטור המעופף המפורסם.
קבוצת התעופה הקרבית הראשונה - GAVCA הראשונה, שנוצרה ב- 18 בדצמבר (1943), הייתה יחידת הקרב הברזילאית שתשתמש ב- P-47 ב לחימה, במהלך מלחמת העולם השנייה, לאחר אימונים באגואדולצ'ה, פנמה, עם מטוסי קרטיס P-40, ובשדה סאפוק, לונג איילנד, ניו יורק. מכונות מלחמה אוויריות אלה היו אחראיות לעליונות בעלות הברית. הוא זכה לעיטורים והצטיינות רבים ובשנת מותו בארצות הברית הוא נבחר להיכל התהילה של התעופה. הוא כתב ניצחון באמצעות כוח אוויר (1942) וכוח אוויר: מפתח להישרדות ואמריקה: צעיר מכדי למות.
איור שהועתק מאתר NAHF:
http://www.nationalaviation.org
מָקוֹר: http://www.dec.ufcg.edu.br/biografias/
הזמנה א - ביוגרפיה - בית ספר ברזיל
מָקוֹר: בית ספר ברזיל - https://brasilescola.uol.com.br/biografia/alexander-nicolaievich.htm