STF תחליט אם לנהגים יש יחסי עבודה עם אפליקציות או לא

ב-16 הבא, בית המשפט העליון הפדרלי (STF) ישפוט את חוקיות ה- מערכת יחסים בעבודה בין מנהל האפליקציה לפלטפורמות נסיעות בתשלום. ההצבעה תתבצע במליאה וירטואלית, כאשר הקולות ייספרו ישירות על ידי המערכת האלקטרונית.

ישנם מקרים רבים של נהגי אפליקציות שביקשו הכרה ביחסי העבודה, ואמרו שחברות אינן מספקות את התמיכה הנדרשת לעובד.

עם זאת, ישנם תהליכים שמתחילים להכיר בקשר, כשם שיש פסקי דין שבהם ההבנה השיפוטית היא שיש קשר של שיתוף פעולה ועבודה אוטונומית.

MEI לעומת CLT

השופט אלכסנדר דה מוראס סבר כי החלטת בית הדין לעבודה של מינאס ז'ראיס אינה תואמת את התקדימים שנקבעו על ידי בית המשפט העליון הפדרלי (STF) במשפט. בזמנו, השופט הכירה ביחסי העבודה בין פלטפורמת הנסיעות Cabify לנהג.

מבחינת השר, מערכת היחסים של הבקשה עם הנהג דומה לחברה מסחרית, כשם שהיא עובדת לעצמאים.

לפי הבנת השר, הניתוח המשולב של התקדימים מאפשר לזהות את תקפותם של צורות שונות של יחסי עבודה, בנוסף לאלו המנוהלות על ידי איחוד חוקי העבודה (CLT). הוא מציין כי פרשנות זו מכסה מצבים כמו מיקור חוץ ומקרים ספציפיים.

בתהליך המדובר טענה פלטפורמת Cabify כי השירות שניתן על ידי הנהגים אינו כשיר כיחסי עבודה. על פי מיצוב החברה, הנהגים פועלים בנהיגה עבור לקוחות רשומים, ללא דרישת חיוב מינימלית או מספר נסיעות ספציפי.

טיעונים אלה משוכפלים על ידי אפליקציות נסיעות אחרות, שרוצות לתמוך בהבנה שהקשר בין פלטפורמות ו הנהגים הם אוטונומיים לחלוטין באופיים, כאשר הנהגים פועלים כספקי שירותים או מיקרו-יזמים בודדים (MEI).

חובב סרטים וסדרות וכל מה שקשור לקולנוע. סקרן פעיל ברשתות, מחובר תמיד למידע על האינטרנט.