ניידות עירונית: מה זה, חשיבות, אתגרים

ניידות עירונית מוגדר כתנאים הקיימים בחלל המאפשרים זרימת אנשים, סחורות ומטענים בערים. ניידות הפכה לאתגר עבור מרכזים עירוניים גדולים, שחוו התרחבות מהירה של המרקם העירוני וצי הרכב הפרטי שלהם, בניגוד ל תַחְבּוּרָה כבישים וכבישים ציבוריים לא מספיקים ואיכותיים במקרים רבים. הבטחת ניידות עירונית פירושה מתן נזילות רבה יותר למרחב העירוני והנגשת העיר לתושביה, הבטחת איכות חיים טובה יותר לאוכלוסייה.

בדוק את זה בפודקאסט שלנו: אתגרי הניידות העירונית בברזיל

נושאי מאמר זה

• 1 - סיכום על ניידות עירונית
• 2 - מהי ניידות עירונית?
• 3 - בעיות של ניידות עירונית
• 4 - חשיבות הניידות העירונית
• 5 - אתגרים של ניידות עירונית
• 6 - תוצאה של חוסר ניידות עירונית
• 7 - ניידות עירונית בברזיל
• 8 - ניידות עירונית בעולם
• 9 - ניידות עירונית בת קיימא
• 10 - פתרונות אפשריים לניידות עירונית
• 11 - תרגילים פתורים בנושא ניידות עירונית

סיכום על ניידות עירונית

• ניידות עירונית היא היכולת שיש לאנשים, סחורות ועומסים להסתובב במרחב העירוני. תוך התחשבות בתשתית הזמינה, בתקנות הנוכחיות ובתנאים המהותיים לאלו סוכנים.

• הצמיחה המהירה של הערים וציי הרכב ונושאים כמו חוסר תכנון הם גורמים לבעיות ניידות עירונית.

• הדינמיזציה של המרחב העירוני, ביצוע פעילויות בערים והגישה לכל השירותים שהם מציעים תלויים בניידות עירונית, ומכאן חשיבותה.

• האיטיות בתנועה בשעות השיא (זמן המשמרת) היא תוצאה של היעדר ניידות עירונית. לְמַהֵר), עומס, עיכובים וזיהום אוויר ורעש מוגבר.

• בברזיל, זרימת ההגירה האינטנסיבית לעבר הערים מהמחצית השנייה של המאה ה-20 והעובדה שה תשתיות ומערכת התחבורה לא הורחבה הם גורמים שיוצרים בעיות בניידות עירונית בארץ כרגע.

• ישנם פורומים המוקדשים לדיונים על ניידות עירונית ברחבי העולם ומחקרים המבוצעים על ידי חברות על ניידות עירונית בערים המרכזיות בעולם.

• לפי Here's Urban Mobility Index, חמש הערים עם הניידות העירונית הטובה בעולם הן, בהתאמה: קופנהגן, בריסל, ונקובר, וינה וציריך.

• ניידות עירונית בשילוב שמירה על איכות הסביבה ושיפור איכות החיים של אוכלוסיית הערים נקראת ניידות עירונית בת קיימא.

• שיפורים ופתרונות לניידות עירונית כוללים תכנון עירוני, הרחבת ה תחבורה ציבורית, אימוץ אינטרמודאליות בתחבורה עירונית, הרחבת כבישים וגמישות ב לוחות זמנים.

מהי ניידות עירונית?

ניידות עירונית היא היכולת לבצע עקירות בערים ואזורים עירוניים. זהו מושג שעבדו עליו רבות בהקשר של גיאוגרפיה עירונית ומיושם בעיקר בתכנון עירוני ומדיניות המכוונת לערים, בהתייחס למכלול התנאים הנורמטיביים ו תשתיות, כמו גם אינדיבידואליות, המאפשרות תנועה של אנשים וגם מטענים בערים, ובכך מבטיחות את נזילות החלל עִירוֹנִי.

הגדרה זו קרובה מאוד לזו המובאת במדיניות הלאומית לניידות עירונית (חוק מס' 12,587 מיום 3.1.2012), אחת מהוראות החוק העוסקות בסוגיה זו. בְּרָזִיל.

אל תפסיק עכשיו... יש עוד אחרי הפרסום ;)

בעיות ניידות עירונית

ערים ברחבי העולם, במיוחד מטרופולינים, מתמודדים עם שורה של בעיות הקשורות בניידות עירונית וגם בחוסר בה. זה קורה במיוחד באותם מקומות שעברו תהליך מהיר של עִיוּר, בסימן צמיחה לא מסודרת של ערים, כלומר ללא כל סוג של תכנון שיכין את המרחב להתעצמות הזרימות בכלל.

היבט חשוב נוסף שיש לקחת בחשבון במחקר של בעיות ניידות עירונית הוא השימוש בתחבורה פרטנית לרעת התחבורה הציבורית, כגון אוטובוסים ורכבת תחתית. העדפת האוכלוסייה לכלי רכב כמו מכוניות או אופנועים נובעת מכמה סיבות, החל מגמישות רבה יותר של שימוש לביטול תחבורה ציבורית עירונית, הכוללת כלי רכב ותעריפים מקולקלים או באיכות נמוכה גָבוֹהַ. כך, ישנה גידול בצי המכוניות והאופנועים בערים.

לפיכך, אנו יכולים לקבוע זאת אתה הבעיות העיקריות של ניידות עירונית נובעות מM חוסר התכנון והיעדר תשתית מספקת המספק תחבורה בערים.

בהתחשב בכך, פירטנו להלן חלק מ רָאשִׁי בעיות של ניידות עירונית:

• תנועה איטית בשעות השיא לְמַהֵר) וגודש מוגבר;

• כיסוי נמוך של רשתות התחבורה הציבורית, כלומר אינן מגיעות לכל השכונות או הרחובות בעיר;

• חוסר שילוב של אופנים עירוניים שונים;

• איכות ירודה של תחבורה ציבורית ותעריפים גבוהים;

• איכות נמוכה של אספלט עירוני, מדרכות וצירי תנועה בכלל;

• חוסר נגישות למקומות;

• היעדר או חוסר יעילות של נתיבי אוטובוס ושבילי אופניים.

חשיבות הניידות העירונית

ניידות עירונית היא היבט בסיסי של ערים ואוכלוסייתן בהתאמה. היא חשובה כי מספק נזילות רבה יותר של המרחב העירוניכלומר, בתנאים הנכונים, זרימת האנשים והעומסים מתרחשים ביעילות, מה שהופך את הערים למרחבים דינמיים ופונקציונליים.

החשיבות של ניידות עירונית ניתנת בגלל זה מאפשר אתמה אנחנו קוראים לזה גישה לעיר, מתן ניידות לאזרחים בין שכונות ומיקומים שונים, מהקרובים ביותר לאלו הרחוקים ביותר ממקום מגוריהם, למטרות שונות, כגון לימודים, עבודה או פְּנַאִי. מסיבה זו, ניידות עירונית היא חלק מהותי במדיניות ציבורית העוסקת בזכות לעיר ובתוכניות השונות המכוונות לשימוש ותפיסה של המרחב העירוני.

אתגרי ניידות עירונית

ניידות עירונית מציעה שורה של אתגרים לאזרחים, המתמודדים איתם מדי יום, וגם למנהלים ציבוריים האחראים על ניהול וניהול המרחב העירוני. אתגרים כאלה הופכים לגדולים עוד יותר במרכזים עירוניים ומטרופולינים גדולים, שהם מרחבים מאוכלסים מאוד שבהם תנועת אנשים ו ב כלי רכב אינטנסיביים.

שני ההיבטים שהוזכרו לעיל מגדירים שניים מהאתגרים העיקריים של ניידות עירונית, יחד עם הרחבת המרקם העירוני, כלומר, עם התרחשות של א צמיחה מתמדת של ערים, הדורש רשתות תשתית חדשות ומערכת תחבורה ציבורית יעילה, בעלת יכולת כיסוי בשפע.

כפי שראינו, הגידול של צי הרכבים הבודדים גורם לתנועה איטית ולעומס ארוך, הטלת אתגר של שיפור המחזור, עם הרחבת הכבישים ויצירת נתיבים בלעדיים עבור מצבים מסוימים, כגון אוטובוסים ואופניים, ובעיקר באיכות ויעילות התחבורה הציבורית, ובכך למשוך מספר רב יותר של משתמשים. אתגר נוסף הקשור לגידול במספר כלי הרכב הוא זיהום עירוני, שמשפיע לא רק על ערים, אלא על האיזון הסביבתי בכללותו.

קרא גם: עירוב - כאשר עיר חורגת מגבולותיה המוניציפליים בשל צמיחתה

תוצאה של חוסר ניידות עירונית

לחוסר הניידות העירונית יש השלכות על אוכלוסייתה ועל הדינמיות של הערים. חלק מההשפעות הללו הן:

• גישה מוגבלת לעיר, המונעת מהאזרחים ליהנות מכל הפעילויות והשירותים המוצעים במרחב העירוני ומקשה עליהם להתנייד;

• עיכובים עקב תחבורה ציבורית לא יעילה (צורך להשתמש ביותר מקו אוטובוס או רכבת תחתית אחד כדי להגיע ליעד, זמני המתנה ארוכים וכו') ו/או פקקים;

• תנועה איטית ופקקים בשעות השיא לְמַהֵר);

• עלייה של זיהום אטמוספרי וקול בערים;

• הרעה באיכות החיים של האוכלוסייה כתוצאה מהבעיות שהוזכרו לעיל.

העומס הוא תוצאה של היעדר ניידות עירונית.

ניידות עירונית בברזיל

ניידות עירונית הפכה להיות אחד האתגרים המרכזיים בערים בברזיל, בעיקר במטרופולינים ובאזורי המטרופולינים, המרכזים יותר משליש מכלל אוכלוסיית ברזיל.

המודרניזציה של חַקלָאוּת והפיתוח של תַעֲשִׂיָה ברזילאי יצר א זרימת הגירה אינטנסיבית לעבר הערים מהמחצית השנייה של המאה ה-20, מה שגורם לצמיחת אזורים עירוניים.

למרות שחלה התרחבות של המרקם העירוני וגידול האוכלוסייה בערים, מערכת התשתיות והתחבורה לא הורחבה או הותאמה בהתאם, מה שגרם לבעיות ניידות עירונית בערים גדולות בברזיל.

בין היתר, ה בעיות נפוצות בתחבורה עירונית ברזילאית, ולכן, בניידות עירונית הם:

• צפיפות של תחבורה ציבורית;

• זמני המתנה ארוכים;

• צורך בהעברה;

• פקקי תנועה;

• מחסור בקווים המשרתים את האזורים המרוחקים ביותר של מרכזי הערים;

• חוסר תחזוקה של כבישים ציבוריים.

חשוב גם לציין את זה צי הרכבים הפרטיים, בעיקר מכוניות, יותר מהכפיל את עצמו בעשור האחרון בברזיל, הגברת התנועה בערים והשפעה על הניידות במרחבים אלו. בעוד שבשנת 2001 עמד השיעור על 168 כלי רכב לאלף תושבים, בשנת 2020 קפץ מספר זה ל-471 כלי רכב לאלף תושבים.|1|

החקיקה הברזילאית מציגה כמה מכשירים משפטיים המסדירים את השימוש והתפיסה של קרקע עירונית, הכוללת נושאים כמו ניידות עירונית. ביניהם יש את תקנון העירייה (חוק 10,257 מיום 10 ביולי 2001) וה תכנית לאומית לניידות עירונית (חוק 12,587 מיום 3 בינואר 2012), הקובע עיבוד וביצוע של תוכניות ניידות עירונית על ידי עיריות ברזיל. למידע נוסף, בקר ב: ניידות עירונית בברזיל.

ניידות עירונית בעולם

קופנהגן, דנמרק, נחשבת לעיר בעלת הניידות העירונית הטובה בעולם. [1]

שיפורים בניידות עירונית הפכו לנושא הגדול של ערים ברחבי כדור הארץ, לאור גידול האוכלוסייה באזורים עירוניים, הנמשך בעקומה כלפי מעלה. כיום יותר מ-57% מאוכלוסיית העולם מתגוררת בערים, בעוד שקצב גידול האוכלוסייה באזורים עירוניים הוא 1.73% בשנה.2|

בנוסף ל פורומים המוקדשים לדיון של ניידות עירונית בקנה מידה בינלאומי, בהתחשב בהקשר של חידושים טכנולוגיים והצורך לחפש אורח חיים בר קיימא יותר, אחד מהם חלק מהפורום הכלכלי העולמי, חברות מבצעות מחקרים על ניידות עירונית בערי העולם המרכזיות.

אחד מהמחקרים הללו הוא על ידי חברת טכנולוגיה אמריקאית, Here, שיצרה אינדקס של ניידות עירונית המבוססת על ארבעה קריטריונים: קישוריות, קיימות, חדשנות ו נְגִישׁוּת.

על פי נתונים ממדד זה, ה חמש ערים עם הניידות העירונית הטובה בעולם הם:

1. קופנהגן (דנמרק)

2. בריסל (בלגיה)

3. ונקובר (קנדה)

4. וינה (אוֹסְטְרֵיָה)

5. ציריך (שוויץ)

ניידות עירונית בת קיימא

ניידות עירונית בת קיימא משלב את האפקטיביות של ניידות אנשים בערים עם שיטות, אמצעי תחבורה והרגלים שפחות אגרסיביים כלפי סביבה, קידום שיפורים באיכות החיים במרכזים עירוניים. על מנת להשיג ניידות עירונית בת קיימא יותר, יש צורך בהשקעות בתחום התחבורה והנגישות העירונית, בנוסף לאמצעי תכנון נאותים.

כמה שיטות שעוזרות להפוך את המחזור בערים לפחות מזיק לסביבה הם:

• הרחבת השימוש באופניים ובניית שבילי אופניים;

• אימוץ שיפורים בתחבורה הציבורית, ובכך לעודד את השימוש בה על ידי חלק גדול יותר מהאוכלוסייה;

• הרחבת רשתות הרכבות בערים, תוך שימוש רב יותר באמצעי תחבורה כמו רכבות ורכבת תחתית;

• אימוץ כלי רכב חשמליים או כלי רכב המשתמשים באנרגיה נקייה;

• צמצום השימוש בדלקים מאובנים;

• שילוב גדול יותר של תחבורה עירונית.

פתרונות אפשריים לניידות עירונית

ניתן לנקוט כמה צעדים לשיפור הניידות העירונית בערים בטווח הבינוני והארוך. ביניהם:

• גיוון דרכי התחבורה המשמשים (רכבות תחתיות, אוטובוסים, רכבות, אופניים, מכוניות);

• גמישות של לוחות זמנים לפעילויות ושירותים עירוניים, הימנעות עומס תנועה והיווצרות פקקים;

• אינטגרציה של מסלולים ודרכי תחבורה שונים;

• הרחבת הכיסוי של רשתות תחבורה עירוניות, הגברת שילוב המרחב העירוני;

• אימוץ שיפורים בכבישים ובתשתיות עירוניות בכלל, מתן רמת נזילות רבה יותר למרחב.

תרגילים פתורים בנושא ניידות עירונית

שאלה 1

(Fuvest)

מקור: עיבוד מתוך מגזין תשומת לב. המוציא לאור Página Aberta, שנה 2, מס' 5, 1996.

הקריקטורה לעיל, המציירת מצב בעייתי, המשותף לערים הגדולות, מציעה את

אני. חשיבות המחזור לדינמיקה של פעילויות עירוניות, המחייבת את העירייה לייצר פתרונות.

II. הגמוניה של המכונית הפרטית על התחבורה הציבורית הקולקטיבית, וכתוצאה מכך מכשולים לנזילות התנועה בכבישים.

III. היעדר מכשירים משפטיים לתכנון עירוני, מה שמפריע לתהליך המטרופוליזציה.

נכון מה שנאמר ב:

א) אני, בלבד.

ב) I ו-II, בלבד.

ג) ג' בלבד.

ד) ב' ו-ג' בלבד.

ה) I, II ו-III.

פתרון הבעיה:

חלופה ב'

הקריקטורה עוסקת בנושאים של ניידות עירונית, כמו חשיבות הזרימות לפעילות עירונית והתלות הנוכחית בכלי רכב פרטיים, אשר גורם להתאמת מרחבים עירוניים לתנועת מכוניות ולנוכחות מסיבית של כלי רכב, הממתנים את חוסר נזילות התנועה ב- ערים.

שאלה 2

(וגם)

במאה ה-19, המחיר הגבוה יותר של קרקעות הממוקמות במרכז הערים נבע מהתמקצעות השכונות והבידול החברתי שלהן. אנשים רבים, שאין להם את האמצעים לשלם את דמי השכירות הגבוהים של השכונות היוקרתיות, נדחים בהדרגה לפריפריה, כמו הפרברים והשכונות המרוחקות יותר.

RÉMOND, R. המאה ה-19. סאו פאולו: Cultrix, 1989 (מותאם).

תוצאה גיאוגרפית של התהליך המרחבי המתואר בטקסט היא:

א) יצירת בתים משותפים דיור סגור.

ב) דעיכה של האזורים המרכזיים של המסחר העממי.

ג) האצת התהליך המכונה מתחם.

ד) עלייה בזמן הנסיעה היומי של האוכלוסייה.

ה) בלימת תפיסת חללים ללא תשתית מספקת.

פתרון הבעיה:

חלופה D

הרחבת המרקם העירוני וצמיחת הפריפריות עלולות ליצור בעיית ניידות עירונית כאשר אין שירותי תחבורה. מספיק תחבורה, מה שגורם לעלייה בזמן שלוקח לאוכלוסייה שחיה באזורים אלה לעבור מנקודה אחת לאחרת עִיר.

ציוני

|1| מרוהט. שיעור המינוע בברזיל: ראה את העלייה ב-20 שנה. גיוס, [2021]. זמין כאן.

|2| CIA. מדינות: קמבודיה. ספר העובדות העולמי. זמין כאן.

קרדיט תמונה

[1] וויליאם פרוג'יני / Shutterstock

מאת פאלומה גיטאררה
מורה לגיאוגרפיה

גלה את הקשר וההבדלים בין עירוני לכפרי, כמו גם להבין את המורכבות של מושגים אלה.

להבין מהי ניידות עירונית ולברר מהן השלכותיה במרחב העירוני. בררו גם על נושא הניידות העירונית בברזיל.

לחץ כאן כדי ללמוד עוד על הבעיות הסביבתיות העירוניות העיקריות. להבין מהן ההשלכות העיקריות שלו על הטבע ועל האוכלוסייה.

ניתוח בעיות התחבורה הציבורית בארץ ששימשו טריגר להתקוממויות העממיות האחרונות.

גישה וללמוד על סוגי אמצעי התחבורה הקיימים. קרא על תהליך ההתפתחות שלו ולמד עוד על תחבורה בברזיל.