בשל הרכבו המשתנה ומספר החומרים הגדול המרכיב אותו, לפני השימוש בו, השמן חייב לעבור תהליך של הפרדה וטיהור של מרכיביו. זה נעשה ב בתי זיקוק של שמן. אבל איך השמן מגיע לשם?
בנוסף, הובלת הנפט מתבצעת בברזיל לצורך ייבוא ויצוא של נפט גולמי ונגזרים, עבור זרימת ייצור משדות נפט לחיפוש למתקני אחסון ועיבוד ולהפצת מוצרים מעובד.
לכן, הובלת נפט ונגזרותיו היא שלב חשוב בתהליך הייצור והשימוש במוצר זה. אז, ראה איך זה נעשה:
לאחר הפקת השמן, הוא מועבר תחילה לנמלי השילוח. ולקחת את השמן משתמשים צינורות ו צינורות, כלומר צינורות תת קרקעיים המובילים נפט וגז בהתאמה. צינורות אלו יכולים להיות יבשתיים (בנויים ביבשה) או צוללות (בנויים על קרקעית הים). הם ממוקמים בקנה מידה גדול יותר באזורי חוף - מחברים פלטפורמות עם מסופים ואלה בינם לבין בתי הזיקוק.
מכליות גדולות, המכונות מכליות נפט, מבצעות גם הובלה זו. ספינות אלה נקראות סופר טנקרים, בשל גודלו הענק, באורך של עד 500 מטר ורוחב 70 מטר. כדי לקבל מושג עד כמה הם נרחבים, צוות הספינות האלה משתמש באופניים כדי לחצות את הסיפון. כיום, למיכליות נפט יש יכולת להוביל יותר מ -500,000 כ"ס, כמו במקרה של מה שמכונה ULCC (Ultra-Large Crude Carrier).
גם בגלל גודלם, סופר טנקרים אינם עוגנים בנמלי הים המקובלים; עם זאת, להעברת העומס ליבשה ולהיפך, מסופים ימיים ממוקם באזורי חוף.
40% מכלל הסחר הימי העולמי מועבר על ידי מכליות נפט. בברזיל זה לא שונה, רוב הייצור שלה מתבצע באמצעים אלה, כי, כפי שמוצג על ידי ייצור 2002 (85% מהייצור הלאומי הופק מהים), הים הוא מקור הנפט הגדול ביותר בארצנו. הורים.
מפת חשיבה: שמן
* להורדת מפת החשיבה ב- PDF, לחץ כאן!
כשהם מגיעים לטרמינלים הימיים משתמשים שוב בצינורות, שם מופצץ הנפט ליעדו הסופי (למשל בתי זיקוק).
עם זאת, למרות שזה יתרון למדי במובן הכלכלי, התחבורה הימית של נפט הולידה תאונות המפיצים כמויות גדולות של נפט דרך האוקיאנוסים, מה שבסופו של דבר גורם למוות של מינים ימיים רבים, כגון ציפורים ודגים, כמו גם צמחים. ההשפעה שנוצרה על המערכת האקולוגית במים באמצעות תאונות קשות, כמו נזילות מבארות של נפט, בסופר טנקרים וקרע צינורות, זה משהו הרסני וקשה להיות מְחוֹשָׁב.
כמה דוגמאות היו התאונה עם האונייה קניון טורי, בשנת 1967, שגרמה לשפיכת 119,000 ט נפט גולמי, שהגיעה לחוף הדרום-מערבי של אנגליה ולחוף הצפוני של צרפת; תאונת הספינה של אקסון ואלדז 1989 באלסקה (מוצג באיור למטה); התאונה עם הספינה אריקה, בשנת 1999, מול חוף צרפת; והתאונה עם ספינת פרסטיז ', בנובמבר 2002.
כך, כדי למנוע זיהום מקרי ותפעולי שנגרם על ידי סופר טנקרים, עבר ה- IMO (הארגון הימי הבינלאומי - הסוכנות המתמחה באו"ם לענייני ים) לבצע אמנויות כגון האמנה הבינלאומית למניעת זיהום נפט (OILPOL, לימים MARPOL) ליצירת פעולות ותקנות הנוגעות לסוג זה של תַחְבּוּרָה.
דוגמה היא חובה גוף כפול במכליות נפט, מכיוון שהוא מקטין את ההסתברות שהמטען המועבר נשפך לסביבה כאשר מתרחשות תאונות הגורמות נזק לגוף האוניה.
* מפת חשיבה מאתי. דיוגו לופס
מאת ג'ניפר פוגאצה
בוגר כימיה
מָקוֹר: בית ספר ברזיל - https://brasilescola.uol.com.br/quimica/como-feito-transporte-petroleo.htm
