מה זה שמן סולר

שמן דיזל הוא דלק שמנוני למראה (כפי שהשם מרמז) שמקורו ב זיקוק חלקי (זיקוק) של נֵפט. הרכבו נחשב מורכב מכיוון שיש בו חומרים כמו פחמימנים (בכמות גדולה יותר) ותרכובות אורגניות עם חנקן, חמצן וגופרית.

מכל מוצרי הנפט (כגון בֶּנזִין, שמן סיכה ו נֵפט), O דלק דיזל הוא שופע יותר, כלומר זהו השבר עם הכמות הגדולה ביותר בשמן.

1. מאפייני שמן דיזל

• מראה ברור;
• רעילות נחשבת בינונית;
• אין חומר תלוי (פסולת מוצקה);
• יש לו ריח חזק ואופייני;
• זהו נוזל נדיף מעט;
• זה דליק.

ויזואליזציה של מראה ברור של שמן סולר

2. שימוש בשמן דיזל

או דלק דיזל, באופן כללי, יש יישומים נהדרים בתחומי הכבישים (כאשר משתמשים בהם במכוניות, אוטובוסים, טנדרים ומשאיות) ותעשייתיות (כאשר משתמשים בגנרטורים חשמליים או כדי לשמור על חימום דוודים). ראוי לציין כי כלי שיט קטנים משתמשים גם בדלק זה.

בברזיל השימוש בסולר מכוון מאוד להובלת מטענים, בעיקר במנועי משאיות, שכן חלק גדול מהפצת המוצרים ברחבי הארץ מתבצעת בכבישים מהירים.

שמן דיזל נמצא בשימוש נרחב בהובלת מטענים

3. דרך השגת נפט סולר

מכיוון שמדובר בנגזרת נפט ישירה, מתקבל שמן סולר בשיטת הפרדת התערובת נקרא זיקוק חלקי (משמש כאשר בתערובת יש יותר מנוזל אחד, כמו במקרה של נֵפט).

זיקוק חלקי, או זיקוק נפט, מבוסס על ההבדל בנקודת הרתיחה בין מרכיבי התערובת. במקרה של נפט סולר, ההפרדה שלו מתרחשת כאשר הטמפרטורה מגיעה לערכים שבין 220 מעלות צלזיוס ל -380 מעלות צלזיוס. שאר מרכיבי השמן מופרדים לטווחי רתיחה אחרים.

תרשים של טמפרטורות רתיחה של רכיבי נפט מסוימים

4. סוגי נפט סולר

בברזיל, סוכנות הנפט הלאומית (ANP), מתוך החלטה 65 משנת 2011, קבעה כי שניים סוגי נפט עשוי להיות משווק לשימוש ברכבים. האם הם:

דיזל סוג A: מתהליכי זיקוק נפט ללא תוספת ביו דיזל;
דיזל מסוג B: זה סוג הסולר A שמקבל תוספת של ביו דיזל;

אותה החלטת ANP משנת 2011 עדיין מסווגת דלקים אלה, על פי רמות הגופרית שהם מציגים, ב:

• S10: סולר עם 10 מ"ג גופרית לק"ג נפט;
• S50: סולר עם 50 מ"ג גופרית לק"ג נפט;
• S500: סולר עם 500 מ"ג גופרית לק"ג נפט;
• S1800: סולר שיש לו 1800 מ"ג גופרית לק"ג נפט.

החל משנת 2014 משווקים רק S10 ו- S50 מכיוון שיש צורך לקדם את הפחתת רמות גזי הגופרית באוויר.

5. נזקים לשימוש בשמן סולר

א) נוכחות של גופרית

ב דלק דיזל, יש נוכחות של גופרית, היוצרת במהלך הבעירה את הגזים הרעילים גופרית דו-חמצנית וגופרית טריו-חמצנית. גזים אלה מסולקים באטמוספירה ותורמים לזיהום אוויר מוגבר וליצירת גשם חומצי.

אם גז הטריו-חמצני הגופרית שנוצר מגיב עם מים ברכב, תיווצר חומצה גופרתית שתגרום לקורוזיה של חלקי מתכת, במיוחד במנוע.

ב) לא מתחדש

כמו דלק דיזל זהו נגזרת ישירה של נפט, מקורו סופי, מכיוון שמאגרי הנפט יורדים יותר ויותר.

6. חלופות לאי שימוש בסולר

א) ייצור ביו דיזל

ביו דיזל דומה לשמן סולר, אך שמקורו מן החי או הצומח, באמצעות תגובת ייסטורציה של שמנים או שומנים עם זרזים מסוימים.

בנוסף להיותו מתכלה, אין לביו דיזל תכולת גופרית כלשהי, ויש בו שריפה חופשית מייצור דו-חמצני וגופרית.

ב) אנרגיה סולארית

בברזיל יש שכיחות גבוהה של קרינת שמש. לכן, יש לו פוטנציאל גדול לייצר אנרגיה מסוג זה.

יתר על כן, אם הרכבים עצמם ייצרו את אנרגיית השמש שלהם, תהיה ירידה בביקוש לדלקים מאובנים כמו נפט סולר.