volvisismo è un modo di organizzare la produzione che apparso in Svezia, negli anni '60. Ha ricevuto questo nome perché è stato sviluppato da un ingegnere Volvo e utilizzato in tre delle unità della casa automobilistica tra il 1970 e il 1980.
È caratterizzato da riconciliazione tra processi automatizzati e manuali, organizzando i lavoratori in piccoli gruppi, che abbiano al loro interno autonomia di delega di funzioni, secondo le competenze. I gruppi agiscono in modo che ciascuno di loro avere la possibilità di iniziare e completare l'assemblaggio di un'auto completa in poche ore, alternando periodicamente le funzioni. Valgono la qualificazione della forza lavoro e la formazione professionale, poiché il lavoratore deve essere in grado di agire in una qualsiasi delle fasi produttive.
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Cos'è il volismo?
Il volusmo è a modello di produzione che ha avuto origine in una delle fabbriche della casa automobilistica Volvo, nella città di Kalmar, situata in Svezia. questo sistema
emerse tra gli anni '60 e '70, quando i modi di produzione fordista, taylorista e toyotista erano già in voga nel mondo.Uno degli aspetti principali del volusm è il modo in cui il lavoratore è inserito nella produzione e il modo in cui lavora. agendo durante tutto il processo di assemblaggio, che si basa sull'alto livello di qualificazione professionale e sull'apprendimento e la formazione continua, che contribuisce al maggiore miglioramento della forza lavoro. La sua più grande innovazione rispetto ai sistemi concorrenti è il fatto che il lavoratore non è soggetto alla tariffa di lavoro delle macchine, ma il contrario: l'individuo, o il gruppo di lavoro, è colui che determina come sarà svolto.
Modello Volvo è stato applicato in via sperimentale in almeno tre unità dell'assemblatore e ha portato frutti positivi per un determinato periodo di tempo per la produzione in generale, coniugando il lavoro all'interno della fabbrica con l'organizzazione dei lavoratori al di fuori di essa. È interessante notare, tuttavia, che la sua attuazione è stata possibile grazie al contesto socioeconomico e politico del paese di origine.
Caratteristiche del Volismo
Il volismo può essere definito come un tipo flessibile di organizzazione e modello di produzione industriale, associato alla domanda mercato. Come ampiamente descritto in letteratura, il sistema sviluppato all'interno dell'azienda svedese ha cercato di agire in sintonia con le organizzazioni sindacali, dimostrando così la maggiore valutazione del lavoratore.
Quando si parla del diverso trattamento dell'individuo all'interno delle unità, non si dice che siano state abbandonate le nuove tecniche di produzione automatizzata e l'informatica. Al contrario, il volusmo ha cercato di armonizzare i due modi di produzione, ponendo, tuttavia, l'individuo al centro dell'operazione di processo, dettando e controllando i ritmi di lavoro.
Tutte queste decisioni riguardanti il processo di montaggio sono state eseguite collettivamente, poiché il lavoro è stato svolto in piccoli gruppi (da 6 a 8 persone), che hanno agito in parallelo e indipendentemente l'uno dall'altro per quanto riguarda la distribuzione di compiti. non c'era nessun hierariaquiz di lavoro all'interno di queste unità, e l'assegnazione delle funzioni è stata data secondo le competenze|1|.
Ciascuno dei gruppi era responsabile dell'inizio e del completamento dell'assemblaggio di un veicolo completo in un periodo che poteva durare due ore o estendersi fino a quattro ore. Secondo Wood Jr. (1992), una delle richieste avanzate dai sindacati era che i cicli di lavoro sono durati 20 minuti, che era tra le richieste soddisfatte per l'attuazione del modello all'epoca.
In volusm, la qualificazione del professionista è molto apprezzata e, quindi, i dipendenti passano attraverso processi di formazione e miglioramento che consentono loro di agire su tutti i fronti produttivi. Così, il processo di assemblaggio è dinamico, con l'alternanza dei dipendenti per quanto riguarda le funzioni da svolgere nel processo di montaggio. I gruppi di lavoro hanno anche le proprie stanze con computer, bagno, cucina e docce.
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Vantaggi di Volismo
Il volusm controllato autonomia al singolo lavoratore e anche ai gruppi di lavoro, garantendo una produzione molto più creativa e flessibile|2|. Era una ambiente di lavoro finalizzato al benessere della persona, ben attrezzata per soddisfare le esigenze dei dipendenti e con l'automazione della fornitura di parti e materiali che sarebbero stati utilizzati durante l'assemblaggio dei veicoli.
La valutazione del lavoratore permea anche i cicli di lavoro più brevi e l'alto grado di dinamismo che il sistema di gruppo e rotazione conferisce, oltre alla sua qualificazione incentivata dal proprio sistema organizzativo aziendale.
Dal punto di vista produttivo, la costante formazione dei lavoratori consente una rapida adattabilità alle variazioni qualitative della domanda. Il controllo della qualità del prodotto viene effettuato durante la produzione, nelle sue varie fasi, ottimizzando così i tempi e il processo di montaggio stesso. Inoltre, questo modello è progettato per essere meno costoso e anche meno dispendioso in termini di capitale.
Svantaggi del volismo
Come abbiamo evidenziato all'inizio, il volusmo era progettato per uno specifico contesto socioeconomico, quello della Svezia negli anni '70. Inoltre, l'alta qualificazione dei lavoratori era già una realtà a cui si è adattato e integrato, il che ha facilitato la sua implementazione in via sperimentale nel paese.
Pensando in altri contesti, volismo diventa un modello ad alto costo di implementazione quando si tiene conto sia della qualificazione del lavoro richiesto sia dell'adattamento dell'ambiente produttivo nei luoghi in cui sono in voga altri sistemi organizzativi. Poiché si tratta di una trasformazione strutturale su larga scala, ci vorrebbe tempo perché il processo sia efficace e per l'adeguatezza di tutti gli standard.
Inoltre, in luoghi dove c'è poca offerta di manodopera qualificata, l'automazione delle fasi del processo produttivo potrebbe portare a disoccupazione. D'altro canto, la scarsa offerta di lavoro in generale può rendere difficile il mantenimento di questo modello, come è avvenuto in Svezia.
storia del volismo
il volismo apparve nella città di Kalmar, nel sud-est della Svezia, nell'anno 1960, in un momento che coincideva con il espansione delle politiche del lavoro nel Paese, in particolare quelli orientati al lavoro dei sindacati e all'apertura obbligatoria del canale di dialogo tra aziende e lavoratori sui cambiamenti strutturali delle unità fabbriche.
Tra gli anni '60 e '70, la Svezia ha avuto un alto numero di persone occupate e alto livello di qualificazione professionale, che ha reso difficili i nuovi processi di assunzione per la casa automobilistica Volvo. Inoltre, molti giovani erano insoddisfatti di sistemi organizzativi come il taylorismo, che presupponevano l'automazione del processo produttivo e una minore autonomia dei lavoratori.
L'arrivo di un nuovo amministratore delegato in Volvo ha portato all'adozione di a modello di produzione e organizzazione sviluppato dall'ingegnere Emti Chavanmco, impiegato negli anni Sessanta. Durante questo periodo, Volvo è stata riconosciuta come un'azienda innovativa sotto diversi aspetti e il nuovo modello organizzativo di produzione è diventato un altro di questi. Durante gli anni '70 e '80, il volismo è stato implementato nelle fabbriche situate a Kalmar (1974), Torslanda (1980/81) e Uddevalla (1989).
il volismo è stato accolto molto bene, soprattutto dai dipendenti di queste unità., ma andò in decadenza a causa di determinanti esterne e interne, che erano, principalmente, Il crisi petrolifera, l'aumento del prezzo dei veicoli, che ha destabilizzato il settore, e la mancanza di manodopera disponibile unita alla bassa competitività del prodotto Volvo nel mercato automobilistico giapponese.
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Quali sono le differenze tra Volismo, Fordismo, Toyotismo e Taylorismo?
Con l'avanzamento di Rivoluzione industriale, sono stati sviluppati diversi modelli di organizzazione industriale con lo scopo di ottimizzare il processo produttivo, il primo dei quali è stato il taylorismo, emerso alla fine del XIX secolo. Di seguito segnaliamo alcune delle caratteristiche di ciascuno di essi al fine di stabilire un confronto ed evidenziarne le principali differenze.
taylorismo: alto livello di specializzazione produttiva, in quanto ogni lavoratore svolge una singola funzione. Il lavoro è ripetitivo e alienante, essendo svolto secondo il tempo di ogni individuo – di conseguenza, è necessario ottimizzare questo tempo. Chi organizza e determina le funzioni è il management, senza autonomia del lavoratore. Inoltre, il controllo della qualità del prodotto viene effettuato solo alla fine del processo.
fordismo: anche il lavoro è specializzato, ma viene svolto tramite linee di montaggio – a dettare i tempi non è l'operaio, ma la macchina e i nastri trasportatori. Come per il taylorismo, la produzione deve essere effettuata nel più breve tempo possibile in modo che ci sia meno spesa, puntando così ad aumentare i profitti. La qualità del prodotto viene verificata alla fine del processo.
Toyotismo: produzione basata su modelli appena in tempo, senza accumulare scorte e rispondendo alla domanda in tempo reale. Non esiste specializzazione produttiva, in quanto il lavoratore può svolgere più di una funzione. Il lavoro può essere svolto insieme e il lavoratore ha più autonomia rispetto ai modelli precedenti. Il controllo della qualità avviene in concomitanza con la produzione.
Volvisismo: modello produttivo basato sul lavoro collettivo, organizzato in piccoli gruppi di persone, che delegano a vicenda le proprie funzioni. I lavoratori hanno un alto grado di autonomia. La qualificazione professionale e la formazione costante offerta dall'azienda sono importanti, poiché il lavoratore può lavorare in qualsiasi fase della produzione – non c'è specializzazione. Unisce l'automazione al processo produttivo, e non ci sono linee di montaggio: i gruppi lavorano in parallelo, e ognuno di loro produce la merce dall'inizio alla fine. Il controllo della qualità viene effettuato durante ogni fase della produzione.
Esercizi risolti
Domanda 1 - “Un magazzino materiali, al centro dello stabilimento, rifornisce sei officine di montaggio totalmente indipendenti. La capacità produttiva è di 40.000 auto all'anno per un singolo turno di lavoro. L'impianto combina la centralizzazione e l'automazione del sistema di movimentazione dei materiali, con l'utilizzo di manodopera altamente specializzata in un sistema completamente informatizzato e con tecnologia flessibile. L'organizzazione del lavoro è basata su gruppi. I lavoratori sono stati trasformati da assemblatori di parti in costruttori di veicoli. Così, ogni gruppo riesce ad assemblare un'auto completa in un ciclo di due ore”.
(WOOD JR., Thomas. Fordismo, Toyotismo e Volismo: le vie dell'industria alla ricerca del tempo perduto. Rivista di amministrazione aziendale, San Paolo, 32(4): 6-18, 1992.)
Il brano sopra riportato descrive l'organizzazione interna di una fabbrica secondo un modo di produzione sviluppato nella seconda metà del XX secolo. Indica, tra le alternative di seguito, che cos'è questo sistema.
A) Toyotismo.
B) Volvisismo.
C) Fordismo.
D) Taylorismo.
Risoluzione
Alternativa B. L'estratto descrive in dettaglio l'organizzazione di uno degli stabilimenti Volvo aperti negli anni '70.
Domanda 2 - Il volismo è un modello di organizzazione della produzione industriale emerso in Svezia negli anni '60. La sua implementazione è avvenuta in via sperimentale negli stabilimenti Volvo, tra il 1970 e il 1980, e questo modello è stato ampiamente accettato dai lavoratori in particolare. Leggi le alternative di seguito e controlla quale non dispone di questo sistema.
A) Garantisce autonomia ai lavoratori ed è, quindi, classificato come un modello che affina la creatività.
B) Prevede l'organizzazione dei professionisti in piccoli gruppi.
C) La produzione avviene attraverso una catena di montaggio, che detta il ritmo degli operai.
D) Valorizza la qualificazione della forza lavoro e promuove la formazione per il miglioramento professionale.
Risoluzione
Alternativa C. La catena di montaggio è caratteristica del fordismo. Nel volismo, chi detta il ritmo del lavoro è l'operaio stesso.
gradi
|1| NUNES, Rogério da Silva; CAIXETA, Douglas Rafael Almeida; AZEVEDO, Paola; CAROBREZ, Bruno Goncalves. L'esperienza socio-tecnica nell'ambiente produttivo: una discussione sul volusm. rev. Amministrazione UFSM, Santa Maria, v. 2, n. 2, pag. 235-249, maggio/agosto. 2009. Disponibile in:. Accesso il 05 giugno 2021.
|2| WOOD JR., Thomas. Fordismo, Toyotismo e Volismo: le vie dell'industria alla ricerca del tempo perduto. Rivista di amministrazione aziendale, San Paolo, 32(4), pag. 6-18, 1992. Disponibile in:. Accesso il 05 giugno 2021.
Credito immagine
[1] bibifoto / Shutterstock
di Paloma Guitarrara
Insegnante di geografia