Le case automobilistiche cercano un accordo con il governo federale per offrire vantaggi per riattivare la vendita di automobili popolari in Brasile. Così il ministro Geraldo Alckmin, dello Sviluppo, e Fernando Haddad, delle Finanze, discutono di possibili incentivi statali per rendere più economiche le auto popolari.
auto popolari più economiche
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Tutto questo movimento mira a creare un programma del governo federale che riduca il valore delle auto popolari di almeno diecimila reais. Di conseguenza, si trovano auto nuove di zecca con offerte a partire da circa R $ 50.000 e R $ 60.000.
Vale la pena ricordare che il modello più economico trovato è attualmente venduto a R $ 68,1 mila.
Questa è la Kwid di Renault, e una delle giustificazioni dell'aumento dei valori delle auto a km zero è dovuta alla mancanza di pezzi causata dalla pandemia.
Risarcimento
Per raggiungere l'obiettivo di ridurre il prezzo delle automobili, le case automobilistiche hanno bisogno che il governo lo aumenti una riduzione del carico fiscale per le cosiddette entry car, che si riferiscono ai modelli base di automobili.
Le case automobilistiche, invece, torneranno con la produzione di auto “verdi”, cioè che utilizzeranno solo etanolo come carburante.
In questo modo si avrebbero impatti meno dannosi sull'ambiente rispetto alle auto convenzionali che utilizzano la combustione a combustione, come quelle che utilizzano benzina o diesel.
In sintesi, lo scorso anno circa l'83,3% delle auto nuove in Brasile disponeva di tecnologia flex fuel, che consente l'utilizzo sia di benzina che di etanolo.
Nello stesso periodo, inoltre, il secondo carburante più utilizzato è stato il gasolio, con il contributo dell'11,7%, seguito dai motori che utilizzano solo benzina, con il 2,5%.
Le case automobilistiche stanno anche valutando la possibilità di rimuovere alcuni componenti non obbligatori dalle automobili in a tentare di abbassare il loro prezzo finale, tra questi articoli ci sarebbero quelli relativi alla navigazione e alla connettività del veicolo.
effetto limitato
La decisione è stata valutata e molti dirigenti affermano che la questione è importante per il settore, che risente del calo delle vendite. Tuttavia, i produttori ammettono che la riduzione del prezzo dei veicoli entry-level potrebbe avere un effetto limitato.
Considerando gli alti tassi di interesse e la difficoltà nell'offrire credito, l'acquisto di veicoli finisce per non essere agevolato. Nel 2022, ad esempio, la percentuale di auto nuove vendute con finanziamento era inferiore al 40%, dieci anni fa questo numero raggiungeva il 70%.
